Jsou elektromobily a autonomní auta levné a ekologické? Je to jízda na dluh.

Dluhy se mají splácet. To se učíme od dětství. Lepší je nepůjčovat si nebo jen málo. A my si jeden velký dluh děláme formou neekologických a drahých elektromobilů. A jako každý dluh ho budeme muset splatit. 

Letošní autosalon ve Frankfurtu nám ukázal budoucnost automobilů. Levné, ekologické, autonomní - čili bez řidiče a bez práce, navíc krásně zabalené. Jako každý dluh. Nebo jste již viděli lichváře, který vám řekne, že vám půjčí, ale úrok je vysoký, výhodný jen pro něj a vám zbudou větší dluhy, rozvrácený život a oči pro pláč? 

Proč to není levné - ani provoz? Proč to není ekologické ani bez práce? A proč je to dluh?

Jsme národ, který vyrostl na uhlí a oceli, tak je logické, že se nemůžeme srovnávat např. s čistým Norskem, které je v ekologii daleko před námi. A proto je u nás elektromobil dražší než auto se spalovacím motorem. Jen pár titulků ze začátku letošního roku.

- Úspěch elektromobilů byl dlouho přehlížen, říká šéfka projektu v Norsku

- Norský elektroboom: třetina norských aut jezdí na baterie. Neplatí daně ani mýto

- Norsko elektromobilům zaslíbené. Každé šesté auto je do zásuvky

Uběhlo jen několik měsíců a titulky se změnily a zní např. takto :

Norská elektrická pohádka nabírá hořkého konce, takhle to opravdu nepůjde

Takže, jsou elektromobily levné? V Norsku ano. Např. klasický volkswagen Golf je tam o 100.000 korun dražší než ten elektrický. Před rokem bychom si řekli, o tom se nám může jen zdát. Cena je totiž dotována. A dotaci vždy musí někdo zaplatit. Můžeme říci, platí to stát. Ale stát, to jsou občané žijící v dané zemi. A kde se tyto dotace vzaly? Byly více zdaněny automobily se spalovacím motorem. Je to jako s lidmi. Pokud mnoho pracujících platí daně na sociální dávky několika málo těm, kteří to potřebují, třeba postiženým, systém funguje. Pokud pracujících ubývá a počet příjemců roste, systém nefunguje, hroutí se a drahne. Poměr aut v Norsku se změnil. Na mnohem více dotovaných je méně zdaněných. Systém během půl roku začíná mít problém. A co třeba ve Frankfurtu na autosalonu často opěvovaný rok 2020 - 2025? Jak to bude vypadat celosvětově, když v malém Norsku systém má problém po půl roce? A když k tomu připočítáme zdanění pohonných hmot, které je také příjmem rozpočtu a elektromobil tyto pohonné hmoty nespotřebovává, čili neplatí daně? Veřejné nabíječky jsou zdarma. Jak tohle slovo miluji. Zdarma. Tu elektřinu nikdo nevyrobil, nedostal za to mzdu a nespotřebovalo se nic k její výrobě?  Elektřina stojí peníze, které zaplatí občané.Takže znova. Jsou elektromobily levné? 

Jsou aspoň ekologické? Pokud elektromobil má nulové emise proti spalovacímu motoru, tak by měl být. Co jiného může mít méně emisí než to, co nemá emise žádné? Nemá žádné emise? Ne v blízkosti auta. Ale někde se ta elektřina vzít musí. Máme tepelné elektrárny na uhlí, které zakouří severní Moravu a severní Čechy, ale tyto regiony jsou zvyklé. Nebo snad elektřina z jádra? Čistá energie. Vyhořelé palivo zakopeme do země. To je extra ekologie. Nemluvě o bezpečnosti. Když je to tak ekologické, proč jaderné elektrárny nemá zelené Rakousko a když je to tak bezpečné, proč Německo chce uzavřít všechny své fungující a elektřinu vyrábějící jaderné elektrárny? A také máme naději na nové doly v Česku, nyní ovšem ne ty uhelné.

Česko má obrovské zdroje suroviny budoucnosti. Lithium přilákalo i miliardáře Janečka

V Česku má do dvou let začít těžba lithia. Firma plánuje investici za miliardy

Kolik máme nyní těžkých kovů v půdě a ve vodě? A z nových dolů se žádné nedostanou do vody ani půdy? Nebo je ekologicky zlikvidujeme a budeme šetřit na jejich budoucí likvidaci? To vidíme u dolů na severu Moravy i Čech a mnoho jiných ekologických zátěží. Kdo to nakonec zaplatí? Když bude dobře tak stát. Nebo nám zůstanou lithiové doly a spousty baterií z elektromobilů povalujících se po krajině? Nebo snad nyní někdo říká, zdražíme elektromobily a budeme tvořit rezervy na budoucí likvidace ekologických škod? Nebo vyrobíme pouze solární elektřinu? S dotacemi v tomto směru máme veliké zkušenosti a likvidace fotovoltaických článků a jejich ekologické zatížení nás teprve čeká.

Ale já se nevzdám. Aspoň to bude bez práce. Sednu do auta, žádné řízení, mohu se za jízdy vzdělávat třeba v angličtině. Budu mít více znalostí a dovedností, jelikož budu mít čas. A zde je třetí bohužel. Bydlím v lokalitě, kde je mnoho mladých lidí - dobrovolně - nezaměstnaných. Nějak jsem si nevšiml, že by svůj volný čas věnovali studiu nebo jinému druhu sebezdokonalování. Čím více volného času, tím více lumpáren a méně dovedností. Nebo mě někdo dokáže přsvědčit, že navigace zlepšila můj orientační smysl proti dobám, kdy jsem cestu hledal v mapě? Bude řidič v autonomním vozidle mít více dovedností než ten, který řídí, řadí a sleduje dopravu? Stačí semafory vs. dopravní značky. Na STOPce nebo dej přednosti se soustředíme. Na semaforu blikne zelená a jedeme. Jestli se semafor zbláznil a zelená je ve všech směrech přece "není" moje starost.

A ten DLUH?

V ekologii. Když se začalo kutat uhlí a těžký průmysl kvetl, také jsme to neřešili. Řešíme ekologickou zátež budoucnosti z baterií nyní? Ne. Ve financích. Tak jako se zvyšuje minimální mzda a firmy chtějí nahradit zaměstnance roboty. Už se mluví o tom, že bude třeba roboty zdanit, jelikož zaměstnanci platí daně a z toho funguje např. sociální systém. Zdaněný automobil, který jezdí sám bude muset taky někdo zaplatit. Stát? Nebo lidé v něm žijící? A největší dluh bude náš mentální. Moji prarodiče uměli německy, jelikož žili za války. Já to nepotřebuji, mám Google. Moje máma umí vařit. Já to nepotřebuji, denní menu je na každém rohu. Můj otec umí svařovat, opracovávat dřevo a starat se o dům. Já to nepotřebuji, jelikož kousek od domu mám Hornbach a stavební firmu. V dětství byly plné knihovny, nyní to za mě přečte počítač. 

A proto si potom platíme jazykové kursy, rekvalifikace nebo kursy vaření. V lepším případě. V tom horším si sedneme, zapálíme cigaretu, nudíme se a vyvádíme lumpárny. A to je ten největší dluh.