Naše České dráhy si žlutými vlaky rozvracet nedáme!

To bylo oranžového veselí, to bylo fanglí, fanfár a oslavného pokřiku, když se podepisovala Lisabonská smlouva. A těch řečí z úst oranžových politiků o našem začlenění do evropské rodiny a nadávek na tzv. „euroskeptiky"!  Konečně bude Česko dodržovat pravidla vyspělé Evropy!

Předem podotýkám, že nejsem zastáncem zpolitizované EU, jinak řečeno nesouhlasím s LS. Rád bych viděl EU jako takový orgán, který razantně spravuje evropský trh tak, aby se na něm nešvindlovalo a dodržovala se pravidla svobodného trhu. Takového dobrého správce trhu náš globální evropský trh a ještě více nevyspělý český trh bezesporu potřebuje. Například už jenom proto, aby kterýkoliv stát v EU zadávající zakázku v řádu milionů resp. miliard korun byl povinen vždy vypsat transparentní výběrové řízení.

Neuběhl vlastně ani celý měsíc a oranžoví politici z ČSSD vyjádřili svůj farizejský postoj k pravidlům EU jasně a jednoznačně. V nepředstavitelném kalupu a shonu oranžové kraje podepsaly všechny smlouvy o regionální dopravě s Českými drahami na dalších deset let a to během jediného dne. To ale musel být maratón, skřípění per, šustění papírů, hledání správných stran výtisků a volání „ty vole, kdes to podepsal, dívej se, kam píšeš..." Horší jak autogramiáda finálové skupiny Superstar.

A nač ten spěch, oranžoví soudruzi z krajů na straně jedné a soudruzi z odborů ovládající ČD na straně druhé?

Den nato totiž vstupuje v platnost směrnice EU, podle níž takovýto postup jánabráchismu bez výběrového řízení nebude možný. Není to tak trochu jako v nějaké retro-komedii o reálném socialismu? Jinak jak výmluvný je tento podpisový shon ohledně vztahu oranžových eurohujerů k EU!

Teď ještě chybí klasické věty o hnusném vyděračském imperialistovi Jančurovi, který svými žlutými autobusy zamořil naši krásnou vlast a teď ohrožuje i české dráhy : Ne, oranžové České dráhy si žlutými vlaky opravdu rozvracet nedáme! Jen tak na okraj, nejsem tak daleko od pravdy: Včera si do studia naší veřejnoprávní ČT pozvali ředitele Českých drah, ale Jančura tam nebyl. Odpovědi tohoto pána z ČD byly vlastně plivance na Jančuru. Pan ředitel v jedné ze svých odpovědí sám rozhodl, že „RegioJet na to prostě nemá". Raději bych slyšel větu „tento na to má a tento ne" od komise transparentního výběrového řízení než od zástupce podniku, který dostal zakázku příhozem od politiků a to navíc den před tím, kdy už to nepůjde.

Zřejmě poslední kapkou pro Jančurův pohár trpělivosti byla praxe Plzeňského kraje. V říjnu podala společnost RegioJet nabídku do výběrového řízení na provozování regionálních tratí Plzeň - Žatec (v úseku Plzeň - Blatno), Plzeň - Domažlice - Furth im Wald (v úseku Plzeň - Domažlice) a na kratší lokální linii Nýřany - Heřmanova Huť na severu Plzeňska. Nový dopravce měl zajišťovat dopravu až do roku 2016. Hodnota celé zakázky přesahovala deset miliard korun. Krajská rada poté tendr zrušila a rozhodla, že o deset let prodlouží smlouvu s ČD. Nabídky dalších tří uchazečů kraj ani neotevřel. „Nijak nám to nezdůvodnil," uvedl šéf RegioJetu Jiří Schmidt. Podle tiskové zprávy rozhodnutí sjednocuje postup krajů při uzavírání smluv s ČD, které vychází z memoranda uzavřeného mezi všemi kraji a ministerstvy financí a dopravy. Chce to ještě komentář, kde vlastně žijeme?

Je jasné, že Jančura se odvolá k EU a udělá dobře. Přeji mu úspěch v tom,  aby se mohl s konkurentem utkat ve spravedlivém souboji transparentního výběrového řízení a vyhrál v něm ten lepší. Jde totiž o moje a tedy i vaše peníze.

Anebo se mýlím a jde tady spíše o odboráře z Českých drah nabízející cestujícím zpožděné a špinavé vlaky za vyšší ceny než případný konkurent?