Problémy dálnice D1 vyřeší až dokončení D35

Úvahy o třetím pruhu dálnice D1 jsou předčasné možná i zbytečné. Stačí pohled na mapu republiky a dojde vám, že D1 zbytečně zatěžuje doprava z Olomouckého a Moravskoslezského a severu zlínského kraje.

Dokončení dálnice D35 by značně odlehčilo D1 a řidiči by ušetřili za pohonné hmoty a příroda by měla méně výfukových plynů. Na mapě v Seznamu je D35 již namalována, na můj vkus trochu klikatě asi kvůli terénu.  Hrubým odhadem by se zkrátila cesta z olomouckého a moravskoslezského kraje asi o 50 kilometrů a zkrátil by se taky čas jízdy.
Když se podívám na úsek D1 od Vyškova ke Kroměříži tak si říkám, že náklady na dvě dálniční křižovatky a dálnici by stačily na větší část D35 mezi Mohelnicí a Hradcem Králové. Ještě jsem nezažil kolonu na D1 v úseku Vyškov a Kroměříž. Zajímalo by mne, jestli někdo tam kolonu zažil.
Už je pozdě polemizovat o tom proč tehdy nebyla upřednostněna D35 před pokračování budování D1. Rozhodování o prioritách budování a modernizací komunikací je jistě složité, ale mám pocit, že není optimální. Mezi Mohelnicí a Hradcem Králové je to asi 100 kilometrů. Dnes už zákon umožňuje vyvlastnění a podobná situace jako u D11, s výkupem pozemků, by se neměla opakovat. Stavbu může zdržet jenom jen nějaká žába, ježci nebo květinky.
Podle mého názoru by  D35 měla být upřednostněna před pokračováním D11 k hranicím s Polskem. Na polské straně nakonec taky dálnice není. Rád bych znal přínos pokračování D11 k Polsku ve srovnání s přínosem D35. Nedovedu posoudit, jak je výhodné po kouskách budovat dálnice (na příklad kousek u Písku nebo u Chomutova), nebo se soustředit na jedno místo. Než bude dokončena D35 a zase pojedu na D1 a dostanu se  do kolony, budu zase jenom nadávat.