Budeme mít soukromou dálnici. Doopravdy?

Byly toho plné noviny – Česko bude mít první soukromou dálnici. Část dálnice D3 postaví soukromník, kterého zvolí ŘSD ve výběrovém řízení. Nevím jak vy, ale já jsem si při této příležitosti vzpomněl na legendární Rádio Jerevan.

Pro ty později narozené, Rádio Jerevan byla fiktivní rozhlasová stanice, jejímiž „reportážemi“ se coby anekdotami bavili Češi a Moravané před rokem 1989. Jeden příklad za všechny. 

Otázka na Rádio Jerevan: „Je pravda, že v Moskvě vyhrál student Ivan Ivanovič v loterii automobil značky Lada?“Odpověď: „V principu ano, ale nebylo to v Moskvě, ale v Kyjevě, nebyl to student Ivan Ivanovič, ale invalida Igor Jefimovič, nebylo to v loterii, ale na tržišti, nebyl to automobil, ale bicykl, a nevyhrál ho, ale prohrál v kartách.“ 

Musím chtě nechtě konstatovat, že se zprávy o „první soukromé dálnici“ této anekdotě až nepříjemně podobají. Posuďte sami. 

Stavbu dalšího úseku jihočeské dálnice D3, 35 kilometrů z Veselí nad Lužnicí až k Úsilnému na okraji Českých Budějovic, bude stavět soukromá firma. Část dálnice mezi Veselím a Českými Budějovicemi by měla být pilotním projektem. Dálnici postaví soukromá firma, která vyjde z koncesního řízení a bude ji 30 let provozovat, než jí stát vrátí vynaložené peníze. (Blesk 2.12.2009) 

Peníze bude 30 let firmě vracet stát podle splátkového kalendáře. Měsíčně to bude 380 milionů. (Nova 1.12.2009) 

Jak tedy vidíme, dálnici postaví soukromá firma (nikdo jiný už u nás nestaví dálnice dobře patnáct let) a stát ji bude této soukromé firmě po třicet let splácet. To ovšem se soukromou dálnicí a projekty PPP nemá vůbec nic společného. 

O projekt PPP by šlo za předpokladu, že firma dálnici postaví, její stavbu bude financovat a pak začne vybírat mýtné. Po určité době, až se firmě investice zaplatí, ji pak předá státu. Stát přitom může stavbu spolufinancovat, dát nějaké garance pro banky, či pomoci investorovi jinou formou. V případě této „první soukromé dálnice“ se ovšem nejedná o nic jiného než o odložení splatnosti na třicet let, čili lidově řečeno o půjčku. Rádio Jerevan by se nevyjádřilo lépe. 

Negativ, která něco takového přinese, je přitom celá řada. Tím největším je fakt, že tato vláda bez mandátu od voličů hodlá zanechat svým nástupcům dlouhodobý projekt, jehož vypovězení je nesmírně složité a hrozí mezinárodní arbitráží. Navíc se domnívám, že o tom, jaké dálnice se budou přednostně stavět, by měla rozhodovat vláda vzešlá z voleb. Ta má totiž jako jediná k něčemu takovému důvěru občanů. 

Jenom by mě zajímalo, kdo tyto tradice Rádia Jerevan oživuje. Ministerstvo dopravy nebo novináři? Osobně bych si spíš vsadil na to první. 

Váš Roman Onderka