Elektromobil jinak. Auto na baterky.

Vjel elektromobil do garáže, červená se line záře, červená se line záře. Oheň, oheň. Barví ruce, barví tváře, červená se line záře.

 Hned v prvních lednových dnech jsem se dozvěděl, že kvůli rostoucímu počtu elektromobilů se podstatně sníží požární bezpečnost podzemních garáží a garážových stání na straně jedné a podstatně zvýší cena těchto garáží a garážových stání /až o 70 tisíc / vzhledem k povinné instalaci drahých prostředků protipožární ochrany, které však přesto nic nezmění na tom, že když už jednou elektro auto začne hořet, neuhasí ho ani ponoření do vodní lázně a nepomůže ani jeho zasypání pískem. Navíc před pár dny ředitel hasičů na IDnesu a dalších portálech přiznal, že zatím neumějí elektromobily hasit a že ani jejich ponoření do vody na 72 hodin nezaručí, že v baterii opět nedojde k reakci. Je to jak s Harmonikou v kultovním filmu Tenkrát na západě. Když má hrát, tak mlčí a když má mlčet, tak hraje. Když má v mrazu dojet do cíle, tak zkolabuje a když má jít už definitivně k čertu, tak jako bájný pták Noh vstane z popela.

Mrazivý začátek ledna přinesl ještě jedno poznání. Americký Středozápad zachvátily mrazy, které teplomilné elektromobily uvedly do stavu zimního spánku. Nabíjecí stanice byly obklopeny zoufalými řidiči elektro aut, kteří se  pokoušeli nabít svá vozidla, ovšem marně. Jak píše web Fox news, se okolí nabíjecích stanic proměnilo ve „hřbitov“ svými majiteli opuštěných mrtvých aut. Jejich nabití při nízkých teplotách je natolik zdlouhavé, že řidič je brzy postaven před dilema, zda umrzne jeho auto nebo on. Baterii je totiž nutno předpřipravit a to tak, že se nějak, neuvádí se však jak, uvede do optimální teploty a teprve pak ji lze úspěšně nabít / blíže Echo z 16.1. 2024 / . Jakmile se tedy výrazně sníží teplota, začnou nabíjecí stanice připomínat africká napajedla v období sucha obklopená ze všech stran na smrt žíznivými zvířaty.

Také jsem se dozvěděl, že elektroauto po každé nehodě by mělo jít nejméně na 24 hodin, ale raději na mnohem delší dobu, do bezpečnostní karantény. Trakční baterie totiž může dlouho po nehodě sama vzplanout. Do ženské a do trakční baterie člověk nikdy dobře nevidí. Jistotu by přinesla tak jedině výměna baterie, ale její cena se pohybuje kolem půl mega. I to je jeden z důvodů, jak před pár dny vysvětlovali v televizi, zdražení povinného i havarijního pojištění.

U elektromobilu se totiž prakticky všechno točí kolem jeho trakční baterie, tak jako jaderná elektrárna kolem atomového reaktoru. Kolem baterie je bezpečnostní krunýř, který už v mých představách po tom všem, co jsem se dozvěděl, vyhlíží jako sarkofág postavený nad havarovaným reaktorem v Černobylu.

Vůbec si nedovedu představit, jak bych jako advokát obhajoval elektromobil, kdyby se stal mým klientem. To by byl opravdový majstrštyk, ale když se chce, tak všechno jde.Na obhajobu bych uvedl asi toto :

Přece, vážení, i u elektromobilu nalezneme kladné vlastnosti. Například je osvobozen od placení dálničních známek. Je tichý jako pěna a tak můžete nerušeně poslouchat hudbu nebo rady své tchyně. Chcete být tzv. cool a zároveň hot ? Díky elektromobilu budete. Navíc kvůli dosažení co nejdelšího dojezdu budete jen minimálně používat klimatizaci, takže v zimě opravdu budete v autě cool a v letních parnech výrazně hot. Elektromobil také svému majiteli zvyšuje společenskou prestiž, stejně jako oblek Ralph Lauren, hodinky Rolex a luxusní pero Parker. Jestli jste v nižší platové kategorii, tak vězte, že i pověstný „ skladník ve šroubárně si může přečíst Vergilia v oiginále“. Pokud jste bloger zoufale hledající náměty, budete jich mít díky elektromobilu tolik, kolikrát se během roku s ním vydáte na delší cestu. V silničním provozu vám budou muset ti proklatí boomeři v autech se spalovacím motorem dávat přednost stejně jako zámečtí lokajové kněžně Zaháňské. Budete vítáni i tam, kam obyčejná auta nesmějí. Tedy alespoň do té doby, než se schválí nové protipožární vyhlášky, ale jak praví latinské přísloví carpe diem – užívej dne. To ostatně platí pro všechny, nejen majitele elektromobilu.