Sedli byste do takového letadla?

Není to zase až tak dávno, co to nechvalně proslulý pilot napálil s letadlem společnosti Germanwings do Alp. A poté, co vešlo ve známost, jak se věci mají, se začalo konat. Vlastně velmi logicky konat.

Nejedna z leteckých společností rozhodla, že od oné události musí být vždy v kokpitu povinně dva piloti, případně (kdyby si jeden z pilotů musel odskočit) alespoň jeden pilot a na něho dohlížející jiný člen posádky. Aby se už pokud možno nestalo to, že se jeden z pilotů sám uzamkne v nedobytné kabině a učiní nějakou nepředloženost.

Namátkou se mezi takto uvažující letecké společnosti zařadily Lufthansa, Virgin Atlantic, Easyjet, Monarch, Thomas Cook, SAS, Air Berlin, Icelandair a Norwegian Air Shuttle. A některé jiné společnosti se mezi ně nezařadily jenom proto, že už to tak dávno předtím praktikovaly. A takové počínání, jež je v USA dokonce nařízeno, doporučila i Evropská agentura pro bezpečnost civilního letectví (EASA).

Zdá se ale, že doba, jež od oné události v Alpách uplynula, stačila, aby se „zapomnělo“.

A tak prý v současnosti Evropská komise spolufinancuje projekt (http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/390440-jeden-pilot-v-letadle-staci-eu-plati-vyzkum-jak-nahradit-kopilota.html), v rámci kterého mají přední světoví výrobci letadel a další technologické firmy vyvinout systém, jenž by v kokpitu druhého pilota nahradil. Aby mohla být dopravní letadla v dohledné době pilotována pouze jedním člověkem. Aby zkrátka jeden pilot v letadle stačil. Z logického nebo možná spíše „logického“ důvodu – aby se ušetřily peníze a údajně též zvýšila bezpečnost.

Důvod pro toto počínání se našel. V letech 1990 až 2010 prý bylo 60 procent všech tragických leteckých neštěstí způsobeno chybou posádky. A kdyby v těchto případech řídila stroj nějaká chytrá mašinka, nestalo by se to.

A tak se má nejprve vyvinout podpůrný systém, který má dvoučlenné posádce asistovat v rizikových situacích, a následně má takový systém přebírat roli druhého pilota v klidných fázích letu. Díky čemuž by si prý mohli piloti odpočinout a tento technický zázrak by případně uměl i plně automaticky přistát.

Už v červnu 2016, půjde-li vše dobře, by měl být tento projekt dokončen. Navzdory varováním pilotů, že se jedná o úmysl zcela nahradit druhého pilota a předat jeho kompetence počítači, respektive že jde o nakročení k vývoji bezpilotních dopravních letadel, jež by byla plně řízena počítačem, jenž by měl údajně být přesnější a spolehlivější než člověk.

Jenže by také být nemusel, jak praví odborník na bezpečnost letecké dopravy, jenž varuje kupříkladu před hackerskými útoky na takto řízená letadla.

Přiznávám se, že já osobně jsem dosud seděl jenom v nějakých řádově devadesáti letadlech, a to ani v jednom případě v pilotní kabině. Takže jsem v tomto ohledu vlastně úplný amatér. Ale přesto bych si nad uvedenou zprávou dovolil reptat. Protože…

Až v první fázi projektu usedne do letadla jeden Lubitz, určitě si najde způsob, jak svého „druhého pilota“ vypnout. Protože počítač se neumí a sotva někdy bude umět prát. A žuch!

A v případné fázi druhé, před níž varují oni piloti, by to mohlo být ještě „zajímavější“. Protože už jsem byl vlastníkem čtyř a uživatelem mnohem více počítačů. A vím, co to je za patálii, když se objeví nějaký ten „error“. A věru bych nechtěl být na palubě letadla, kde by „pilot“ oznámil, že formátuje harddisk, že ukončuje operaci, doporučuje obrátit se na správce sítě či opakovat pokus později,… Případně kde by pilot prostě a jednoduše zhasnul nebo po vzoru u nás známého viru oznámil, že byl pro používání nelegálního software či nezákonného počínání zablokován policií a bude zprovozněn teprve tehdy, až se na ten a ten účet zaplatí ta a ta částka,… A takových možností je!

To abychom si pak vzali příklad z malajských aerolinií Rayani Air (http://zpravy.tiscali.cz/malajsijske-aerolinky-zavedly-islamske-lety-s-modlitbami-pred-startem-270156?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+tiscali-zpravy2+%28Tiscali.cz+-+Zpr%C3%A1vy+%28RSS+2.0%29%29). Jež na přání muslimů zavedly na některých domácích linkách lety podle zásad islámu, tedy včetně modliteb posádky a cestujících před startem, jež mají zabránit božímu hněvu. Protože pak by bylo věru na místě, aby nás pánbůh ochraňoval.

Protože člověk je sice jenom člověk, ale stejně jsem raději, když můj osud a mé letadlo řídí on. A nikoliv nějaká chytrá mašinka, která… Error