PrahaBariérová.cz

V hlavním městě je po volbách a nově zvolení zastupitelé začínají debatovat o možných koalicích. Vzhlížíme k nové Radě s nadějí, že nová politická reprezentace dodrží své sliby a bude rychleji prosazovat bezbariérové úpravy v Praze. Každý se může dostat do situace, kdy bude potřebovat bezbariérovou dopravu. Připomenout tyto sliby má otevřený dopis Asistence o.s. „Žádáme veřejnou dopravu bez bariér“, kterou můžete jednoduše podpořit i vy na www.prahabarierova.cz!

A jak se věci děly? Na podzim 2008 proběhla Výzva Radě hl. m. Prahy „Za MHD přístupnou“. Tu podpořilo přes 10500 lidí.

Na jejím základě vznikla k 1.1. 2009 na Magistrátu hl. m. Prahy pracovní skupina „Pro Prahu bezbariérovou a otevřenou“, jež se začala intenzivně věnovat problematice přístupnosti v Praze.

30.8. 2010 byla premiéra filmu „Prague needs revolution“ v BIO OKO, po níž následovala debata s kandidáty na primátora Zdeňkem Tůmou (TOP 09), Markétou Reedovou (VV), Petrou Kolínskou (SZ), Petrem Hánou (ODS) a Jiřím Dientsbierem (ČSSD). Všichni kandidáti se shodli na rychlejším odstraňování bariér v pražské veřejné dopravě. Film je ke shlédnutí na http://www.youtube.com/user/AsistencePraha#p/a/u/0/J1w-VR8a0ME

27.10. 2010 vzniká otevřený dopis Asistence o.s. Radě hl. m. Prahy „Žádáme veřejnou dopravu bez bariér“, který může kdokoli podpořit na www.prahabarierova.cz

Pracovní skupina „Pro Prahu bezbariérovou a otevřeno“ definovala několik palčivých otázek, které je potřeba v Praze urgentně řešit:

25 bariérových stanic metra

Od roku 2006 se nepodařilo zpřístupnit žádnou ze starších stanic metra. Poslední byla Florenc. V dubnu 2011 se otevře výtah do stanice Národní třída. Pro cestování po Praze je metro stěžejním dopravním prostředkem. Tempo zpřístupňování dalších stanic by mohlo být i podle slibů kandidátů do Zastupitelstva mnohem rychlejší.

Desítky tramvajových zastávek s výstupem do vozovky a bariérové či úzké ostrůvky tramvajových zastávek

Bez přístupného tramvajového ostrůvku nemohou lidé na vozíku využít nízkopodlažní dopravní prostředek. Jsou nutné úpravy těchto zastávek chodníkovými mysy či zastávkami vídeňského typu.

Malé procento nízkopodlažních vozů tramvají a autobusů

Pouze cca 10% tramvají a cca 40% autobusů je nízkopodlažních. Je třeba pokračovat v obměně vozového parku.

Mezera mezi nástupištěm a vozem metra

Výškový rozdíl a spára mezi nástupištěm a vozem metra velice komplikuje cestování metrem zejména lidem na elektrických vozících.

Nedostatečná značení bariérových vstupů do metra

Některé bezbariérové vstupy do metra je opravdu pro člověka neznalého mnohdy problémem najít. Na tento problém naráží hlavně mnoho turistů, ale i lidí momentálně pohybově indisponovaných.

Chybějící vodící linie pro nevidomé na nástupištích metra

Stále je v pražském metru několik stanic, kde chybí tyto vodící prvky a lidem nevidomým a slabozrakým tak hrozí velké nebezpečí úrazu, jelikož mohou velmi snadno spadnout do kolejiště.

Cílem tohoto otevřeného dopisu je, aby se řešení těchto problémů objevilo v programovém prohlášení Rady hlavního města Prahy, zejména pak intenzivní zpřístupňování bariérových stanic metra. V následujícím čtyřletém volebním období je potřeba více investic do této oblasti.

Odstranění stávajících bariér ve veřejné dopravě učiní Prahu lepším místem pro život nejen lidí s postižením, ale i rodin s malými dětmi, seniorů a vůbec nás všech.