Vlaky ujedou příští rok stejný počet km jako v r. 2012.

Alespoň v kraji Vysočina tomu tak bude. Občanům kraje nevadí, že ztráta z této dopravy bude v řádu stamilionů Kč. Ve volbách to jasně vyjádřili svou podporou současné i minulé krajské vládní koalici a přitom by uspořené peníze mohly být použity na opravu silnic ve správě kraje. V programovém prohlášení Rady Kraje Vysočina na léta 2012 – 2016 se v odstavci „DOPRAVA“ vágně píše o prioritách současné i minulé sociálnědemokratické krajské vlády s podporou KSČM, které mají za cíl blaho občanů. Nehovoří se tam o konkrétních krocích, které by zajistily skutečně lepší dopravní obslužnost za přiměřené peníze.

Obdobné programové prohlášení bylo přece zveřejněno touto staronovou Radou Kraje Vysočina i před čtyřmi roky. Výsledkem bylo, že se v kraji realizovala doprava občanů převážně soukromými automobily a vlaky téměř celé uplynulé volební období bez cestujících pouze provětrávaly koleje, aby snad náhodou nezarostly náletovými dřevinami.

Ke změně stavu k lepšímu však musí příslušný radní mít jasno, jak toho dosáhnout. Z reklamních novin "Pro vysočinu" č.24 /ročník 7/ jsem se jako i řada dalších občanů z kraje dozvěděl, že náměstek hejtmana Kraje Vysočina pro oblast dopravy sice sděluje, že Kraj Vysočina zajistil na r. 2013 stejný počet ujetých km ve veřejné dopravě, ale již se nezmiňuje, že současná cenová politika ČD vyhnala převážnou část cestujících do jejich osobních automobilů. A z vůle Rady Kraje Vysočina jsou tak financovány jízdy téměř prázdných vlakových souprav za peníze, které ji na tyto účely poskytuje ze státního rozpočtu ministerstvo dopravy. 
Z částky 569 mil. Kč určených na dotace osobní dopravy tedy dokáže současná regionální vláda zajistit neefektivně  i  přesuny převážně prázdných vlaků. Přitom dotace ztráty za provoz osobních vlaků tvoří největší část ročních výdajů na tento účel.
Nebylo by spíše vhodné z pozice Kraje Vysočina zasadit se u dopravců zajišťujících železniční dopravu, aby upravili v regionální dopravě jízdné na úroveň, která by opět začala občany motivovat k jejich návratu na železnici? Jistě by to nebyl technicky nepřekonatelný problém.

Někdo by však mohl oponovat, že pak by byla ztráta hrazená krajem ještě vyšší než dosud. Já bych občany nepodceňoval. Ti přece téměř okamžitě vědí, kde mohou nakoupit potraviny a věci denní potřeby nejlevněji. Pokud se stane vlaková doprava cenově dostupnější, tak počty cestujících budou znatelně vyšší, než je tomu nyní. Suma vybraného jízdné tak bude v konečném důsledku vyšší, než je tomu dosud. A dokonce to bude přínosem pro ekologii a úsporou přírodních zásob ropných produktů, protože je jasné, že x osobních automobilů spálí více paliva než jedna lokomotiva. O tom jsem psal již před krajskými volbami, ale má slova nepadla na úrodnou půdu.