Mechanika DAV(PM): Holešov - vzlet a zrychlení letounu Zlín XIII a Z 142

Vzlet letadla a matematicko - mechanické veličiny - především se zaměřením zrychlení, pohyb rovnoměrný a rovnoměrně či nerovnoměrně zrychlený... 

 

Momenty z letiště Holešov a letadla Zlín XIII a Z-142 a L–410 Turbolet ...

OBSAH

okruh A (matematika a mechanika)

rozcestník zrychlení v letectví, pohyb rovnoměrný, rovnoměrně a nerovnoměrně zrychlený  

první část - diagram xy a průměty času
druhá část  - rychlost a vzlet letounu
třetí část - pohyb rovnoměrně zrychlený
čtvrtá část - pohyb nerovnoměrně zrychlený

okruh L (letiště, letadla)

Letiště Holešov

Z-142 a Zlín Z-142

Iljušin Il-12

Let Kunovice L-410 Turbolet

rozcestník letadla a letiště

okruh a rozcestník RPPLM (pohon a převod v letectví a mechanice)

rozcestník pohon a převod v letecké mechanice

vlastní příspěvek

okruh M (matematika a mechanika)

rozcestník matematika

zařazení tohoto příspěvku "A4s" mezi ostatními příspěvky na téma matematika

úvodním příspěvkem a na téma matematika s označením "A" a současně rozcestník pro automobily Škoda původně pro automobilovou opravnu vozů Škoda (Representace Škodových závodů v Jihlavě v Žižkově ulici) Mechanika A/ KFD : kinematika (frekvence), dynamika (úhlová a obvodová rychlost - Škoda - Blog iDNES.cz

A0 odkaz na rozdělovník příspěvků a hlavní příspěvek pro matematiku Mechanika A3/ KFD 3 rozcestník matematická mechanika a jak měří siloměr přes rychlost sílu - Blog iDNES.cz

pak tedy tento příspěvek A1" se zaměření na přepočty různých druhů frekvence Mechanika KFD 1 DAV - frekvence, rychlost, zrychlení / proč rychlé vozy mají velká kola - Blog iDNES.cz

A2 rozjezd nákladních automobilů 2 Mechanika DPM 2/W čím se liší veličiny tlak - síla a práce? - nákl. vozy Škoda/Praga - Blog iDNES.cz

A3 rozjezd nákladních automobilů a sanitek Avia 3 Mechanika A3/KFD - radián, frekvence, rozjezd a výkon sanitky, rozcestník Avia - Blog iDNES.cz

AS integrální a diferenciální počet  slovesně "AS" Matematika a mechanika slovesně - aneb jak se vaří bramborový guláš - Blog iDNES.cz

AV integrální a diferenciální počet Nádraží a vlak - rychlost a zrychlení - mechanika integrálních a diferenciálních počtů "AV - Blog iDNES.cz

A4s pravé a nepravé dělení (porcování a poměřování) - matematické úvahy Matematické úvahy u sázení brambor (bramborárna Vatín na Vysočině) - Blog iDNES.cz

rozcestník matematika

vnitřní matematika – matematika přepočtů

	Mechanika A0/ KFD 3 rozcestník matematická mechanika a jak měří siloměr přes rychlost sílu - Blog iDNES.cz
A	Mechanika A/ KFD : kinematika (frekvence), dynamika (úhlová a obvodová rychlost) - Škoda - Blog iDNES.cz
A11V	A11V Eulerova konstanta, integrály a derivace (Co se děje kolem matematiky 11) - Blog iDNES.cz
AVC	Eden, Afrika, V cirkuse, Brněnský Prátr - jak vypočítat a postavit stan - Blog iDNES.cz
A3Avia“radiánfrekvence	Mechanika A3/KFD - radián, druhy frekvence, rozjezd a výkon sanitky - Blog iDNES.cz
C1přepočtyúhlů,––,,	C1 Mechanika A/DPMW: stupně, Ludolfovo číslo radiány - přepočet rychlosti, značky bicyklů - Blog iDNES.cz

vnější matematika – matematické funkce (i pro jiné obory)

