Prodej nebo podfuk

Regionální železniční tratě nezrušíme. Prodáme je. Nový plán ministerstva dopravy na první pohled vypadá jako rozumné a systémové řešení. Bohužel jím však není. Týká se totiž jen několika málo tratí, které byly vybrány již v předešlém období. Dlouhodobě na nich je minimální provoz, vedou zpravidla mimo obce a osídlená území a vhodné mohou být například pro sezónní turistické jízdy nebo, a to velmi omezeně, například pro svoz dřeva. Z toho také vyplývá, že okruh zájemců o jejich provozování bude malý nebo se dokonce bude limitně blížit nule.

Nelze se navíc zbavit dojmu, že rozhodnutí o prodeji vlakových tratí je pouhou „kouřovou clonou“. Přichází totiž v době, kdy se bojuje o rozpočet, který předpokládá výrazné omezování finančních prostředků, z nichž kraje financují objednané regionální vlaky. Z celkového balíku, který měl regionální dopravě zajistit stabilitu na příštích deset let, vláda totiž krajům odepře 600 miliónů korun. Tento zcela bezprecedentní krok může vést až k plošnému omezování celé veřejné vlakové dopravy. Rozhodnutí ministra prodat několik málo tratí soukromníkům tak vypadá jen jako pouhý zastírací manévr. Jako mediální pokus ukázat veřejnosti vlídnou tvář.

Pokud chce vláda zvyšovat efektivitu a úspornost Českých drah, má se jednat o cílená opatření, která směřují na management organizace, ne na omezování poskytovaných služeb. Nepromyšlené škrty ve veřejné dopravě totiž prohlubují nerovnost mezi jednotlivými regiony a škodí především lidem s nízkými příjmy, kteří jsou na provozu lokálních vlaků závislí. Přispějí nejen k růstu nezaměstnanosti mezi železničáři, ale zkomplikují situaci těm, kteří ztratí možnost dostat se do práce za přijatelných podmínek. Je zřejmé, že proklamovaná vládní úspora 600 milionů korun přinese mnohem více škody než užitku. Ukazuje nekoncepčnost vládních rozhodnutí, které bude znamenat nejen odliv cestujících ve veřejné dopravě, ale také další polarizaci mezi velkými centry a periferiemi země. Veškeré tyto změny jsou navíc připravované na poslední chvíli a bez komunikace s laickou a odbornou veřejností. Cestující tak budou postaveni před hotovou věc. Od prosince jejich lokálky prostě nepojedou. Nový sen, že na několika málo tratích vyjedou privátní vláčky, na celé situaci nic nezmění.