Bezprecedentní ztrestání pražských kaštanů

Za kaštana je v dopravácké hantýrce považován cestující. Manažeři Dopravního podniku hl. m. Prahy, vyplácející si miliónové odměny, tentokrát pražské kaštany pořádně upražili.

Ještě v pondělí 21. května 2012 tisková zpráva pražského dopravce tvrdila, že oblouk u zastávky Na Padesátém umožňuje bezpečný průjezd tramvají. A to i přesto, že tramvaje zde nesměly jezdit rychleji než 10 km/h minimálně dva roky, u kolejí už několik dní nepřetržitě postávali dispečeři v nepřehlédnutelných reflexních vestách a ve volném čase si v kolejišti stavěli hromádku z úlomků kolejnic. O několik hodin později už tramvaje na trať nesměly.

Ranním výjezdem v úterý 22. května tramvajová trať nadobro osiřela. Jen to cestujícím pracovníci DP jaksi pozapomněli sdělit. Rozhodnutí sice už padlo v pátek 18. května, ale následoval pěkný slunečný víkend a za jeden pracovní den, navíc po dvoudenním volnu, se velké výkony od nadstandardně placených úředníků čekat nedají. Pátek nepočítejme, po obědě už na chodbě kancelářské budovy lze zavadit tak maximálně o kbelík špinavé vody. V zapuštěném betonovém obratišti u hostivařského nádraží tak ráno postávaly desítky lidí, aniž by tušili, že o patro výše jezdí náhradní autobusová doprava X-22. První kusé informace se začaly objevovat teprve odpoledne.

Náhradní dopravu musel vymýšlet nějaký bolehlav po probdělé noci. Autobus vyjížděl označen jako X-22 a během cesty se přeznačil na X-26. Kromě označení linky se za jízdy měnilo i označení cílové zastávky. Aby to neměli pražští kaštané tak jednoduché, obě linky kroužily po Strašnicích ve stejné trase pro oba směry. Tentokrát to dopravní podnik opravdu překombinoval. Cestování pražskou hromadnou dopravou se změnilo ve zkoušku inteligence doprovázenou nevšedními vyhlídkovými trasami (nesmyslné zajíždění), které určitě ocení nejeden šotouš MHD (rozuměj: člověk s fotoaparátem dlouhé hodiny lovící netradiční záběry autobusů a tramvají v místech, kde běžně nejezdí), ale ne babička o francouzských holích jedoucí k lékaři.

Kdo pravidelně cestuje linkou 7 ze Strašnic do Nuslí, cestu bez přestupu zvládne za čtvrt hodiny. Nyní se ale své sedmičky nedočkal, byť zastávkový sloupek tvrdil jasně: „Sedmička tu jezdí.“ Místo toho přijela šestadvacítka. Kdo čísla linek řeší, až když jede tam, kam nechtěl, patřil k těm rychlejším a šťastnějším. Na sedmičku byla ovšem cesta dlouhá. U strašnické vozovny přestup na X-26, v Průběžné přestup na 22 a teprve na Slavii přestup na sedmičku. Z patnácti minut se stala rázem hodina se třemi přestupy. Bez manuálu nebo plánku neřešitelný hlavolam i pro rodilé a Vltavou křtěné Pražáky. Běžně najímaní informátoři v oranžových vestičkách nikde a dispečeři zřejmě čerpali volno po hlídání tramvajových kolejí u zastávky Na Padesátém.

Velkého překvapení se dočkali i ti, kteří správně pochopili, že ze Strašnic do Hostivaře musí jet autobusem X-26 a pak X-22. V zastávce Průběžná vystoupili z X-26, aby za rohem v zastávce Na Hroudě nastoupili do X-22, protože první cílová stanice byla nastavena na stanici metra Strašnická – mimo zamýšlený směr. Za sedm minut jim přijel ten samý autobus, ze kterého vystoupili. Dopravní podnik oznámení o změně označení autobusu a cílové stanice nechával vtipně vyhlásit až po jejich vystoupení.

Vrcholem celé parodie na poskytování dopravních služeb je jen těžko uvěřitelný fakt, že na tramvajové trati v Průběžné ulici od zahájení výluky nikdo zatím nepracoval, nepracuje a pracovat ještě nějakou dobu nebude. Výluka byla původně plánována až od 30. června 2012. Manažeři se spoléhali, že provoz na tramvajové trati udrží zuby, nehty do prázdnin. Neudrželi, i když o špatném stavu oblouku věděli roky, jak přiznávají v tiskové zprávě. Udělali manažerskou chybu s následky, které nemají v historii Dopravního podniku hl. m. Prahy obdoby. Místo toho, aby oblékli modráky a vzali do rukou krumpáče, ztrestali cestující, kteří budou týdny zbytečně jezdit přecpanou náhradní autobusovou dopravou.

Pak se kindermanažeři poplácají po ramenou a vyplatí si miliónové odměny.