	A11V Eulerova konstanta, integrály a derivace (Co se děje kolem matematiky 11) - Blog iDNES.cz
AV	Nádraží a vlak - rychlost a zrychlení - mechanika integrálních a diferenciálních počtů AV - Blog iDNES.cz
AVEelektrotechnika)	Cesty elektrické energie a Ohmův zákon 2 - elektrárna Oslavany, Západomoravské elektrárny - Blog iDNES.cz
AVE+	Co se děje kolem elektřiny 7 - Ohmův zákon (2) a matematická funkce, osciloskop, Fakulta elektrotechnická VUT v Brně - Blog iDNES.cz

rozcestník rychlost a měření rychlosti v letectví

odkaz vně

Jak přistát s letadlem v případě nouze (msn.com)

rychlost letounu s vrtulovým pohonem Letoun Avia Av-57, jak se počítá rychlost letounu s vrtulovým pohonem a letiště Čakovice - Blog iDNES.cz-  čtvrtá verze příspěvku 

zrychlení letounu s vrtulovým pohonem  Mechanika DAV(PM): Mechanika DAV(PM):  Holešov -  vzlet a zrychlení letounu  Zlín XIII a Z 142 

prostorová rychlost letecké vrtule (jedna složky na obvodu a druhá složka ve směru letu) Mechanika DHM - hybnost, moment hybnosti, změna hybnosti a letouny Iljušin v Brně Slatině - Blog iDNES.cz turbovrtulový a turbodmychadlový motor, rozdělení leteckých motorů

rychlost, zrychlení a výkon letounu s proudovým motorem  Rychlost, zrychlení, tah a výkon proudového letounu , letiště Žatec a Mig 29 - Blog iDNES.cz 

rozcestník zrychlení (mechanika DAV)pohyb rovnoměrný a rovnoměrně a nerovnoměrně zrychlený

zrychlení letounu s vrtulovým pohonem  Mechanika DAV(PM): Mechanika DAV(PM):  Holešov -  vzlet a zrychlení letounu  Zlín XIII a Z 142 

Mechanika KFD 1 DAV - frekvence, rychlost, zrychlení / proč rychlé vozy mají velká kola - Blog iDNES.cz

Nádraží a vlak - rychlost a zrychlení - mechanika integrálních a diferenciálních počtů AV - Blog iDNES.cz

úhlové zrychlení je definováni jako derivace úhlové dráhy podle času C2 Mechanika KFD 2 - pomalu a rychlo - běžný motor, cyklistické závody, druhy motopohonů - Blog iDNES.czz

 

obsah a navigace

okruh A (matematika a mechanika)

rozcestník zrychlení v letectví, pohyb rovnoměrný, rovnoměrně a nerovnoměrně zrychlený  

první část - diagram xy a průměty času
druhá část  - rychlost a vzlet letounu
třetí část - pohyb rovnoměrně zrychlený
čtvrtá část - pohyb nerovnoměrně zrychlený 

okruh L (letiště, letadla)

rozcestník letecké motory a mechanické převody
rozcestník letadla a letiště

 

obsah a navigace

okruh A (matematika a mechanika)

rozcestník zrychlení v letectví, pohyb rovnoměrný, rovnoměrně a nerovnoměrně zrychlený  

první část - diagram xy a průměty času
druhá část  - rychlost a vzlet letounu
třetí část - pohyb rovnoměrně zrychlený
čtvrtá část - pohyb nerovnoměrně zrychlený 

okruh L (letiště, letadla)

rozcestník letecké motory a mechanické převody
rozcestník letadla a letiště

okruh M (matematika a mechanika)

aktualizovaná úvodní informace pro okruh matematika a mechanika (který tvoří většinu příspěvku)

podle aktualizovaných poznatků spoustu názorů dále lze pokládat za správné - ale používají se zde jiné pojmy ... například zde zavedené pojmy - pravé a nepravé dělení připomínají pojmylichá funkce (jen s neznámou y) a sudá funkce (s neznámou x a y - tedy plnohodnotná funkce - matematická funkce i pro jiné obory) 

co je v příspěvku dále nazýváno jako dva časy - tedy čas časosběrný a provozní souvisí s pojmy lichá funkce (v podstatě neúplná funkce - kde figuruje pouze jedna neznámá a to y, a sudá funkce - kde figurují neznámé y, x případně z)

novelizovanými úvahami se zabývají jiné matematické příspěvky... rozcestník pro matematiku Mechanika A/ KFD : kinematika (frekvence), dynamika (úhlová a obvodová rychlost) - Škoda - Blog iDNES.cz

první část - diagram xy
třetí část rychlost a zrychlení
třetí část - veličina čas jako doba a provozní čas
čtvrtá část - veličina čas jako dělitel (pravé dělení - porcování, nepravé dělení)

okruh M – první část - diagram xy

aktualizace

podle aktualizovaných poznatků se časem v matematicko-mechanických výpočtech vlastně nenásobí - ale dělí - protože výchozí veličina je frekvence a zde se čas vyskytuje ve jmenovateli (rychlost a síla tedy zahrnují jednou inverzní čas ve jmenovateli - ale výkon už dvakrát inverzní čas ve jmenovateli)v = rychlost "v" = . 1/t   ale výkon P = 1/t na druhou 

