Stát nemá co nařizovat platy soukromým firmám

Vyšší mzdy si řidiči autobusů za svoji práci určitě zaslouží. Otázkou je, jestli česká vláda zvolila správný přístup, když v případě společností, které zajišťují linkovou dopravu v krajích, nařídila minimální hodinové mzdy.

V současné době si kraje objednávají dopravu autobusy a vlaky u společností, které zajišťují tzv. základní dopravní obslužnost. A s nimi mají podepsané smlouvy, podle kterých jim hradí prokazatelné ztráty. Jenomže tyto smlouvy nepočítají se zvýšením platů řidičů autobusů od letošního ledna. Firmy tvrdí, že na to peníze nemají, kraje to samé, že na platy řidičů přispívat nebudou. Může se tedy stát, že někde se mohou řidiči těšit na vyšší výdělky marně.

Vedení některých krajů si myslí, že by v tomto případě měla dát peníze vláda. To by ovšem nebylo moudré. Je totiž vysoce pravděpodobné, že v takovém případě se ozvou města, která jsou ve velké většině zřizovateli dopravních podniků provozujících MHD a budou také žádat o státní příspěvek na platy řidičů. Jinak by se vytvářela nerovnost podmínek, stejná profese by u některých firem byla nedovoleně zvýhodněna proti jiným a toto opatření by muselo být s velkou pravděpodobností soudně zrušeno.

Městští dopravci se také bojí, že budou v boji o řidiče autobusů, kterých je málo, znevýhodněni. Někde se tomu snaží čelit, jako například v Dopravním podniku města České Budějovice, kde od začátku roku zvýšili platy řidičů autobusů a trolejbusů o 6% z vlastního rozpočtu. Tato společnost dále nabízí benefity jako pět týdnů dovolené, příspěvek na penzijní připojištění, stravenky, masáže zdarma a další. „Avšak pokud by jiné firmy v našem oboru dostávaly od státu peníze, pak se o ně budeme logicky hlásit také,“ upozorňuje ředitel DPMČB Slavoj Dolejš.

Takže to ze strany vlády zavání jako populismus, my nařídíme pro určitou skupinu zaměstnanců vyšší platy, ale kdo to zaplatí, to nás nezajímá.