Jak nejlépe podojit řidiče

Tenhle článek je věnován každému, kdo má občas v ruce volant a brázdí české silnice, ať už jako běžný řidič nebo jako podnikatel. Nemá nic společného s pokutami, ale s mnohem větší výdajovou položkou každého řidiče - daněmi.

Možná proto, aby nám to nepřišlo tak kruté, používá stát k zisku našich peněz hned několik kanálů. Spotřební daň z pohonných hmot ve výši 11,84 Kč z každého litru benzínu či nafty, silniční daň pro všechna vozidla používaná k podnikání či jiné samostatně výdělečné činnosti a zpoplatnění užívání silnic a dálnic.

Rozumový střet číslo 1: Proč platíme vysokou spotřební daň z benzinu a nafty a ještě k tomu máme platit mýto/známku/vinětu? Logiku to má, ovšem jen do určité míry. Těžší vozidla poškozují vozovku znatelně více, než vozidla osobní. Samozřejmě, že toto lze nejefektivněji odlišit mýtem. Co určitě jakoukoliv logiku postrádá, je zpoplatnění osobních vozidel. Pokud potřebujeme vybrat od běžných řidičů příspěvek za to, že poškozují životní prostředí či vozovku, je mnohem efektivnější zajistit to pomocí spotřební daně na pohonné hmoty. Přijmeme-li systém svobodného pohybu osobních vozů po českých silnicích bez dalších poplatků, odpadnou veškeré starosti se zaváděním elektronických vinět, problematických z hlediska osobních údajů, nákladů a případných výjimek pro "ekologická vozidla". Můžeme pak směle zvýšit spotřební daň na pohonné hmoty, chceme-li zvýšit příjem státu či jen nahradit výpadek současných dálničních známek. Mobilita lidí je pro ekonomiku klíčová, proto bychom jí neměli klást zbytečné překážky. Bohužel tento argument neuspěje u politiků, protože jejich oblíbenec Kapsch by přišel o lukrativní projekt, navzdory tomu, že z hlediska přínosů pro stát je zanedbatelný a motoristům zvyšuje náklady. Pokud tento systém navíc směřuje k platbě za kilometr, je to jen dodatek k dani, placené v rámci pohonných hmot, jen si jako daňový poplatníci připlatíme za druhý systém výběru. Pro nákladní vozidla je však mýto nezbytné.

Tím se dostáváme k druhému paradoxu: Platí se daň silniční a zároveň mýtné. Daň silniční musí být zaplacena za všechny vozidla nákladní a osobní používaná k podnikání. A k tomu vozidla nad 3,5 tuny platí (začnou platit) mýtné. Silniční daň je problematická, protože dře z majitelů vozidel peníze bez ohledu na to, zda je používají. Kromě toho je bariérou vstupu do podnikání. Pokud jako podnikatel potřebujete něco přivést nebo někam dojet pomocí osobního auta, čím si zasluhujete dodatečné zdanění oproti tomu, když pojedete jako fyzická osoba? Se zavedením mýtného opodstatnění silniční daně pro vozidla nad 3,5 tuny vyprchalo/vyprchá, pro vozidla do 3,5 tuny neměla opodstatnění nikdy.

Jistě někdo namítne, že vzhledem ke stavu českých silnic a státního rozpočtu není prostor ke snižování daní. To opravdu není. Jejich racionalizace a ospravedlnění však jsou nezbytné. Tedy vybírejme daň z provozu dopravních prostředků prostřednictvím spotřební daně z pohonných hmot a nákladním vozům k tomu přidejme mýtné za jejich o poznání škodlivější vliv. Vše ostatní nemá smysl.