Motorové vozy M262.0 a M262.1
Motorové vozy M262.0 se vyráběly ve třech sériích, které byly postupně vylepšovány:
Série | |||
---|---|---|---|
I. | 52 | ||
II. | 38 | ||
III. | 148 |
A jak rozlišíme dle exteriéru vozy jednotlivých výrobních sérií? Na obrázku vpravo (autor a zdroj nevypátrán) vidíme levé boky přídě vozů: přední stanoviště strojvedoucího se strojovnou, a dále částečně dvoukřídlé dveře do zavazadlového prostoru. U I. série byl vstup do předního stanoviště strojvedoucího a do strojovny řešen přes zavazadlový prostor, vozy II. a III. série mají pro tyto prostory již vlastní dveře (pouze na levé straně). Dalším znakem jsou dveře na obou čelech pro přecházení do připojených vozů, I. a II. série má před těmito dveřmi nápadné shrnovací zábradlí, u III. série jsou sklopná dvířka. A nakonec u III. série je stejnoměrně po celé ploše zvýšená střecha, kde jsou umístěny větrací odsávače.
(Bližší technické detaily, jako že vozová skříň je samonosná, svařované ocelové konstrukce, a tvoří s pevným rámem jeden celek uložený na dvou dvounápravových podvozcích, nejsou pro většinu čtenářů důležité, tak je v tomto článku snad ani nebudeme uvádět. Taktéž s tím, že vůz byl poháněn dieselovým motorem o výkonu kolem 300 kW s elektrickým přenosem na hnací nápravy, se zde asi nebudeme zatěžovat. To už je možná zajímavější informace, kolik se tam vešlo cestujících - míst k sezení je 56 a k stání 24.)
V letech 1981 - 1991 provedly ŽOS Šumperk u některých M262.0 výměnu motoru za jiný typ, tak vznikl motorový vůz M262.1.
V roce 1988 provedly ČSD přeznačení svých vozů dle předpisu Mezinárodní železniční unie z roku 1971. Z řady M262.0 se stala řada 830 a z řady M262.1 je řada 831. My se však budeme držet starého značení, které ve svých alfanumerických znacích skrývá pro zasvěcenější veřejnost více informací (detaily např. zde). V našem případě M262.0/M262.1 značí M - motorový vůz, první číslice - 2 hnací nápravy, druhá číslice - (6+3)x10 znamená 90 km/h maximální rychlost, třetí číslice 2+10 znamená hmotnost 12 tun na nápravu, první číslice za tečkou je verze typu a následuje pořadové číslo.
Tyto motorové vozy si vysloužily mezi zaměstnanci drah přezdívky "Kraksna", "Ponorka" nebo "Žhavé trubky". Ta s novým motorem ještě navíc "Loďák", protože dostala lodní motor používaný v tlačných říčních remorkérech.
M262.0
M262.1
M262.0
M262.1
.
Radek Folprecht
OBRAZEM: Ford model T - automobil, který změnil historii
Ford model T byl první velkosériově vyráběný automobil na světě. V letech 1908 až 1927 jich bylo vyrobeno přes 15 milionů kusů a proslavil se tím, že postavil Ameriku na kola a stál tak na počátku změny životního stylu obyvatelstva. Jestli lze tuto zásluhu hodnotit vyloženě kladně, není tak jednoznačné, jak by se mohlo na první pohled zdát...
Radek Folprecht
Zahrádecký letohrádek aneb místo, kde tekla krev bažantů
Oblast bývalého zahrádeckého (nebo chcete-li novozámeckého) panství u České Lípy a jeho širšího okolí je poseta větším množstvím zajímavých historických stavebních objektů, ve velké míře už tedy ve formě jejich torz.
Radek Folprecht
Jiljov - "tvrz" plná otazníků
Jiljov se nachází u obce Holany, přibližně 8 km jiho-jihozápadně od centra České Lípy. Jedná se o skalní rezidua stavby plné otazníků, na tamním turistickém směrovníku označené jako bývalá skalní tvrz ze 14. století. Prezentovaná informace je však poněkud zavádějící, neboť ty markantní stopy lidské činnosti v pískovcových blocích, které na místě můžeme spatřit, jsou s velkou pravděpodobností původu novověkého a existence středověké tvrze zde dosud nebyla prokázána (ale ani vyloučena).
Radek Folprecht
Jenštejn - hrad arcibiskupa, pijana i chudých bezzemků
Zřícenina gotického hradu Jenštejn se nachází ve stejnojmenné obci ležící mezi Prahou a Brandýsem nad Labem. Stanoviště hradu uprostřed rozlehlých rovinatých plání se může zdát jako krajně nevýhodné. Když si však uvědomíme všechny aspekty přizpůsobení stavby dané lokalizaci, pak tento negativistický názor opustíme. Stavitelé dovedně využili pískovcovou skalku v mikroúdolíčku zdejšího potoka, kolem hradu vytvořili hluboké příkopy a ty zaplavili vodou. Vodní dílo bylo ještě umocněno rybníkem.
Radek Folprecht
Kunětická hora
Pět kilometrů severo-severovýchodně od historického centra Pardubic nečekaně vystupuje z georeliéfně fádní roviny do výše 80 metrů nad okolní terén solitérní znělcový vrch Kunětická hora. A na jeho horní části se nalézá hrad stejného jména.
Další články autora |
Královna fetiše rozdráždila Ameriku. Její fotografce se klaní i feministky
Seriál „Nejkrásnější fotografka“ či „nejlepší pin-up fotografka na světě“. Taková čestná přízviska si...
„Krok ke třetí světové.“ Ukrajinci zasáhli klíčovou ruskou radarovou stanici
Ukrajinská armáda zřejmě tento týden zasáhla významnou ruskou radarovou stanici, která je součástí...
Turek: Z Nerudové mi bývá špatně, o hlasy komoušů a progresivistů nestojím
Bývalý automobilový závodník a lídr Přísahy s Motoristy Filip Turek patří mezi černé koně...
Vrtulník íránského prezidenta havaroval v mlze, záchranáři po něm pátrají
Aktualizujeme Na severozápadě Íránu pokračuje rozsáhlá záchranná operace poté, co zde zmizel vrtulník s íránským...
Srovnání průzkumů: Lidovcům umřeli voliči, Konečná v eurovolbách sráží ANO
Volební modely českých agentur, srovnané redakcí iDNES.cz za celý rok, mají jasno. Hnutí ANO si od...
Pragano! Česko explodovalo zlatou radostí, fanoušci v Praze kolabovali
Česko v neděli zažilo hokejový svátek. Fanoušci vyrazili sledovat finále mistrovství světa na...
Litevským prezidentem zůstává Nauséda, premiérku Šimonytéovou drtivě porazil
Litevská premiérka Ingrida Šimonytéová přiznala porážku v prezidentských volbách, ve kterých...
Útočník v metru ve francouzském Lyonu zranil nožem čtyři lidi
Čtyři lidé v neděli odpoledne utrpěli zranění po útoku nožem v metru ve městě Lyon ve...
ANALÝZA: Boj s korupční chobotnicí. Kyjev vede dvě války, s Rusy a úplatky
Premium Na frontě je jasným nepřítelem Rusko, v Kyjevě úplatkářství. Ukrajinské vedení se tak chtě nechtě...
Prodej rodinného domu v Jarcové
Jarcová, okres Vsetín
3 840 000 Kč
- Počet článků 81
- Celková karma 0
- Průměrná čtenost 4258x
Články publikované na Technet.cz a auto.idnes.cz