 

osa x

osa x jako statistická osa

(typickými veličinami jsou vzdálenost - nebo doba trvání nějakého úkonu - například doba letu - na této ose může být z časosběrného času - tedy doby provozu vyčleněn nějaký interval - ke kterým se vztahují provozní veličiny - typickým takovým intervalem je jedna sekunda - a provozními veličinami vztaženými k sekundovému intervalu frekvence a perioda)

mimochodem - zde ilustrován kokpit letounu Z - 142, zkoumané fyzikální děje je tedy možno ztotožnit s letem letadla

osa x jako  osa statických veličin

typickými veličinami přiřazené k ose x jsou například momenty ve statice (ohybový moment - ve kterých ne nevyskytuje veličina čas, z momentů u pohyblivých zařízení je to moment setrvačnosti - což je vlastně rozjezdový, či  roztáčecí moment mechanismů

JEDNÁ SE O VSTUPNÍ VELIČINY ZKOUMANÉHO ZAŘÍZENÍ - JAKÝMI JSOU TŘEBA VÝŠE ZMÍNĚNÉ STATICKÉ MOMENTY - ALE HLAVNĚ POTENCIÁLNÍ ENERGIE  (POTENCIÁLNÍ ENERGII by také měla odpovídat VÝSLEDNÁ PRÁCE)

osa y (osa y ještě jednou zmíněna níže v příspěvku - jelikož na ose y jsou zobrazovány výstupní veličiny) 

osa y jako výkonnostní osa

přímo na ose y jsou zobrazovány čistě výkonnostní veličiny jako rychlost, nebo přímo výkon - přesněji - jejich okamžité hodnoty - i maximální rychlost - nebo maximální výkon jsou de facto okamžité hodnoty - a to při maximálních provozních hodnotách - například otáčkách motoru

osa y jako  osa odečtu provozních veličin

na ose y lze ovšem odečíst i jiné hodnoty - než přímo výkonnostní - tedy a to hodnoty fyzikálních veličin kdekoliv v prostoru mezi osami - typickou provozní veličinou - jejíž průběh se neznázorňuje na ose y - ale pouze na ní odečítá - je frekvence

(frekvence, úhlová frekvence, i otáčky za minutu jsou v podastatě jedna veličina - hodnoty se jenom přepočítávají - i úhlová rychlost je spíš frekvence - jen s proměnlivým úhlem)

pomyslná osa xy

zóna provozních veličin

první násobení časem DELTA t1 (ze VSTUPNÍCH statických veličin - momentů 0tého stupně, na provozní veličiny - momenty síly, či momenty 1. stupně) 

typickou provozní veličinou je například frekvence, z již poněkud komplikovanějších například momenty síly - u motoru moment otáčení

malá odbočka

- přepočty perioda - frekvence - vnitřní rychlost- obvodová rychlost  se zabývají jiné příspěvky,

například 

Mechanika DAV - perioda, frekvence, obvodová rychlost / proč rychlé vozy mají velká kola - Blog iDNES.cz

opět původní příspěvek

provozní veličiny - jsou na rozdíl od výkonnostních veličin nenázorné

při pozorování roztočené vrtule letadla pozorovatel nazírá spíše rychlost, než frekvenci - třebaže zdání může být jiné - třebaže se vrtule po celé otáčí se stejnou frekvencí - její rychlost narůstá se vzdálenosti od osy - kraje vrtule jsou tedy více rozmazané než střed

moment otáčení - je vlastně transformovaný moment setrvačnosti - vynásobené rychlostí (v kterém okamžiku k této transformaci dochází není jednotný názor - viz popisek na ilustraci)

při změně (statického) momentu setrvačnosti (moment nultého stupně) na silový moment otáčení se veličina poprvé násobí časem (čas - délka intervalu od startu k příslušné velikosti frekvence v okamžiku, kdy se tato frekvence odečítá - nepřímo a jistou nadsázko lze přirovnat i k době sešlápnutí plynu a určitému úhlu

druhé násobení časem DELTA t2 (z provozních veličin - momentů 1tého stupně, na výkonostní veličiny zobrazené přímo na ose Y - kinetické momenty , či momenty 2. stupně) což jsou koncové VÝSTUPNÍ VELIČINY zkoumaného zařízení

podruhé se intervalem času (čas DELTA t2) násobí při přepočtu momentu síly na výkon, což je jedna z výstupních veličin 

osa y p o d r u h é

hlavní a v podstatě jedinou veličinou která se přímo zobrazuje na ose y je V´Ý K O N - což je v podstatě moment 2. stupně, neboli kinetický moment

