Dopravní podnik bude šetřit škrtáním spojů. Jiná možnost není?

Tak už se nám to blíží. Začátkem prosince by měla Rada města Brna projednávat návrh brněnského dopravního podniku na úspory v městské hromadné dopravě. Dopravní podnik chce v příštím roce ušetřit zvýšenými intervaly mezi jednotlivými spoji. Některé linky by měly být zrušeny dokonce úplně. Po docela ostrém jarním zdražení jízdného tak přichází pro mnoho cestujících další rána. Za více peněz na ně čeká méně spojů. Nemohl by dopravní podnik šetřit třeba na jiných místech?

Podle spekulací zaměstnanců dopravního podniku, o nichž psal například Brněnský deník dne 26. 10., dojde ke zrušení linek 29, 69 a 79. Zkrácení trasy pak čeká linky 10, 45 a 53. K tomu by navíc měl přijít další krok, který se dotkne všech ranních a večerních linek. Jedná se o zvednutí takzvaných systémových intervalů. To jsou čísla, podle jejichž násobku se vypočítávají rozestupy mezi spoji. Podle informací z výše zmíněného článku by se měl interval o víkendech zvednout z patnácti na dvacet minut. V pracovní dny mezi pátou a šestou ráno a devátou a jedenáctou večer potom z dvaceti minut na půl hodiny.

Ve večerních linkách nám zima nebude 

Podle mluvčí dopravního podniku Hany Pohanové proběhnou všechny změny citlivě. Zajímalo by mě, co si o rušení a pročesávání spojů myslí cestující, kteří je využívají. Mě osobně nejvíce štve navýšení intervalů mezi večerními spoji. Už teď je občas výkon se do nich vejít. Pojedou-li nyní v jedné hodině místo tří spojů jen dva, určitě se nebudeme muset bát, že nám v následujících měsících bude v tramvajích a autobusech zima… Pokud se do nich tedy vůbec vejdeme. Se spoji, které se mají rušit, příliš osobních zkušeností nemám a rád si v komentářích přečtu, co si o jejich rušení myslí ti, co jimi jezdí. Zda tito lidé pokládají zrušení linek 29, 69 a 79 za citlivé. Podle informací Brněnského deníku však s rušením spojů určitě nebude mít problémy vedení současné radnice. „Příští rok nechceme zdražovat jízdné, je tedy možné, že budeme šetřit jinde,“ připustil například náměstek primátora Martin Ander (Strana zelených).

Šetřit se dá určitě i jinými kroky, které by se cestujících tolik dotknout nemusely. Já si třeba klidně dovedu představit, že bych tramvají cestoval bez časopisu Šalina v ruce. Netvrdím, že peníze investované do časopisu jsou úplně vyhozené, ale když se má šetřit, mělo by se podle mě začít spíš tady, než rovnou škrtáním spojů. Šalina by klidně mohla vycházet jen na internetu. Ještě víc mě v oblasti hromadné dopravy překvapuje velkolepý plán podporovaný vedením Jihomoravského kraje na přechod od papírových jízdenek na čipové. Ale to už je téma na další samostatný článek.