Dálnice z Brna do Vídně

Brno je druhé největší české město, metropolí (jižní) Moravy a celkově by se díky své výhodné poloze mohlo stát důležitým logistickým centrem. Jenže pouze výhodná poloha nestačí a k této výhodě je nutné mít kvalitní dopravní síť - silniční, železniční a leteckou. Díky rozhodnutí NSS z 20. června 2012 je tento cíl hudbou zase vzdálenější budoucnosti.  

Příkladem za všechny je rychlostní silnice R52 z Brna do Mikulova. Tato silnice se má v Mikulově napojit na rakouskou dálnici A5 a tím spojit Brno s Vídní silnicí dálničního typu. Jenže, aby tohoto bodu bylo dosaženo, je nezbytné dokončit úsek R52 z Pohořelic, kde zatím končí, do Mikulova. Těchto zbývajících 32 km je opět v nedohlednu, neboť NSS zrušil Zásady územního rozvoje Jihomoravského kraje, a tak se vše vrací na začátek - a to nejen silnice R52, ale i rychlostní silnice R43 z Brna do Moravské Třebové a další dílčí stavby. 

R52 je i krásným příkladem myšlení ekologů. Když se v 70. letech stavěly Novomlýnské nádrže, již tehdy, v dobách socialistického Československa, se ozývaly nespokojené hlasy, že to poškozuje ráz krajiny a přírodní biodiverzitu jižní Moravy. Soudruzi se však s podobnými výtkami nepárali a co bylo v zájmu socialistické společnosti, to postavili, i kdyby Chuck Norris byl proti. Po roce 1989 se objevily názory, že by bylo možno buď Novomlýnské nádrže úplně vypustit nebo alespoň zmenšit jejich plochu, což se nakonec do jisté míry stalo, neboť hladina jedné z nádrží byla snížena o 85cm a byly vytvořeny umělé ostrůvky především pro ptáky žijící v okolí Nových Mlýnů. 

Ačkoliv to byli ekologové, kdo proti nádržím zarytě protestoval, pozdější studie naopak ukázaly, že mají pozitivní vliv na uchování fauny a flory a staly se stabilizujícím prvkem jihomoravské krajiny. A právě tito ekologové jsou zásadními odpůrci stavby R52, neboť by to znamenalo rozšíření stávající silnice I/52 ze dvou na čtyři pruhy, což podle ekoteroristů může ohrozit přírodu kolem Nových Mlýnů - tedy kolem těch Nových Mlýnů, proti kterým tak zarputile kdysi bojovali.

A největší bombu si zelení schovávali nakonec. R52 se staví proto, aby se efektivně spojilo Brno s Vídní. Rakušáci jasně rozhodli, že svoji část dálnice povedou z Vídně na Mikulov. U nás, dokud o tom rozhodoval zdravý rozum, tak se také vždy počítalo s variantou přímé trasy Brno - Mikulov - Vídeň, ale pak nějaký zelený pomatenec přišel s geniálním nápadem. Než poškozovat krajinu kolem Pálavy, tak co to raději udělat tak, že povedeme dopravu z Brna po D2 - jejíž stav je katastrofální, jedna z nejzdevastovanějších dálnic v ČR pozn.autora - a z Břeclavi do Mikulova uděláme přípojku. Co na tom, že by tato trasa vedla přes cenná území kolem Břeclavi, co na tom, že by ještě přetížila již tak zdevastovanou dálnici D2, co na tom, že by prodloužila cestu z Brna do Vídně o desítky minut a litrů spáleného paliva.

R52 je klasickým příkladem z reality ČR, kdy je malá skupinka schopna negovat zájmy většiny pro své osobní zájmy. A tento příklad se bohužel neváže jen ke stavbě dálnic....:(