(doplňující poznámek - výkon je vlastně veličina dvakrát násobená téměř sama sebou - například výkon rovná se rychlost krát síla)

z veličin, které by se měly zobrazovat na ose y nepřímo - by měla být kinetická energie - tedy veličina příbuzná výkonu - ale nikoliv přímo výkonnostní

odvozenou veličinou, kterou by mělo být možno přiřadit také ose y je rychlost

rychlost lze vypočítat - konkrétně vydělit a odmocnit buď z výkonu, ale i z kinetické energie, neboť v obou zmíněných veličinách je rychlost zobrazena - a to jako rychlost mocnina na druhou

okruh M (matematika a mechanika) – 2. část

první část - diagram xy
třetí část rychlost a zryhlení
třetí část - veličina čas jako doba a provozní čas
čtvrtá část - veličina čas jako dělitel (pravé dělení - porcování, nepravé dělení)

okruh M část 2 RYCHLOST A ZRYCHLENÍ

Mechanika KFD / DAV - frekvence, rychlost, zrychlení / proč rychlé vozy mají velká kola - Blog iDNES.cz

podčást 2v RYCHLOST 

Rychlost je popis pohybu, 
změna polohy tělesa (hmotného bodu) v z hlediska času,.
graficky se rychlost znázorňuje na ose "X" zleva doprava.

Průměrná rychlost je podíl změny dráhy a času (nebo zcela zjednodušeně dráha vydělená časem), průměrná rychlost je běžný podíl..

Okamžitá rychlost je podíl derivace (přesněji derivace prvního řádu)

Pokud dva běžci závodí na stejné trati,  pak se pohybují po stejné trajektorii a po skončení závodu mají za sebou také stejnou dráhu.. Pokud však jeden ze závodníků doběhne do cíle dříve, nebudou pohyby obou závodníků stejné. 

kdy se potká vlak s letadlem...
Závodníci urazí tedy danou dráhu v rozdílném čase. Veličina charakterizující jejich pohyb je okamžitá rychlost, případně průměrná rychlost.
Průměrná rychlost je běžný podíl

podčást 2a ZRYCHLENÍ

Zrychlení je změna rychlosti (změna změny).

veličina zrychlení a veličina výkon zahrnují frekvenci (neboli inverzní čas vlastně dvakrát) - v obou případech je to však z jiného důvodu - zatímco v případě zrychlení jakoby veličina reálně zahrnovala dvojí periodu - jedna výchozí - a  druhá perioda by měla zahrnovat měnící se periodu v užším smyslu - tak v případě výkonu má dvojí čas - přesně dvojí perioda jiný význam - podle všeho jedná se o exponenciální rovnici - kde čas jakoby platil "na druhou" - tedy jinak než vnímá pozorovatel vně

aktualizovaný poznatky se zabývá například příspěvek 

Průměrné zrychlení  objektu za určitou dobu je jeho změna rychlosti. 

Z hlediska matematiky se jedná o podíl k rychlosti, nebo dvojí podíl času k dráze.

Z hlediska matematiky se jedná o podíl k rychlosti, nebo dvojí podíl k dráze.

Okamžité zrychlení 
je limitem průměrného zrychlení v nekonečně malém časovém intervalu. 

Z hlediska integrálních a diferenciálních počtů je okamžité zrychlení derivací vektoru rychlosti vzhledem k času, v nekonečně malém časovém intervalu.
Z hlediska integrálních a diferenciálních počtů  jdeo deravici druhého řádu k dráze. v nekonečně malém časovém intervalu.

Nelze však vyloučit - a je dokonce pravděpodobné - že zrychlení lze vypočítat nikoliv jako derivaci vektoru - ale možno říci jako skalární veličinu z měnící se doby otáčky tedy periody T - nebo také změny frekvence vrtule pístového letounu při zrychlování nebo zpomalování letu. 

Z hlediska integrálních a diferenciálních počtů je okamžité zrychlení derivací vektoru rychlosti vzhledem k času, v nekonečně malém časovém intervalu.
Z hlediskaintegrálních a diferenciálních počtů o deravici druhého řádu k dráze. v nekonečně malém čase

ú h l o v é  zrychlení.

které je definováno také

druhá derivace úhlové dráhy podle času

poněkud vágní pojem úhlová dráha by možná bylo možno vyjádřit jako  úhel sešlápnutí pedálu plynu, počet otáček při natahování hodin a tak dále 

nejnovější poznatky na téma mechanika - kinematika 

zejména rozdíl rychlost - úhlová rychlost - frekvence

C2 Mechanika KFD 2 - pomalu a rychlo - běžný motor, cyklistické závody, druhy motopohonů - Blog iDNES.czz

