Rozkrádá se na těch dálnicích nebo ne?

Podivuhodné čachry se dějí na Ředitelství silnic a dálnic. Jeden by si až pomyslel, že má být líp. Ale vypadá to, že se asi jen otáčí finanční toky, asi do jiných kapes.

Buďme upřímní, ani po 6 letech kralování ANO na Ministerstvu dopravy to s našimi dálnicemi o moc líp nevypadá. D1 je rozkopaná už dávno přes čas, spojení s Rakouskem prý bude už v roce 2028 (to ještě v roce 2012 asi nevěděli), u Brna snad v roce 2050. A to nemluvím o tom, že se po dálnici sice (možná) od rakouské hranice svezete, projedete kolem Budějovic, ale u Benešova Vás zřejmě ještě dlouho bude čekat peklo staré benešovské. Tady se s přípravou neudělalo nic. Slovy NIC. 

Před třemi měsící po této inventuře vystřídal ministra Ťoka  Vladimír Kremlík. A  tři dny na to jmenoval nového ředitele Silnic a dálnic Pavola Kováčika. Bez výběrového řízení, jen tak. A ten nedostal ani pověstných 100 dnů hájení a byl odejit. Prý ze zdravotních důvodů. Ze zdravotních důvodů odcházeli již komunističtí funkcionáři. 

ŘSD prý dočasně povede současný ředitel úseku výstavby Ing. Radek Mátl. A zdůvodnění? Nechme promluvit pana ministra: "Pan Mátl pracuje na ŘSD patnáctým rokem a do detailu zná připravované stavby, ale hlavně všechna úzká místa jejich přípravy. Konzultovali jsme s ním i legislativní změny, které povedou k podstatnému zjednodušení a zrychlení přípravy staveb dálnic a silnic."

Všimněte si té jeho znalosti a praxe - 15 let! Tak proč proboha už nebyl jmenován před 3 měsíci, když se tak kvaltovalo a výběrové řízení se vynechalo? Je to amatérismus, nebo dohazování koryt známým? A nechci domýšlet, jestli se ti známí nemají něčím odvděčit.

Ale ono to pokračuje. Ministerstvo uvedlo, že začalo s transformací ŘSD, které by se v horizontu minimálně tří let mělo stát podnikatelským subjektem. Stát si od toho slibuje, že státní organizace bude po přeměně lépe přizpůsobená tržnímu prostředí, což by mělo vést ke zrychlení dopravní výstavby. A opět k tomu perla pana ministra: "Cílem je mít efektivní podnik pro výstavbu a údržbu dálnic, který je konkurenceschopný na pracovním trhu."

To je jako co? Že dají dělňasům více, aby lépe a usilovněji pracovali při výstavbě dálnic? Ale vždyť tak to nefunguje. Stát vypíše tendr, firmy se o něj ucházejí a vítěz staví. Nějaké platy dělníkům jsou pak už jen jeho záležitost. 

Takže to celé na mě působí, že "nový" podnikatelský subjekt ŘSD nebude tolik podléhat zákonům a kontrolním mechanismům, nebo nedej bůh výběrovým řízením, a někomu bude už konečně LÍP!