2050 – automobilovým průmyslem hýbe aféra Elektrogate.

Budoucnost bude prý samý elektromobil. A co životnost baterie a spotřeba elektrické energie? Budeme žít s elektroautomobily na skládce použitých baterií pod větrnými elektrárnami či solárními parky?

Elektromobilita vypadá lákavě, ale jen pro toho, kdo se nezamyslí nad jejími slabinami. Životnost baterií a jejich zpracování – jak výrobu, tak likvidace – nikdo moc neřeší a nemluví se o tom. Stejně tak jako se nemluví o tom, kde budeme brát to obrovské množství elektrické energie, které není právě nadbytek již v současnosti.

V Bruselu to ale zatím nikdo neřeší. Prostě cíl je jasný. Přesto, že jsou tu výrazně škodlivější lidské činnosti, které zamořují planetu daleko více, než automobily. Nedávno ještě platilo, že výrobní proces baterie pro automobil zamoří ovzduší stejně jako provoz jiného automobilu na běžná paliva po dobu několika let jeho provozu. Ale úředníci v Bruselu baterie kupují v obchodě a o jejich výrobě a podmínkách vzniku - a o likvidaci už vůbec - netuší patrně zhola nic.

Co na tom, že ekologicky vychovávanou Evropu budou zamořovat jiné státy, které ekologií ještě nezačaly řešit a ani to nějak do budoucna neplánují po bruselsku přehánět. Létá čím dál více letadel, kde ekologie zatím příliš nepokročila, skot si vesele vypouští skleníkové plyny na ekologických pastvinách a nákladních aut přibývá.

Hlavně, že od roku 2025 budeme jezdit v elektroautomobilech s nulovými emisemi. Tedy – možná budeme jezdit. Ono se ještě neví, kde se vezme elektřina pro jejich provoz. Jaderné elektrárny jsou fuj, větrné a solární parky už také nejsou úplně „in“. Vodní elektrárny potřebují velké zásoby vody, která začíná chybět, nehledě k tomu, že přehrady potřebují svou plochu a objem. Energie z mořských vln je sci-fi a uhelné elektrárny, co dnes vyrábí velkou část spotřebovávané elektřiny, bychom měli zavřít co nevidět.         

Bude tedy elektřina na příděl a jen pro bohaté, nebo to bude opět regulovat Brusel? Podle posledních zpráv budou redukovány příkony elektrických spotřebičů. Sporáky, elektrická topení, klimatizace, vysavače, mixéry, fény, žehličky, myčky a pračky… budou muset snížit svou spotřebu, ale to nebude stačit.

Možná že to vyřeší nařízení z Bruselu. Holt rychlovarná konvice – jak prý Brusel chystá – bude mít maximálně ca 800 W. Žádných 1200 W a podobně. Co na tom, že na ohřátí vody je potřeba stále stejné množství energie. Taková konvice vodu ohřeje na bod varu také. Ale za delší dobu a s větší spotřebou energie. Možná že po novu se voda bude vařit při 80-ti stupních. A stejně to bude fungovat s vysavačem. Výkon sání klesne a tak budete luxovat o půl hodiny déle za stejnou spotřebu nebo i vyšší, než s původním přístrojem.

A až bude nejhůř, vyvolá se nějaká ta elektroaférá. Jako byla hysterie kolem klasických žárovek. Přejdeme na úsporné, které sice obsahují nebezpečné látky a musí se odborně a nákladně likvidovat, abychom si po pár letech od nařízení mohli zase v klidu kupovat téměř obyčejné žárovky v původních výkonech, avšak nazvané topnými tělesy.      

Dost možná, že až půjde o elektroauta, obviní Brusel výrobce automobilů z toho, že proces výroby a likvidace baterií nesplňuje požadované emisní limity. A výrobci elektroautomobilů odpoví, že baterie jsou z Číny a té na nějaké ekologii tolik nesejde. A bude po aféře.

P.S. Od roku 2025 bude v platnosti nařízení, že každý občan bude mít při sobě dynamo, kterým si bude vyrábět elektřinu pro vlastní spotřebu. Méně movitější si budou muset sehnat liščí ohon a ebonitovou tyč.