 

alternativní (možná i názornější) výpočty zrychlení 

- zrychlení jako frekvence krát poloměr

Mechanika KFD / DAV - frekvence, rychlost, zrychlení / proč rychlé vozy mají velká kola - Blog iDNES.cz

- přičemž rychlost při zkoumaném výpočtu je vlastně z matematického hlediska vydělené  zrychlení dobou zkoumanou dobou - například podle předem stanovené dráhy, ostatně tímto způsobem zjišťovala rychlost "VB" 

- zrychlení jako složka rychlosti tvořenápohybrovnoměrnýazrychlený, což zase zkoumá  příspěvek Nádraží a vlak - rychlost a zrychlení - mechanika integrálních a diferenciálních počtů - Blog iDNES.cz

 

okruh M (matematika a mechanika) – třetí část

první část - diagram xy
třetí část rychlost a zryhlení
třetí část - veličina čas jako doba a provozní čas
čtvrtá část - veličina čas jako dělitel (pravé dělení - porcování, nepravé dělení)

třetí část - veličina čas jako doba a provozní čas

nová aktualizace

co je v příspěvku dále nazýváno jako dva časy - tedy čas časosběrný a provozní souvisí s pojmy lichá funkce (v podstatě neúplná funkce - kde figuruje pouze jedna neznámá a to y, a sudá funkce - kde figurují neznámé y, x případně z)

novelizovanými úvahami se zabývají jiné matematické příspěvky... rozcestník pro matematiku Mechanika A/ KFD : kinematika (frekvence), dynamika (úhlová a obvodová rychlost) - Škoda - Blog iDNES.cz

aktualizace

podle aktualizovaných poznatků se časem v matematicko-mechanických výpočtech vlastně nenásobí - ale dělí - protože výchozí veličina je frekvence a zde se čas vyskytuje ve jmenovateli (rychlost a síla tedy zahrnují jednou inverzní čas ve jmenovateli - ale výkon už dvakrát inverzní čas ve jmenovateli)v = rychlost "v" = . 1/t   ale výkon P = 1/t na druhou 

 

malá poznámka k veličině jako takové - ve výpočtech či znázorněních jako by se bylo možno setkat vlastně se  dvěma formami času

1.(časo)sběrný čas - čili doba (ve směru osy x) - neboli čas, který jak známo jde pouze jedním směrem 

upřesnění - na časosběrné ose X by čas byl jakoby vyderivován - na osu x se veličiny pouze promítají - a hodnota na ose x je v podstatě jen číselná záležitost - neboli jen KŘIVKA

2. čas provozní (spíš subčas - protože "provozní čas" je součástí jiných veličin, jako rychlost, nebo výkon)- který není směrově omezen, neboť motor, jak rovněž známo, může mít i zpětný chod
- tento provozní čas v podstatě lze pojmout jako totožný s frekvencí - rozsah od 0lové frekvence kdy osa provozního času přiléhá k ose X a stáčí se k ose Y - čímž připomíná sešlápnutí pedálu s plynem od minima po maximum

upřesnění - na provozní mezi ose  XY jako by čas ve zkoumané veličině byl přímo obsažen - a to jedenkrát - ovšem ZOBRAZOVANÉ VELIČINĚ NIKOLI  - zobrazovaná veličina je vlastně jen KŘIVKA

přiřazení různých času k různým veličinám (veličiny zcela bez času - tedy derivace, průnět do osy x, jednou s časem - tedy frekvence, rychlost, - případně dvakrát s časem se zabývá příspěvek ...

Vlak a mechanika integrálních a diferenciálních počtů - rozcestník pro mechaniku pohybu - Blog iDNES.cz

což je hlavní příspěvek a rozcestník pro mechaniku pohybu

co se týče veličiny čas - je zde ještě jedna zajímavost - a to čas jako dělitel, či jako matematický operátor

 

okruh M (matematika a mechanika) – čtvrtá část

první část - diagram xy
třetí část rychlost a zrychlení
třetí část - veličina čas jako doba a provozní čas
čtvrtá část - veličina čas jako dělitel (pravé dělení - porcování, nepravé dělení)

