Už nikdy asi neuvidíme zakouřená skla v zastřešení haly pražského hlavního nádraží. Zřejmě jednu z posledních zdejších památek na parní lokomotivy. To proto, že halu čeká rekonstrukce.
Přitom si asi málokdo uvědomuje, že zdejší oblouková hala nad vlakovými nástupišti je unikátní. Osobně si neuvědomuji, že by někde v Česku byla podobná. O nejbližších podobných halách vím až z Drážďan nebo z Berlína.
Pražské hlavní nádraží bylo pod názvem „nádraží Františka Josefa“ v provozu již od prosince 1871. Na počátku 20. století, konkrétně v letech 1901-1909, proběhla rekonstrukce budovy v secesním slohu, a to podle vítězného návrhu architekta Josefa Fanty. Byla například postavena i celá odjezdová budova i její nejhezčí část, dnes nazývané po svém architektu „Fantova kavárna“.
A také byly vybudovány podchody i dvě dominující ocelové obloukové konstrukce nad kolejištěm. Jejich autoři byli j. Marjanko a R. Kornfeld. Mají výšku 18 metrů.
Skleněné desky za dobu své existence po více než sto let se značně znečistily, a to především po provozu parních lokomotiv.
Ale i tak si musíme přiznat, že i ony dokážou vytvořit i svojí neopakovatelnou atmosféru.
V letošním roce však začíná rekonstrukce této haly.
Ocelové části konstrukce budou natřeny novým protikorozním nátěrem.
Zašpiněné skleněné desky budou vyměněny za nové.
A výměnou projdou také stávající troleje.
Rekonstrukce by měla probíhat do roku 2017. A tak se těšme, že i nově rekonstruovaná odjezdová hala bude mít také svojí atmosféru.
Zdroj: http://praha.idnes.cz/oprava-strechy-hlavni-nadrazi-praha-db7-/praha-zpravy.aspx?c=A150131_2135952_praha-zpravy_mav
Foto: Fotografie jsem nafotil, když jsem nedávno náhodou narazil na téměř prázdnou odjezdovou halu.
Související články:
Rubrika: stavitelství a architektura
