Zatracený závory jsou vinny.

V poslední době se mi zdá, že hlavní funkcí závor je se zvednout ve chvíli,

kdy se blíží nějaký vlak, do prostoru kolejiště nalákat naivní kamión a pak ho nechat

tím vlakem rozšrotovat.

Tenhle scénář proběhl před pár lety (2015) ve Studénce to bylo myslím a teď

nedaleko Prahy némlich to sténý.

Máte pravdu, blikající červené světlo znamená, že na koleje se vjet nesmí!

Ale proč tam jsou teda ty závory? Jakou maji roli, jakou funkci??

Na frekventovaných, nebezpečných přejezdech mají fyzicky bránit vjezdu vozidel v případě, kdy je tam doveze unavený, nesoustředěný, vzteklý či jinak diskvalifikovaný řidič.

Ale v obou případech, které uvádím, sice červená blikala, vlak se blížil ale PŘESTO se závory zvedly, aby zmátly řidiče, vlákaly ho do kolejiště a než stačil koleje přejet, tak ho v kolejišti uvěznily!!

Nezbývá mi z těchto úvah vyvodit jediný závěr: za nehodu ve Studénce i teď u Uhříněvsi

může pitomě fungující bezpečnostní systém na přejezdu.

Závory se NIKDY NESMÍ zvednout, pokud ještě blikají červená světla, tedy pokud se blíží vlak. Jinak je lepší ty závory odstranit.

Postup musí být takový, že nejprve zhasnou červená světla (žádný vlak se neblíží přátelé!) a teprve potom je možné zvednout závory (tož teda zase jeďte)! Zvedat závory při blikající červené je nesrozumitelná signalizace, vedoucí ke katastrofě.

Závory se nikdy nesmí zvednout v situaci, kdy se blíží nějaký vlak!

Ano závory jsou vinny.