čtvrtá část - veličina čas jako dělitel

tato část příspěvku sloučena s příspěvkem 

nová aktualizace

co je v příspěvku dále nazýváno jako dva časy - tedy čas časosběrný a provozní souvisí s pojmy lichá funkce (v podstatě neúplná funkce - kde figuruje pouze jedna neznámá a to y, a sudá funkce - kde figurují neznámé y, x případně z)

novelizovanými úvahami se zabývají jiné matematické příspěvky... rozcestník pro matematiku Mechanika A/ KFD : kinematika (frekvence), dynamika (úhlová a obvodová rychlost) - Škoda - Blog iDNES.cz

aktualizace

podle aktualizovaných poznatků se časem v matematicko-mechanických výpočtech vlastně nenásobí - ale dělí - protože výchozí veličina je frekvence a zde se čas vyskytuje ve jmenovateli (rychlost a síla tedy zahrnují jednou inverzní čas ve jmenovateli - ale výkon už dvakrát inverzní čas ve jmenovateli)v = rychlost "v" = . 1/t   ale výkon P = 1/t na druhou 

 

čas jako matematický operátor

ČAS JAKO DĚLITEL (nikoli jako  FYZIKÁLNÍ VELIČINA,  ale ČAS jako matematická veličina - konstanta, tedy "ČAS JAKO DĚLITEL a to pravý dělitel (kvantifikátor), nepravý dělitel (kvalifikátor) " druhy ČASu jako dělitele - prostý dělitel, činitel násobení, integrant, derivant, 

jak zmíněno výše - veličina časje níže zkoumána která je zkoumána nikoli z fyzikálního hlediska jako fyzikální veličina, ale z matematického hlediska jako DĚLITEL (případně násobící činitel) - a to i jako integrál nebo derivant

NEPRAVÉ DĚLENÍ (něco jako poměr mezi pruhy na vlajce, poměřování )

Veličina čas zde ČAS jako NEPRAVÝ DĚLITEL - KVALITIFIKÁTOR (matematická operace dělení zde ve smyslu ZMĚNA - podobající se chemickým reakcím při vytváření nových látek) .

U veličiny která s časem nemá nic společného (jako například dráha) pokud se tato veličina dělí veličinou čas vznikne veličina zcela nová - v toto případě rychlost

Dráha jako samostatná fyzikální veličina zde vlastně zaniká -> podílem dráhy a času se vytváří KVALITATIVNĚ zcela NOVÁ VELIČINA - RYCHLOST.

Zde ČAS, přesněji  matematická hodnota (konstanta), kterou se dělí, násobí či provádí jiné matematické výpočty tedy třeba DĚLITEL (neboderivant) ROZMĚRU - (třeba DRÁHY PRO VÝPOČET RYCHLOSTI) - tedy ČAS jako DĚLITEL FYZIKÁLNÍ VELIČINY která s časem "NEMÁ NIC SPOLEČNÉHO", DĚLENÍ ve významu ZMĚNA - tedy znovu shrnuto - při výpočtech rychlosti a zrychlení operand s hodnotou ČASu (jmenovitě  DELTA T2 a DELTA T1 ) funguje jako NEPRAVÝ DĚLITEL - KVALITIFIKÁTOR .

PRAVÉ DĚLENÍ (něco jako porcování dortu)

část 3.21 podčást 2, dílčí podčást 1 (DVA druhy operandů ČASu při přepočtech mezi odlišnými druhy fyzikálních MOMENTů)

Veličina ČAS  ( konkrétně jmenovitě hodnoty - konstanty)  DELTA T2 a DELTA T1 ) se zde uplatňuje jako PRAVÝ DĚLITEL - KVANTIFIKÁTOR (matematická operace dělení zde ve smyslu PODÍL - připomínající například krájení dortu) ..

Pokud krájíme chléb na krajíce z matematického hlediska se jedná o dělení- (matematická operace dělení zde ve smyslu PODÍL - připomínající například krájení dortu) .Tedy příslušný nástroj dělení  - dělitel  zde vystupuje, jak již zmíněno  jako PRAVÝ DĚLITEL - KVANTIFIKÁTOR.

obsah a navigace

okruh A (matematika a mechanika)

rozcestník zrychlení v letectví, pohyb rovnoměrný, rovnoměrně a nerovnoměrně zrychlený  

první část - diagram xy a průměty času
druhá část  - rychlost a vzlet letounu
třetí část - pohyb rovnoměrně zrychlený
čtvrtá část - pohyb nerovnoměrně zrychlený 

okruh L (letiště, letadla)

rozcestník letecké motory a mechanické převody
rozcestník letadla a letiště

okruh L (letiště, letadla)

Letiště Holešov

Letiště Holešov (ICAO: LKHO, IATA: GTW) bylo vnitrostátní veřejné civilní letiště u Holešova ve Zlínském kraji. Sloužilo pro pravidelné linky, ale také pro zemědělské letouny, vojenským výsadkářům, a velké zázemí zde měly aerokluby a kluby leteckých modelářů.

