Ideální řešení?

   Jak pro koho, ale záleží na úhlu pohledu. Možná to zní nelogicky, ale věřte, že je to pravda pravdoucí.

   České dráhy mají totiž v rukávu vždycky šalamounské řešení některých  situací.

   Lidé bydlící v Úvalech nedaleko nádraží měli mnoho měsíců velký problém týkající se hluku. V rámci zkvalitnění služeb jezdí spoj Beroun – Praha - Úvaly a zpět. Přijel před devátou hodinou ranní a vracel se až odpoledne před třetí. Celý den pak stála souprava na odstavné koleji, musela mít zapnuté agregáty klimatizace, což je pořádná hukot. Je to nutnost, neboť v létě se musí prostory pro cestující ochlazovat, v zimě je potřeba topit. A to se musí trvale, protože jinak by to trvalo několik hodin.

   Dlouho si občané marně stěžovali na různá místa. Až na jejich stížnosti zasáhl a reagoval již bývalý ombudsman . Najednou se řešení našlo. Nebylo sice nikterak levné, ale komfort cestujících a občanů obce především. Souprava tedy jezdí po prázdnu hučet do Prahy Vršovic a odpoledne se po prázdnu vrací zase zpět. Nevím zda je to pravda, ale údajně jeden kilometr jízdy pantogafu stojí 200 korun. Je to 27 kilometrů což každý pracovní den dělá deset tisíc, za měsíc už nějakých dvě stě . Za rok ....

A pak, že ouřad ombudsmana byl k ničemu. Škoda jen že toho nestihl pořešit víc.

To by byli určitě všichni spokojeni!