Vydrželi byste jeden den bez auta?

Ano, jsou mezi námi takoví šílenci, kteří v hlavním městě jezdí do práce převážně veřejnou dopravou. Dělají to ze zcela nepochopitelných důvodů: chtějí si v tramvaji či busu ještě trochu pospat, rádi se mačkají a mají ve zvyku...

...chodit do práce včas. A to si ještě představte, že někdo jezdí den co den do svého zaměstnání na kole nebo dokonce chodí pěšky! Nejspíš úplní magoři!

Oproti tomu automobilisté jsou lidé vesměs praktičtí a znají výhody přemísťování se z místa na místo v dopravní špičce po vlastní ose: nemačkají se, nemusí se o osobní prostor dělit se zpocenými (a jinak nelibě zapáchajícími) spolucestujícími, nikdo do nich nežďuchá, nestrká a nekýchá jim za krk. Nemusí poslouchat cizí telefonní a jiné hovory a ještě si krásně odpočinou, když jedou krokem v dopravní zácpě. Prostě žádný spěch a stres. Stojí je to tedy o něco víc než těch deset korun denně, neb nemají celoroční lítačku, ale kdo by počítal nějakých pár kaček navíc, když jde o vlastní pohodlí? Co na tom, že dojedou do práce tak "trochu" později a to ještě možná budou marně hledat místo na zaparkování.

Já patřím, jak byste asi předpokládali, do toho prvého tábora šílenců. Pohybuji se po Praze MHDéčkem a někdy si udělám, když mám čas, i zdravotní procházku - jdu několik stanic autobusu nebo tramvaje pěšky. Když mi úplně rupne v bedně, tak jdu celou trasu po svých - je to cca jedna hodina cesty. No a co? Na kole bych taky bývala jezdila, kdybych pracovala v kominickém cechu. Tam by nikomu nevadilo, že jsem od hlavy k patě zaprášená od šedého popílku, který padá odkudsi z nebe.

Jak je známo, 22. září probíhá každoročně akce Den bez aut. Záměrem organizátorů patrně není ukázat těm čtyřkolovým cestujícím ve vlastních vozech, zač je toho loket, když jezdí sockou, ale upozornit na to, že velká města (Praha na tom není zdaleka nejhůř) se zbytečně dusí výfukovými plyny. Ke zlepšení situace by mohlo výrazně přispět, kdyby městem projíždělo o polovinu méně aut. Možná by to pro řidiče nebyla až taková oběť jednou nebo dvakrát týdně nechat svého plechového miláčka v garáži nebo na parkovišti. Nemluvím samozřejmě o sanitkách, přepravcích zboží nebo objemných nákladů, či opravářích kteří sebou tahají těžké brašny s vercajkem. Ti do práce pochopitelně nepojedou s trakařem.

Nejvíce zbytečného smogu (když nepočítám kouř z tepláren, které bohužel zbytečné nejsou) produkují auta, kde se vozí jeden až dva lidé, ať už z pohodlnosti - viz. důvody výše, nebo z titulu svého společenského statusu: přece se manažer velké firmy, byznysmen, vážený právník a podobně, nebude vozit hromadnou dopravou. Co by si pomysleli jeho klienti a podřízení?

Já vím, trochu to s tou ironií přeháním, ale není mi tak úplně jedno, že žiju ve špinavém městě, kde se na některých místech opravdu nedá dýchat. Přitom by stačilo celkem "málo": používat auto jen v nejnutnějších případech, nejezdit do centra, aspoň jednou týdně (když nemám důležité pochůzky do vzdálených míst) ho nechat úplně doma. V některých světových metropolích už byli nuceni přistoupit k radikálním opatřením: v určité dny smí po ulicích jezdit jen určité poznávací značky (sudá nebo lichá čísla - pokud má někdo víc aut, může samozřejmě toto pravidlo vesele obcházet) a auta s jedním řidičem jsou častěji zastavována dopravní policií.

Zní vám to jako nehorázné omezování lidských práv? No jo, teď možná ano, ale co za pár let, až přijdeme na to, že objem emisí ve vzduchu několikanásobně překračuje únosnou mez, s čímž souvisí zvýšený výskyt respiračních a jiných chorob, a že jsme vlastně sami proti sobě. Zdraví začíná být daleko větší luxus než elegantní nablýskané fáro. Ruku na srdce, vydrželi byste jeden den týdně bez auta? A nebo vám to připadá jako úplně vyšinutý nápad?

A co takhle, když si představíte, že byste se dobrovolně zavřeli na hodinu či dvě v místnosti s vysokou koncentrací výfukových plynů srovnatelnou s centrem Prahy/ Mostu/ Ostravy (doplňte si sami)? To už by bylo teprve na hlavu! A nebo ne?