Bylo založeno v roce 1946, protože Zlínu a firmě Baťa nedostačovalo letiště v Otrokovicích. Původní plány výstavby byly velkolepé – zahrnovaly tři dráhy, šest hangárů, řídicí věž, dílny, prostory pro cestující. Skutečná výstavba podnikového letiště začala teprve po únorovém převratu, v lednu 1949, avšak ve skromnějším měřítku. Nástupnickou organizací firmy Baťa, národním podnikem Svit Gottwaldov, byl v roce 1950 zrealizován pouze jeden hangár, bytový dům pro zaměstnance a dvě palivové nádrže. Výstavba letiště byla dokončena v roce 1952. Od 1. dubna 1953 začalo letiště sloužit pro civilní lety. A ve stejném roce byla na letišti zřízena meteorologická stanice, která zde nepřetržitě působí až do dnešní doby. Holešovské letiště sloužilo také sportovnímu létání. Místní aeroklub měl samostatnou budovu s vlastní řídící věží.

letadla

Zlín XIII a Z-142

Zlín XIII a Z – 142

Iljušin Il-12

Vzhledem k datu založení letiště je pravděpodobné, že zde letoun Iljušin Il-12 v počátcích létal. Ovšem – není to nijak potvrzeno.

Iljušin Il-14 (Avia Av -14)

Brno – letiště Slatina, hybnost a moment hybnosti letadel – část 1.14 Iljušin Il-14 – Blog iDNES.cz

Let Kunovice L-410 Turbolet

Let Kunovice L – 410 Turbolet (ovšem v kamufláži Aeroflotu) a letiště Holešov

Let L-410 Turbolet je český dopravní a transportní letoun, určený pro regionální dopravu. Dokáže pojmout až 19 cestujících nebo 1,7 tun nákladu. Mezi jeho výhody patří robustní konstrukce, bezpečnost, teplotní odolnost a schopnost přistání či vzletu na krátkém a neudržovaném terénu. Typ poprvé vzlétl 16. dubna 1969. Celkem bylo vyrobeno 1100 letounů, které byly vyvezeny do mnoha států světa.

Dvoumotorový turbovrtulový dopravní letoun L-410T Turbolet je určený k přepravě osob a nákladů na krátké vzdálenosti, který může operovat i z neupravené přistávací dráhy. Víceúčelová verze letounu L-410UVP má shodné charakteristiky jako L-410T. Má větší rozpětí křídel i plochu svislé stabilizační plochy a zdokonalený řídicí systém. Je poháněn motory M601B. Umožňuje variabilní uspořádání vnitřního prostoru.

Koncem roku 1985 byla uvedena do provozu zdokonalená víceúčelová verze letounu L-410UVP-E, poháněná motory M601E a osazená účinnějšími pětilistými vrtulemi. Zdokonalení této upravené základní verze byla zaměřena zejména na ekonomičnost provozu a další úpravy řídicího systému.

Výrazné změny byly realizovány na elektronickém a přístrojovém vybavení. Požadavek mnoha uživatelů na zvýšení doletu byl řešen instalací přídavných nádrží na koncích křídel. Vnitřní nádrže pojmou až 1300 litrů paliva.

Speciálně upravená verze letounu L-410FG je určena pro plnění fotogrammetrických úkolů a vzdušné pozorování. Má konstrukčně upravenou příď a uvnitř je vybavena fotografickými a měřicími přístroji.

L – 410 Turnolet – základní takticko-technická data:

Rozpětí křídel (včetně palivových nádrží): 19,98 m

Délka: 14,42 m

Výška: 5,83 m

Osádka: 3

Taktický dolet (s maximální zásobou paliva): 1380 km

Taktický dolet (s maximálním užitečným zatížením): 546 km

Maximální rychlost: 357 km/h

Cestovní rychlost (ve výšce 4200 m): 380 km/h

Ekonomická cestovní rychlost (ve výšce 4200 m): 365 km/h

Praktický dostup: 6320 m

Maximální stoupavost: 444 m/min

Maximální vzletová hmotnost: 6400 kg

Hmotnost prázdného letounu: 3985 kg

Maximální užitečné zatížení: 1650 kg

Typ motorů: 2xTurbolet (Walter) M601E

Turbovrtulový motor pro L 410 Turbolet (Walter) M601E

Turbovrtulový pohon: 90 % hybnosti vychází z vrtulového pohonu a 10 % z trysky...

Turbíny turbovrtulových motorů pracují na zcela jiném principu než proudové motory. Turbíny turbovrtulového pohonu mají za úkol co nejvíc kinetické energie plynů, které proudí přes jejich lopatky, přeměnit na otáčivý pohyb hřídele a ten přenést na vrtuli. Rychlost plynů vystupujících z turbíny je velmi nízká. Tak nízká, že některá letadla (např. L 410) mají obrácený (protisměrný) průchod plynů motorem - sání vzadu a výfuk vpředu.

