Boj o evropský automobilový trh už vyhrála Čína.
Nejde ani tak o folklor v podobě aktivistů, kteří se opět přilepují k asfaltu, jako spíš o fakt, že expozice demonstruje zásadní úpadek evropského automobilového průmyslu.
Organizátoři výstavy uvádějí, že 41 procent vystavovatelů tvoří asijské společnosti, mezi nimiž jsou i velcí výrobci baterií z Jižní Koreje, jako jsou LG a Samsung. Seznam čínských automobilek se od posledního veletrhu v roce 2021 více než zdvojnásobil. Čína se zaměřila na Evropu a má nesporný potenciál změnit tvář evropského průmyslu tak, jak jsme ho dosud znali.
Zatímco čínský automobilový průmysl pohánějí politická rozhodnutí a veřejné peníze, Evropa se střílí do vlastních nohou greendealovými fantasmagoriemi, které jsou navíc v zásadním nepoměru se stavem nezbytné infastruktury pro masovou elektromobilitu.
Generální ředitel VW Thomas Schäfer, někdejší šéf Škodovky, v létě varoval manažery koncernu, že „střecha je v plamenech“. Trend je jasný - VW je v prodeji elektromobilů až 70 procent (záleží na metodice) za vlastními plány, komentátoři spekulují o tom, že se z VW stává nová Nokia, tedy rychle upadající mogul.
Znepokojivý nástup Číny, mimochodem globálního lídra a de facto hegemona v oblasti produkce baterií, není v evropských automobilových kruzích ničím novým; čínské značky si od pařížského autosalonu v roce 2022 budují předmostí pro „dobytí“ evropského automobilového trhu. Čínská invaze už zkrátka začala.
Už dnes zhruba každý desátý nový bateriový elektromobil prodaný v červenci pochází od čínské značky, přičemž se proslýchá, že nejméně jedna čínská společnost bude brzy investovat do výrobního závodu přímo v Evropě.
Zatímco přechod tradičních výrobců na elektromobilitu probíhá přes veškerou snahu mírným tempem, Tesla a čínské značky (zejména BYD) rostou a zabírají stále větší část trhu. Podle analytiků banky UBS mohou čínské automobilky obsadit až dvě třetiny globálního automobilového trhu. Netřeba dodávat, že Evropa je pro vzhledem ke své velikosti a zřetelnému směřování k masové elektromobilitě nejatraktivnějším regionem.
Na Evropu si samozřejmě nebrousí nože jen Čína. Tesla Elona Muska, která se na autosalonech objevuje jen výjimečně, představí v Mnichově novou verzi svého nejprodávanějšího Modelu 3 i své vlajkové lodi, Modelu. Zajímavější je ovšem ohlášená modernizace a hlavně rozšíření sítě nabíječek Supercharger, což je vzhledem k nedostatečné evropské infrastruktuře poměrně významná záležitost, zejména s přihlédnutím k faktu, že síť Tesly je dosud z většiny uzavřená jiným značkám.
Tesla s modely Y a 3 již obsadila první dvě místa v prodeji elektromobilů v Evropě, ale žádná společnost zatím úspěšně nepronikla na trh elektromobilů s cenou pod 30 000 dolarů. To by se mohlo povést Číně. Pro ni je evropský trh ekonomickou, ale hlavně politickou prioritou. S její silou bude pro klasické evropské automobilky nemožné konkurovat jakémukoli čínskému modelu, i když bude vyroben uvnitř EU. Tento boj jsme, zdá se, už prohráli.
Filip Řehák
Pavel Tykač a Slavia Praha: Nová éra v českém fotbale
Vlastnictví českého fotbalového týmu Slavia Praha ze strany renomovaného českého podnikatele Pavla Tykače je pro náš fotbal fantastickou zprávou. Tykač je velmi inteligentní a schopný člověk, vidící daleko za horizont událostí.
Filip Řehák
Řídí náš stát vláda, nebo ČEZ?
Energie jsou drahé a budou nejspíš ještě dražší. Důvodů je několik, ale ten hlavní by mohl být, že energetiku neřídí ani tak vláda, jako spíš vedení firmy ČEZ. Těm to totiž vyhovuje.
Filip Řehák
Pozadí sporu Německa a Francie o budoucnost jádra v Evropě
Jakkoli se konflikt o budoucnost evropské energetiky mezi Francií Německem zdá být pro tuto chvíli zažehnán, je dobré se podívat, co za ním stojí.
Filip Řehák
Kdo má zájem na válce na Blízkém východě?
Když v sobotu ráno teroristická skupina Hamás zaútočila na izraelské civilisty, včetně žen, dětí a starců, bylo zřejmé, kdo za útokem stojí: starý dobrý podezřelý – Persie, tedy Írán. Ale je to skutečně jen on?
Filip Řehák
Scholz nechce válčit s Čínou, raději na ní bude závislý
A je to tady: Německo ústy spolkového kancléře odmítlo vyšetřování čínské dotační politiky, která hrozí zlikvidovat evropský automobilový průmysl.
Další články autora |
Studentky rozrušila přednáška psycholožky, tři dívky skončily v nemocnici
Na kutnohorské střední škole zasahovali záchranáři kvůli skupině rozrušených studentek. Dívky...
Podvod století za 2,4 miliardy. Ortinskému hrozí osm let a peněžitý trest 25 milionů
Luxusní auta, zlaté cihly, diamanty a drahé nemovitosti. To vše si kupoval osmadvacetiletý Jakub...
Rusové hlásí průlom fronty. Ukrajinská minela jim přihrála klíčové město
Premium Jako „den průlomů“ oslavují ruští vojenští blogeři pondělní události na doněcké frontě, kde se...
NATO by Rusy porazilo, Putin má jedinou naději, řekl polský ministr zahraničí
Rusko by se mělo bát Severoatlantické aliance, protože ho v případě střetu s ní čeká „nevyhnutelná...
Pokleknete a budete prosit. Generál slíbil zničit NATO do roku 2030
Velitel čečenských sil bojujících na Ukrajině a věrný obdivovatel ruského prezidenta Vladimira...
Počkej na mě! Vyprovodil tátu do války, jeho fotka otevírala peněženky
Seriál Jeho rozzářená tvář bývala za druhé světové války vystavena v každé třídě a kanadským žáčkům...
Bijec migrantů živoří. Salvini zamrzl v minulosti, spásu hledá v bájném mostu
Premium Někdejší hvězda italské krajní pravice Matteo Salvini politicky živoří. Jeho strana Liga před...
Strach z problémového nájmu? Majitelé bytů mají získat garanci za nájemníky
Premium Stát chce motivovat majitele nemovitostí k poskytování bydlení i rizikovým nájemcům. Pronajímatelé...
Dvacet let v Unii řečí čísel. Češi dominují v kaprech, letí také Erasmus
Dvě dekády po vstupu do Evropské unie je co se týče peněz Česko více než bilion korun v plusu. Z...
- Počet článků 19
- Celková karma 0
- Průměrná čtenost 803x