Pražský dopravní podnik hospodařil s miliardovým ziskem

Vynikajícího ekonomického úspěchu dosáhl městský dopravce české metropole, který svému vlastníkovi, hlavnímu městu Praze, dokázal loni vydělat 1,255 miliardy korun. Toto je nejlepší ekonomický výsledek v jeho historii.

V roce 2014 dosáhl Dopravní podnik hlavního města Prahy provozního zisku 316 milionů korun a o rok později už to bylo o téměř miliardu korun víc. Jistě, provozní zisk neznamená plusové hospodaření u klasické firmy. Nicméně městské dopravní podniky jsou ve většině případů akciovými společnostmi ve vlastnictví dotyčných měst a dostávají od nich dotace na svou činnost. Tak tomu bylo, je a bude, protože žádný politický subjekt si nedovolí tento model zrušit. V opačném případě by jízdenky stály několikanásobně víc, lidé by přestali jezdit autobusy, tramvajemi, trolejbusy či metrem a vedení radnic by hrozila defenestrace.

Vím o výtkách, že tohle není žádný úspěch, protože většinu peněz DPP tvoří dotace z pražského rozpočtu. Ty jsou ovšem nespravedlivé. Musíme si totiž uvědomit, že příjmy městských dopravců jsou sestaveny tak, aby jízdenky byly přijatelné pro peněženky cestujících, a podstatnou část nákladů proto pokrývají dotace. Ceny jízdného také stanoví vlastník dopravce a nikoliv on sám a proto mu jejich nízkou hodnotu musí dorovnávat. Samotné dopravní podniky si nemohou určovat hodnotu svého zboží a tím pádem svůj výdělek. Jsou závislé na rozhodnutí jiných.  

Je také nutné si uvědomit, že i přes obrovské peníze z městských kas, končí někteří dopravci ve ztrátě. Tak tomu bylo donedávna i v Praze. Proto je úspěch současného vedení DPP, který je už dva roky po sobě v provozním zisku, velmi cenný. Svými výsledky dokazuje, že se svěřeným majetkem umí dobře hospodařit.         

http://byznys.ihned.cz/c1-65205980-prazsky-dopravni-podnik-loni-hospodaril-s-miliardovym-ziskem-penize-pouzije-na-uhradu-dluhu?