Veselé blues s AdBlue (s)

Když se ta věc začala objevovat na pumpách, prohlásit švagr zcela kategoricky, že on "ty věci" nikdy jezdit nebude. Ani chudák nevěděl, jakou má pravdu, protože když to tak půjde dál, třeba si nezajezdí ani bez nich.

Systém AdBlue se objevil v autech coby produkt směrnice s názvem "Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 83 – Jednotná ustanovení pro schvalování vozidel z hlediska emisí znečišťujících látek podle požadavků na motorové palivo [2015/1038]"

K mání je to zde, dokonce i skladník ve šroubárně si to může přečíst v originále a ve všech ofiko jazycích EU. 

Popis zacházení s močovinovým hospodářstvím je v Dodatku 6. Když si to čtu tak vidím, že jsme dopadli ještě dobře, protože výrobci aut zvolili ze čtyř možných metod omezení ještě vcelku dobře. Taky si mohli vybrat úplné znehybnění i po dolití (metoda 8.3.2) nebo dokonce zamezení dolití (metoda 8.3.3).

8.3.1   Metoda „žádný opětovný start motoru po odpočítávání“ umožňuje odpočítávání opětovných startů nebo vzdálenosti zbývající po aktivaci systému upozornění řidiče. Starty motoru iniciované systémem řízení vozidla, jako jsou systémy start-stop, nejsou do tohoto odpočítávání zahrnuty. Nesmí dojít k opětovným startům motoru okamžitě po vyprázdnění nádrže s činidlem nebo tehdy, když byla od aktivace systému upozornění překročena vzdálenost rovnocenná plné palivové nádrži, podle toho, co nastane dřív.

8.3.2   Systém „žádný start po doplnění paliva“ vede k tomu, že vozidlo nemůže startovat po doplnění paliva, byl-li aktivován systém upozornění.

8.3.3   Metoda „uzamknutí palivového systému“ zabraňuje doplňování paliva do vozidla uzavřením systému plnění paliva po aktivaci systému upozornění. Systém uzamknutí palivového systému musí být odolný vůči neoprávněným zásahům.

8.3.4   Metoda „omezení výkonu“ po aktivaci systému upozornění omezuje rychlost vozidla. Stupeň omezení rychlosti musí být postřehnutelný řidičem a musí výrazně snížit maximální rychlost vozidla. K takovému omezení musí dojít postupně nebo po spuštění motoru. Krátce předtím, než se zabrání opětovným startům motoru, nesmí rychlost vozidla překročit 50 km/h. Nesmí dojít k opětovným startům motoru okamžitě po vyprázdnění nádrže s činidlem nebo tehdy, když byla od aktivace systému upozornění překročena vzdálenost rovnocenná plné palivové nádrži, podle toho, co nastane dřív.

Kdo tomu rozumí na první přečtení dostává řád Šíleného Juristy. K vyzvednutí 1.1.2022 na Hradě.

To, že se o každém takovém incidentu dělá povinně záznam do bonzáckého systému vozidla je snad jasné (dle předpisu se záznam uchovává nejméně 800 dní nebo 30 000 ujetých km). 

Jezdím k jedné místní pumpě, kde mají stojany na AdBlue, stávalo to pár korun za litr. Tak hodně "pár", že si nepamatuju kolik. Pumpa patří firmě, která v okolí provozuje stovky autobusů městské i vesnické dopravy, takže mají benzín/naftu třeba o 1,50 Kč levnější než v okolí.

Takhle v pondělí, z nedostatku lepší zábavy, jsem si chtěl trochu AdBlue dolít. Ne že bych to potřeboval, ale když všude píšou, že cena roste a brzo to ani nebude ...

Na stojanech žádné upozornění, že AB nebylo, tak jsem srdnatě vyrazil za obsluhou. Odehrál se následující rozhovor: 

* Odemknete mi stojan s AdBlue ? Máte to vůbec ?

Máme, ale je to strašně drahý. 

* Kolik ?

 Dvě stovky.

* Za litr ?

Za litr.

        Cimrmanovská chvíle nechápavého ticha. Pak ten dobrý muž pokračoval

My to tak máme schválně, aby si to lidi nekupovali. Aby nám zbylo pro naše autobusy, protože když to nebude, tak nikam nepojedeme, a to by byl prů ...

Tak jsem si nic nekoupil. Deaktivace systému v autě je samozřejmě možná, např. tady za akční cenu od 4 990,- Kč. A samozřejmě to je poněkud nelegální, je to inzerováno jen pro "sportovní oučely".

Ale co když nám časem nic jinýho nezbyde ? Včil mudruj, inžinýre ...