Překladiště silnice-železnice-silnice v Malešicích se nezrodilo v mojí hlavě. Nápad dvou strategických překladišť (Malešice, Smíchov) vznikl na Ministerstvu dopravy v rámci novelizace Železničního uzle Praha. Tento dokument je nadřazen samotnému územnímu plánu (ÚP) Prahy, ale nelze s jeho závěry takřka nic dělat. Na základě rozhodnutí Ministerstva dopravy bylo zaneseno do ÚP překladiště Malešice už v roce 1999, stejně tak byla ve stejném období do ÚP zakreslena rezerva pro překladiště o celkové výměře cca 25 000m2.
Návrh na změnu ÚP, který jsem podpořil, znamenal pouze přeměnu zhruba tří procent plochy na překladiště a ze zbylých 97 procent udělat zeleň! Nejraději bych celé zbylé území přeměnil na zeleň, ale ona tři procenta se přidala k překladišti proto, aby mohly do Malešic zajíždět celé vlaky podle evropských norem a nemusely se překládat nadvakrát. Naše opatření tak snižuje celkové vytížení území spojené s nadměrným pohybem vlaků včetně snížení hladiny hluku.
Změna části oblasti na zeleň naopak odvrací možnost celé území přeměnit na obří překladiště a vyhovět tím tlaku developerů. Možná proto se strany ODS i ČSSD rozhodly developerovi vyjít vstříc a změnu ÚP nepodpořily.
Já sám za sebe nesouhlasím s velkým překladištěm a nikdy nedopustím, aby v Malešicích vniklo překladiště z kamionů na vlaky. Osobně bych viděl raději takovouto stavbu někde ve Středočeském kraji. Jediné, co by za určitých okolností mohlo v Malešicích vzniknout, je terminál pro city-logistiku. Zjednodušeně řečeno terminál pro dodávky, které budou zavážet maloobchody v centru Prahy. Tato stavba Praze chybí a do budoucna chybět i bude, protože její hlavní smysl je v tom, že uleví dopravě v centru města, jelikož zásadně redukuje počty dodávek v ulicích Prahy.
