Baťův kanál s nohama v pedálech a prstem na spoušti.

Tentokrát jsme však nedali odpočinout ani rukám a odvážně zabořili vesla do hladiny Moravy.

Na začátek putování trochu čísel. S projektováním závlah se začalo ve třicátých letech minulého století. Dokumentace zaujala firmu Baťa a hlavní zavodňovací kanál byl upraven pro lodní přepravu, převážně uhlí. Plavební cesta začíná v Otrokovicicích, plavební kanál ve Spytihněvi. Ve Starém Městě ústí zpět do Moravy od Veselí je veden opět samostatně. Ve Vnorovech křížuje Moravu, kde její proud překonávaly lodě pomocí unikátní lanovky a končí v Rohatci. Celková délka plavební cesty je 52 km, výškový rozdíl 18.2 metru, šířka cca 12 metrů, nejmenší hloubka 1,5 metru. Počátky plavby se datují v roce 1939, konec od roku 1972, kdy n.p. Svit Gotwaldov požádal o jeji zrušení, čož je smutně úsměvná skutečnost. Od té doby je používán jen jako zdroj vody pro závlahy a...turistiku. Tolik strohé informace. Více jich získáte na www.batakanal.cz  

Nevezli jsme stany ani spacáky. Naši základnou bylo Uherské Hradiště. Bydleli jsme královsky za rozumné peníze. Po večerech jsme si zanakupovali v nedalekém Tescu a hráli kulečník za doprovodu piána. Foceno od baru. www.dobranadeje.cz

 Délka celé cyklotrasy je bezmála 100 km. Začíná v Kroměříži a končí v Hodoníně.

Ovšem Batův kanál je zatím v nedohlednu, cyklotrasa vede kolem řeky Moravy.

V Otrokovicích nás zaujala baťovská architektura u nově postavených budov.

Někde vládlo disciplinované cyklistické hemžení

někde klid a pohoda.

Morava bývá k turistům vlídná. Ne vždy však k místním obyvatelům. Značky mluví za sebe.

Spytihněv, přístaviště Na rejdě. Zde jsme doplnili tekutiny,

lehce posvačili a

pokračovali v pohodě dál.

Občas nás zaskočilo značení, které k cykloturistice nesedí. Snad jen jako bezpečnostní prvek.

Pro cyklisty věc nepotřebná, ale plavební komory na vyrovnávání hladin k Baťovu kanálu neochvějně patří. Celkem jich je 14.

Součástí vodní cesty jsou samozřejmě i přístaviště plná zákazníků.

Někteří už byli trošku nervní a chystali se odplout po vlastní ose.

Daší den jsme cestou necestou,

kolem leteckého muzea v Kunovicích,

sirnatých lázní v Ostrožské Nové Vsi

přístavišti ve Veselí na Moravě

po kopírující stezce,

dorazili k plavební komoře a půjčovně loděk ve Všenorech. Zde kanál křižuje tok Moravy.

Půjčili jsme si člun, nechali naložit nezbytné náležitosti

 a vydali se řádně vodácky ustrojeni za vodním dobrodružstvím.

Některé úseky byly adrenalinové,

na některých číhalo nebezpečí na břehu

nebo na hladině,

 ale většina byla pohodových.

Zamávali jsme místnímu kmeni Apačů,

 zakotvili na opuštěném ostrově

 a nakonec dorazili do civilizace.

Poslední den jsme jako doplnkový program navštívíli ve Starém Městě u Uherského Hradiště největší bonzai museum ve střední a východní Evropě,

Velehrad,

obdivovali důmyslná řešení cyklostezek

a už jenom sbírali sily na zpáteční cestu

a odpočívali u šterkových jezer.