Konzumenti represe obecní policie

Když v roce 2008 schválili naši zákonodárci novelu zákona o provozu na pozemních komunikacích a zavedli novou dopravní značku „Měření rychlosti“, rozhořela se v odborných kruzích a mezi motoristy bouřlivá diskuze. Jedni přijali opatření s povděkem a zadostiučiněním a ti druzí se zviditelňovali tím, že novou dopravní úpravu kritizovali.

Pojďme se společně podívat do historie, jak se vyvíjely pravomoci obecní policie. Od 1. 1. 2001 vstoupil v platnost zcela nový a přelomový zákon o provozu na pozemních komunikacích, tzv. „třistašedesátjednička“ (do té doby pravidla silničního provozu upravovala výhradně jen vyhláška). K dnešnímu dni byl zákon novelizován více než 20x a další novely jsou v legislativním procesu. Až do poloviny roku 2006 zákon strážníkům obecní policie přiznával právo používat modrý maják a zastavovat vozidla podle zákona o obecní policii a před přechodem pro chodce u škol.

Se zavedením bodového systému od 1. 7. 2006 získala obecní policie nové pravomoci (411/2005 Sb.). Nově mohla kontrolovat doklady k řízení vozidla, od vozidla a také označení O1. K tomuto datu obecní policie získala ovšem nejspornější nástroj – oprávnění k měření rychlosti nebo k zabránění v jízdě. Už při přípravě nového bodového systému se objevily pochybnosti, jestli obecní policie nemá pravomocí málo, proto ještě další narychlo připravenou novelou ke stejnému datu (226/2006 Sb.) se obecní policii přiznalo právo provádět zkoušky na alkohol a drogy nebo bez účasti Policie ČR rozhodovat o odstranění neoprávněně stojícího vozidla z vyhrazeného parkoviště.

Města a vesnice z celé republiky nakoupily nejdražší možnou měřící techniku (republiková policie může jen slepě závidět) a zahájily doslova hon na řidiče motorových vozidel. Najednou to vypadalo, jakoby obecní policie byla zřízena jen k měření rychlosti. Ze strážníků se stali lovci - výběrčí pro nasycení obecního rozpočtu a z řidičů lovná zvěř.

Netrvalo dlouho a obecní policie si vylobovala od 1. 1. 2009 další pravomoci (274/2008 Sb.). Nově mohli strážníci začít usměrňovat provoz na křižovatce (všimněte si rozdílu: policista řídí křižovatku – strážník jen usměrňuje). Co si má motorista představit pod pojmem „usměrňovat“, právní předpisy neřeší. Důležité je, že strážník má právo stát v křižovatce a nějak mávat rukama. K tomu získal také právo kontrolovat lékařské osvědčení osvědčující zdravotní nezpůsobilost k používání pásů nebo zastavovat vozidla z policejního vozu rozsvícením nápisu „STOP“.

V tu dobu už dochází zákonodárcům trpělivost a splatností od 1. 1. 2009 (480/2008 Sb.) přikazují strážníkům označovat měřené úseky dopravní značkou. Pro poslance, senátory a jiné vlivné osoby se stává totiž stále obtížnější dohodnout se o zahlazení přestupku se starostou kdejaké Horní - Dolní z opačného politického spektra. Dopravní značky se motoristé ovšem dočkají až od 21. dubna 2009 (91/2009 Sb.), kdy se podaří nakreslit značku do prováděcí vyhlášky.

Nyní zákonodárci schválili zrušení dopravní značky „Měření rychlosti“ (zřejmě si ještě plně neuvědomili dopad změny – viz snížení svých odměn) a chystá se také zrušení institutu osoby blízké. Obce se totiž rozhodly výkon strážníků plně automatizovat pomocí úsekového měření a kamer. Nehrozí, že se část pokut ztratí v kapsách strážníků. Aby mohl systém plně fungovat, musí se ovšem zrušit výmluvy na osoby blízké. Jedině tak se staneme dokonalými konzumenty represe obecní policie!