Odepsaná železnice?

     Kdysi dávno byla tendence státu co nejvíce převést dálkovou nákladní dopravu na železnici. Ta byla prezentována jako ekologický a nejlevnější způsob dopravy.

     V poslední době zjišťujeme, že je tomu právě naopak. Společnost Cargo zápasí o přežití a nákladních vlaků ubývá čím dál tím víc. Ani ostatní soukromí dopravci na tom nejsou lépe. Vozí se pouze ucelené tranzitní  vlaky pro automobilový průmysl. Ten jediný drží dopravce na železnici.

     Opakem toho je kamionová nákladní doprava, která díky lobby a zákonům je opět na vzestupu. Silnice jsou plné, není dne aby se nestala nějaká dopravní nehoda zaviněná  řidičem této dopravy. Tam totiž nastupují mnohdy mladí a  bez zkušeností. Na řidiče jsou kladeny zvýšené nároky, zaviněné velkou poptávkou po této přepravě.

     Stát je spokojený, protože na daních z pohonných hmot vše stojí. Také silniční daň je velkým přínosem. Bohužel se tyto peníze nedostávají tam kam by měly. Zase zpět na silnice, které jsou na mnoha místech v katastrofálním stavu a zoufale to potřebují. Nejenom výstavba nových , ale především opravy těch zničených, po kterých jezdíme my všichni.

Osobní doprava na železnici zažívá vzestup, přibyli další noví  soukromí dopravci.Ti jsou důležití pro konkurenční prostředí a zlepšování služeb.

Proč to nejde i v nákladní dopravě?

Kde je tedy chyba? Na straně státu, jeho zákonů či v systému jako takovém?

    Už hodně dávno byla propagována a uváděna železnice jako doprava budoucnosti. Obraz současného pohledu na naše silnice tomu bohužel neodpovídá.