Maximální tah motorů: 2x559 kW

RL rozcestník letadla a letiště

firma AERO

letecká pošta a letiště Kbely Jak se připojit k internetu 3.1 - pošta čí internet ? (síť a podsíť, PSČ), letecká pošta - Blog iDNES.cz

Aero továrna na letadla / kompozity - konstrukční materiál pro letectví a kosmonautiku - Blog iDNES.cz

firma Avia

Letoun Avia Av-57, jak se počítá na tachometru rychlost letounu 4, letiště Čakovice - Blog iDNES.cz

letiště  Brno

Letiště Brno a polská LOT a Fokker F-VII/1m, 

Vojenské letiště Brno Letiště Brno, Mig 21 a elektrotechnické a radiotechnické vybavení letadel - Blog iDNES.cz

Brno-Slatina /Černovice, Tuřany/ Brno-Slatina, hybnost a moment hybnosti letadel – Blog iDNES.cz

Boeing 737 – rozdělení letadel Boeing – Blog iDNES.cz

letiště Žatec

rozcestník letectví a letecké měřící přístroje Letecké měřící přístroje a odpovídající veličiny, letiště Žatec a Mig 29 - Blog iDNES.cz

letiště Schwechat

odkaz na příspěvek na téma elektrické rozvody v letadlech Boeing 707, letiště Wien - Schwechat V rakouské pustě, Letiště Vídeň - Schwechat a letoun Boeing 707 / 737 / 777 - Blog iDNES.cz elektrické rozvody v letadlech - letecká navigace

okruh a rozcestník RPPLM (letecké motory a mechanické převody)

Rozcestník pohon a převod v mechanice

0. převody a mechanismy

0) Převody mechanické (pastorek a kolo) a elektrické (trafa) - vozy Mercedes a vojenství - Blog iDNES.cz

Návštěva staré tiskárny - části strojů a mechanismy - Blog iDNES.cz

I. pohon lidskou či jinou živou sílou

Mechanika KFD 2,a cyklistika 2 - pomalu- nebo rychlo - běžný motor, cyklistické a motoristické závody, druhy motocyklových pohonů - Blog iDNES.cz

kinematika a dynamika jezdec „0“, pastorek „první kolo v převodu 1“, „druhé kolo převodu „2“, kolo vozidla a silnice „3“ Mechanika KFD / DAV - frekvence, rychlost, zrychlení / kinematika fotbalového míče / proč rychlé vozy mají velká kola - Blog iDNES.cz s současně druhý příspěvek pro původně pro automobilovou opravnu vozů Škoda (Representace Škodových závodů v Jihlavě v Žižkově ulici)

II. spalovací pohon silničních a pozemních vozidel a strojů

2.0) motocykly s pomocným motorkem

kinematika a dynamika jezdec „0“, pastorek „první kolo v převodu 1“, „druhé kolo převodu „2“, kolo vozidla a silnice „3“ Mechanika KFD / DAV - frekvence, rychlost, zrychlení / kinematika fotbalového míče / proč rychlé vozy mají velká kola - Blog iDNES.cz s současně druhý příspěvek pro původně pro automobilovou opravnu vozů Škoda (Representace Škodových závodů v Jihlavě v Žižkově ulici)

2) cyklistický a motocyklový pohon

čtyřdobý motor Honda pro motocykl i traktor
„dvoutaktat JAWA pro moped Stadión“
pneumatický pohon pro motocykl

Mechanika KFD 2,a cyklistika 2 - pomalu- nebo rychlo- běžný motor, cyklistické a motoristické závody, druhy motocyklových pohonů - Blog iDNES.cz

RPLM III rozceszník pohon a převod v letectví

přehled všech pohonů v letectví Letiště Slatina – hybnost, moment hybnosti a změna hybnosti letounů Iljušin a Jakovlev – část 10 – přehled druhů leteckých pohonů – Blog iDNES.cz

3p) letecký pístový pohon

pístové letecké motory Zlín

(tento příspěvek - v přípravě)

pístové letecké motory Praga

Fler BLOG | archivace.kvalitne / Letadla Praga a pražská tovární letiště ve Vysočanech

3t) turbovrtulový pohon

Mechanika DHM - hybnost, moment hybnosti, změna hybnosti a letouny Iljušin v Brně Slatině - Blog iDNES.cz turbovrtulový a turbodmychadlový motor, rozdělení leteckých motorů