Odpověď náměstku Březinovi - zdražení jízdného v Praze

Dobrý den, Vážený pan inženýre Březino, Váš dopis ze dne 15.6.2011 mně adresovaný o změně Tarifu Pražské integrované dopravy od 1.7.2011,  v něm popsaná Vaše úpěnlivá snaha neustále vysvětlovat nevysvětlitelné a zdravému rozumu odporující opatření, je podivuhodná. Považuji však přesto za slušnost Vám na Váš dopis odpovědět. Činím tak však dopisem otevřeným, neboť problematika se týká všech Pražanů, nikoli pouze nás dvou.

http://gfx.volny.cz/up/fotky/mf-3221678-jizdenka-mhd.jpg

Pokud se, jak píšete, snažíte úpravou tarifu reagovat na neustále se zdražující vstupy, nemá přece žádné opodstatnění jízdné zdarma, které svými ročními předpokládanými (sic!) náklady zatíží pražský rozpočet 240 miliony korun. Pro srovnání jen připomínám, že tolik potřebné opatření pro tisíce lidí na Spořilově by stálo podle odhadů jednorázově (nikoli každoročně) okolo 50 milionů. Odstranění černého výlepu v metru by podle prvního odhadu DP stálo v průběhu prvního roku 2,7 mil. Kč. Je navíc zřejmé, že černý výlep je v současné době na vzestupné spirále růstu a je tedy třeba razantního zakročení, které si v následujícím roce vyžádá násobně méně než oněch 2,7 mil. Kč.

Víte také velice dobře, že argumentace prodloužení časové platnosti jízdenky je z Vaší strany jen úlitba, která však k ničemu pozitivnímu nevede. Jízdné se v naprosté většina případů platí za jízdu. Velmi rád se podívám na Vaše analýzy, které mluví o opaku. Vašeho vysvětlování přepočtu ceny na minuty velmi prosím zanechte. Myslím, že není důstojné Vašemu postu náměstka hlavního města Prahy. I člověk se základním vzděláním přirozeně ví, kolikrát využil svůj lístek na minuty. Nebo snad hodláte zavést i výstupní označování jízdenek a vracení nevyužitých minut, a tedy jízdného cestujícím?

Vzhledem k Vašim dřívějším vyjádřením do médií, stejně jako u Vašich kolegů v Radě HMP je také zřejmé, že jste si svým opatřením (jízdné zdarma pro občany ve věku 10-15 a 65-70 let) vůbec neuvědomovali, že obyvatelé Prahy a ČR budou dotovat např. německé turisty v daných věkových skupinách. Není pro Vás číslo 120 000 zahraničních turistů ročně ve věku 65-70 let dostatečně velkým číslem pro uvědomění si Vašeho omylu?

Souhlasím s Vámi v tom, že o přesunutí cestujících do aut je možné vést diskuzi až po nějaké době. O vlivu Vašeho rozhodnutí na rozpočet Prahy však polemiku vést nemusíme. Vaše opatření z Vás dělají přesně toho veřejného činitele, který po svém angažmá vrací majetek, který obdržel do správy, v hodnotě nižší (=projedené), než jej na počátku přebíral.

Dovoluji si Vás upozornit, že v předposledním odstavci Vašeho dopisu přímo lžete. Od 1.7.2011 nedojde na hranicích Prahy a Středočeského kraje ke sladění tarifů, ale naopak k absolutní disproporci mezi jízdným zdarma pro zmiňované věkové skupiny a jízdným v tarifu PID. Kde v této situaci hledáte argumenty pro nazývání tohoto systému INTEGROVANÝM, je mi záhadou.

Vážený pane náměstku, zlepšovat veřejnou dopravu můžete tak, že zvýšíte její rychlost, komfort či cenu. Povšimněte si prosím, že Vy jste cenu jízdného pro většinovou populaci zdražili. Toto však nevede ani ke zlepšení hospodaření DP, na což se odvoláváte v úvodu Vašeho dopisu, ani ke zkvalitnění dopravy – viz příklad s černým výlepem.

Na výsledek změny Tarifu Pražské integrované dopravy nemusíme čekat, jak navrhujete, do brzké ani vzdálené doby. Čísla, která jsou uváděna v odhadech – 240 mil. Kč na jízdné zdarma pro vybrané věkové skupiny na jedné straně a 200 mil. příjem ze zdražených lístků na straně druhé – a jejich vliv na rozpočet Prahy je zřejmý již teď. Pro veřejnou dopravu jste tedy neudělal nic, mimo přerozdělení nějakých peněz od jedné skupiny lidí k jiné (také turistům), a jisté permanentní roční ztrátě 40 mil. Kč, za kterou by bylo možno čistit 20-30 let metro od černého výlepu. To by Vám teprve občané poděkovali.