Další bruselský nápad za několik miliard ročně z našich peněženek

Z Bruselu se na nás přes Evropský parlament žene další nesmysl. Jde o nařízení, podle kterého by auta starší šesti let musela každý rok absolvovat státem posvěcenou technickou kontrolu. Nyní mají tuto povinnost jednou za dva roky.

Jde o klasické byrokratické nařízení, které znamená jediné – další zatížení občanů značnými náklady. Nejhorší je, že se evropská exekutiva zaštiťuje „humánními“ argumenty. Podle úředníků komise totiž špatný technický stav vozidel může každý rok za dva tisíce lidských životů, tedy dva tisíce lidí zahynou za jediný rok kvůli tomu, že sami jeli v technicky nedostatečných autech nebo že se stali obětí během nehod zaviněných takovými vozy. I kdybychom tuto statistiku nezpochybnili a vzali ji jako fakt, zkusme si to přebrat i finančně.

Takže v rámci České republiky (budeme počítat jenom osobní automobily) máme registrovaných asi 4,7 milionu aut, z toho je dejme tomu 3,5 milionu vorů starších šesti let nebo takových, kterým bude šest v blízké době (aut starších deseti let je 2,9 milionu). Průměrná cena státní technické kontroly je (dejme tomu) 900 korun, pokud bychom požadovali také kontrolu emisí, dostaneme se asi na 1400 korun.

Kolik by to stálo majitele těchto vozů? Pakatel – 4,9 miliardy korun navíc. Zjednodušeně řečeno totiž nyní majitelé aut starších šesti let utratí za prohlídky (STK) asi 4,9 miliardy během dvou let, čili 2,45 miliardy ročně. Pokud Brusel svoji bitvu za „bezpečnost“ vyhraje, zůstane sice suma 4,9 miliardy, ale každoročně. Když připočteme motorky a další vozidla, můžeme s klidem tvrdit, že tento skvělý nápad vytáhne občanům a podnikům z kapsy navíc hodně přes pět miliard korun za pouhopouhé dva roky. Řekněme, že tak 2,7 miliardy ročně.

I kdyby všechny ty dva tisíce údajných mrtvých, jejichž smrt má podle komise na svědomí špatný technický stav vozidel, zabila česká auta, byl by náklad na jeden takto zmařený život 1,35 milionu korun. Přitom je to nesmyslná úvaha. Za prvé ani každoroční technická kontrola sama o sobě prostě nemůže zabránit poruše. Takže vize, že pravidelnější kontroly by zachránily všechny ony mrtvé, je absurdní.

Za druhé je pitomost si představit, že dva tisíce mrtvých Evropanů bylo zabito českými auty. Tedy k onomu 1,35 milionu korun je nutné připočítat další miliardy utracené v ostatních zemích Evropské unie. Nemám ponětí, na kolik by se suma za jeden život dostala (znovu si nemůžeme myslet, že i kdyby byly kontroly častější, mělo by to zásadní vliv na počet údajných obětí), ale vzhledem k velikosti České republiky a zbytku Evropy by muselo jít o stovky milionů nebo rovnou o miliardy v korunách.

Avšak především – za prvních deset měsíců tohoto roku není v České republice evidován žádný případ, kdy by při nehodě zaviněné technickým stavem vozidla někdo zahynul a i v předchozích letech bylo těchto obětí v podstatě málo. Pokud se vyskytují, jde navíc většinou o selhání brzd nákladních automobilů nebo o technické problémy autobusů a to je poněkud jiný problém.

Tato připravovaná evropská direktiva je hloupá už z principu a může být obalena jakýmikoliv slovy, stejně ji to k rozumu nepomůže. Tentokrát Bruselu zřejmě Evropský parlament zkazí radost a bylo by dobré, kdybychom se přesně dozvěděli, jak budou jednotliví poslanci za ČR o této věci hlasovat.