Komu patří Škoda Auto?

Téměř každý Čech ví, že největší česká automobilka patří Volkswagenu. Komu ale patří Volkswagen už tolik lidí neví. A jelikož se v poslední době výrazně mění vlastnická struktura této dnes už pravděpodobně největší automobilky světa, stojí za to, tuto záležitost sledovat. Celý autoprůmysl se nyní nachází v hluboké krizi, kterou přežijí jen ti neschopnější výrobci. Jaký osud bude mít Škoda Auto?

Přiznám se, že jezdím se Škodou Octavia a jsem s ní spokojen. V poslední době mám pocit, že škodovka dělá kvalitní a spolehlivá auta, ale s cenami je výše než by si většina zákazníků přála. Nedávno si to uvědomil i management Škody a svá auta zlevnil. I po slevě ale škodovky rozhodně nepatří mezi auta s nízkými cenami. To ale není to hlavní, o čem jsem chtěl psát.

Bez povšimnutí českých médií došlo v posledních letech k zásadní změně ve vlastnické struktuře Volkswagenu. Tato firma byla po II. světové válce dlouhá desetiletí až donedávna de facto pod veřejnou kontrolou. Bylo to dáno velkým vlastnickým podílem zemské vlády Dolního Saska a také silnou rolí odborů ve firmě. Dolnosaský akciový podíl byl navíc ještě spojen s tzv. zlatou akcií, která dávala této zemské vládě možnost blokovat jakékoliv strategické rozhodnutí představenstva firmy. Volkswagen tak byl fakticky pod politickou kontrolou, což se pochopitelně projevovalo i na hospodaření firmy. Přesto kvalita práce německých dělníků a inženýrů vedla k tomu, že se z Volkswagenu postupně stávala světová firma.

Zásadní proměnou Volkswagen prošel v 80. a 90. letech, kdy ovládl Audi, Seat a Škodu. Díky těmto akvizicím se Volkwagen dostal do první pětky světových výrobců a postupně až do první trojky. V těchto měsících se pravděpodobně již stal globální jedničkou, protože v celkovém objemu produkce již předstihl Toyotu.

Z hlediska EU se vždy jevila jako problematická "zlatá akcie" dolnosaské vlády ve firmě. Tato forma vlastnictví byla a stále ještě je v příkrém rozporu s evropským právem, které hájí princip "volného pohybu kapitálu". Evropská komise již řadu let tlačí na německou vládu, aby zlatou akcii zrušila. Německá vláda se tomu ale stále brání, protože se obává ovládnutí firmy velkými investory z ciziny, kteří by měli tendenci zavírat drahé továrny v Německu a budovali by levné továrny v jiných státech světa včetně zemí SVE. Tento spor stále ještě není vyřešen a německá vláda stále vede různé ústupové boje.

Podstatné změny nastaly v posledních dvou letech, kdy začala prudce zvyšovat svůj akciový podíl ve Volkswagenu firma Porsche vlastněná rodinou Porscheů. Z původních cca 15% akcií se její podíl zvýšíl na více než 30% a vedení Porsche oznámilo, že hodlá získat nadpoloviční většinu akcií. V poslední době ale Porsche vyschly zdroje na výkup akcií a tak začalo hledat finanční partnery mezi bohatými šejky z Perského zálivu. Zvyšování podílu Porsche se děje s tichou podporou německé i dolnosaské vlády. V posledních dnech je německý tisk plný zpráv o jednání rodin Porscheů a Piechů, kteří ovládají firmu Porsche a řídí Volkswagen.

Všechno směřuje k tomu, že Porsche nakonec Volkswagen ovládne a z této obří automobilky se stane rodinná firma. Myslím si, že to není špatné řešení. Ostatně firmy Ford, Peugeot, BMW nebo FIAT jsou taky rodinné firmy a daří se jim celkem dobře. Co to bude znamenat pro Škoda auto? Určitě je to dobrá zpráva, protože Porscheové a Piechové jsou lidé, kteří autům po generace dobře rozumí a umí je vyrábět i prodávat. Škodovka se s takovými vlastníky nemusí budoucnosti obávat. A jen tak mimochodem Porscheové jsou původně od nás z Liberce.