Praha schválila rozpočet, déčko se navzdory slibům TOP 09 odsouvá

Na dnešním jednání schválilo Zastupitelstvo hlavního města Prahy rozpočet na rok 2012. Rozpočet hodně oškubaný.  Rozpočet počítá s příjmy ve výši 37,2 mld. Kč a s výdaji ve výši 43,9 mld. Kč. Pro rozpočet hlasovala koalice ODS a TOP 09, opozice ČSSD a KSČM byla proti. Tak to v politice chodí.Bankéř Zdeněk Tůma (TOP 09) je od 15.12.2011 předsedou finančního výboru. Jako předseda tohoto nejdůležitějšího výboru a zkušený finančník měl jistě klíčový vliv na sestavení rozpočtu města. A také bych očekával, že se rozpomene na některé hlavní předvolební sliby TOP 09.

Jedním z klíčových slibů TOP 09 před říjnovými volbami v roce 2010 byl slib okamžitého zahájení výstavby nové trasy metra D. Topka dobře věděla proč, to slibuje. Ve hře bylo 150.000 hlasů voličů z oblasti Prahy 4, Prahy 12 a dalších městských částí jako Libuš, Písnice a Nové Dvory, kterých se trasa D bezprostředně dotkne.

Dnes je TOP 09 ve vedení města, spoluvytvářela jeho rozpočet a z jejích někdejších ambiciózních slibů v oblasti dopravy nezůstalo vůbec nic.

Nejvíce to odskákala právě již dlouhé roky připravovaná výstavba trasy metra D, která by měla obsloužit několik sídlišť v oblasti Krče, Lhotky, Libuše, Nových Dvorů a Písnice a další spádové oblasti. Odlehčit má také lince C i zatíženým silnicím, a má zajistit dopravní alternativu k Nuselskému mostu, který zřejmě bude potřeba v budoucnu rekonstruovat.  Jistě si všichni dokážou představit tu dopravní katastrofu, kdyby došlo k vyřazení Nuselského mostu z jakýchkoliv důvodů.
Největší technickou novinkou by mělo být, že na trase D mají jezdit soupravy bez strojvedoucího, řízení bude zajištěno z dispečinku.

Měly, ale v dohledné době nebudou.

Původně se počítalo s tím, že se začne stavět v roce 2013. Termín byl později posunut a město chtělo začít se stavbou za 44 miliard korun v roce 2014, první vlaky měly vyjet o pět let později. Teď se mluví o termínu zahájení stavby v roce 2020 (!!!).

Rozpočet na rok 2012, který schválilo Zastupitelstvo dne 26. 1. 2012, počítá s investicemi v celkové výši 10,2 mld. Kč, z toho na dopravní stavby 7,1 mld. Kč (4,8 mld. Kč na pokračování stavby tunelového komplexu Blanka).

Jistě teď budeme zaplaveni výronem frází o tom, že Praha dostane méně peněz, že je krize a že se musí šetřit. To všechno je asi pravda.  Jenomže v tento okamžik to není otázka peněz, ale priorit.

Zatímco na pokračování stavby pavilonu pro hrochy a slony v pražské ZOO přidělilo město 226 mil. Kč, na přípravu stavby metra D dostane Dopravní podnik pouze 10 milionů Kč (!!!).

Na sloninec a hrošinec se tedy peníze našly, na trasu D pražského metra nikoliv. A tak zatímco se sloni a hroši dočkají nového domova, valná část z 140.000 obyvatel Prahy 4, 52.000 obyvatel Prahy 12, deset tisíc obyvatel Libuše a téměř pětitisícovka obyvatel Písnice si na rychlé dopravní spojení se středem města budou muset počkat a dál dojíždět do centra autem a zvyšovat tak dopravní zátěž centra města.
Navíc si musí být Tůma vědom toho, že zakonzervováním „déčka“ přijdou stovky již vynaložených stamilionů na zpracování projektové dokumentace vniveč. Praha tak utrpí obrovskou ztrátu, kterou bude muset v budoucnosti dohánět.

Co bude TOP 09 slibovat voličům před volbami v roce 2014? Okamžité zahájení stavby trasy metra D? Vsadím se, že ano.

Ivan Bednář