Mechanika A3/KFD - radián, frekvence, rozjezd a výkon sanitky, rozcestník Avia

rozjezd vozidla a moment setrvačnosti - dále bádání nad "obloukovými mírami" - a jejich přepočty na různé druhy frekvence - a také výpočet frekvence a rychlosti...se zaměřením na rozjezd vozů

Vozidla v tomto případě představují především sanitky – druhým tématickým příspěvkem je tedy zdravotnicníctví, zdravotní záchranná služba a nemocnice – zejména v Brně...

Fxr = = 1/2 m x r na druhou (moment otáčení pohonu = moment otáčení kola)

kromně Avie 15 na se na českých sillnicích občas bylo možno setkat i s Avií 21 F (vlevo nahoře), ale i poměrně moderními sanitními vozy ze zahraničí směrem na východ - jako byly například sanitky „Latvija“ z Litevské SSR (vpavo) – vlevo dole vyobrazena sanitka z filmu Bílý Bim , Černé ucho

Výpočet výkonu vnitřní cestou – tak by se dalo nepřesně shrnout několik úvah na přepočet veličin při mechanice pohybu. Veličina výkon sice vyjadřuje sílu krát rychlost – ale počítá se spíš jako moment otáčení (respektive síly) krát úhlová rychlost. Zde je ovšem spíš pojednáno o rozjezdu vozu – a uvedení předmětu z klidu definuje veličina která byla nazvána jako moment setrvačnosti.

Bílý Bim Černé ucho – tak se jmenoval jeden film z produkce Mosfilmu – kde psíkovi pánečka odvezla sanitka a pes pána pak usilovně hledal...

album sanitek v části 6

obsah

R1 rozcestníky matematika a mechanika, pohon a převod

R2 rozcestník Avia

R3 rozcestník "radián"

R4 rozcestník zdravotnictví, lékařství, nemocnice, biologie a záchranný systém

RZ4.5 rozcestník záchranka Brno a bývalá základna pro sanitky v Brně na Černopolní 5 (dříve 28. října) + bývalá malá benzínka poblíž

ODDÍL 1- ROZJEZD VOZIDLA a MOMENTOVÁ VĚTA pro MOMENT SETRVAČNOSTI, MOMENT OTÁČENÍ a VÝKON

ODDÍL 2-  RADIÁN a přepočty úhlů,  úhlové míry a míry obvodu - rozcestník matematika doplňkových výpočtů 

ODDÍL 3 -  FREKVENCE, PERIODA, AMPLITUDA - RADIÁN PŘI PŘEPOČTECH RŮZNÝCH DRUHŮ FREKVENCÍ A VÝKON A TOČIVÝ MOMENT

ODDÍL 4 " KDF"  část "poloměry kruhových elementů při výpočtech"

ODDÍL 5 - "DPM"  rozjezd vozidla a úhlová dráha (úhel sešlápnutí plynu) a moment setrvačnosti

ODDÍL 6 - nákladní vozidla a sanitky Avia a zdravotní záchranná služba a zdravotnictví celkově

ODDÍL 6.5 – zdravotnické školství, zdravotní záchranná služba

ODDÍL 7 – nemocnice Brno (lékaři, zdravotníci a nemoci)

ODDÍL 7.8 – krevní skupiny, akutní převoz krve

ODDÍL 8 – nemocniční loď 

ODDÍL 9 – letecká záchranná služba, heliporty, rozcestník vrtulník

Vláda ČR: 29. 06. 2026 – po roce 2028 zajistí pět základen letecké záchranky stát a šest soukromníci

Mechanika A3/KFD -  radián, frekvence, rozjezd a výkon sanitky, rozcestník Avia

podstata příspěvku - jak zjistit hmotnost vozidla pro lineární sílu potřebnou  k rozjezdu vozu?

rozjezd vozidla - podle názvu - by měl asi nejvíce vystihovat "moment hybnosti" 
jenomže moment hybnosti je dvousložková veličina (používaná u pohybů - které mají více složek - třeba pohyb zdroj - odpor proti sobě (jako třeba u letadel) - nebo vykonávají složený pohyb (například stavební stroje)

rozjezd vozidla tedy spíše vychází z momentu setrvačnosti Mi což je bezčasová jednotka 

momenty ovšem vytváří něco jako dvojici pro kterou platí momentová věta - "moment (například) otáčení na pohonu = moment otáčení na kole

moment setrvačnosti má ovšem více významů
moment setrvačnost vychází z podstaty kola (pro střed kola se používá označení "disk" - pro vnějšek kola zase označení "obruč") -> z tohoto hlediska má moment setrvačnosti význam především pro zjištění setrvačnosti
pro rozjezd vozidla má ovšem význam spíš část kola - nazývaná "disk" - střed kola jakoby zastupoval celou hmotnost vozidla

momentu setrvačnosti Mi má především význam, že skrze moment setrvačnosti lze přepočítat hmotnost celého automobilu na obvod kolapodle vzorce

Mi = 1/2 m x r na druhou (kde m by měla být hmotnost vozu a r poloměr kola)

nicméně i pro moment setrvačnosti by měla platit momentová věta - moment otáčení pohonu = moment moment otáčení kola

následující úvaha vychází z předpokladu - že momentová věta platí i pro moment setrvačnosti (tedy do okamžiku než se vůz rozjede) a kdy se z momentu setrvačnosti stane moment otáčení (respektive síly)

Fxr =  = 1/2 m x r  na druhou (moment otáčení pohonu = moment otáčení kola)...

Fxr = = 1/2 m x r na druhou (moment otáčení pohonu = moment otáčení kola)

Mechanika A3/KFD - radián, rychlá nákladní vozidla - sanitky AVIA - a jejich rozjezd (1) přepočty druhů frekvence

obsah

R1 rozcestníky matematika a mechanika, pohon a převod

R2 rozcestník Avia

R3 rozcestník „radián“

R4 rozcestník zdravotnictví, lékařství, nemocnice, biologie a záchranný systém

RZ4.5 rozcestník záchranka Brno a bývalá základna pro sanitky v Brně na Drobného 23, 24 (nám. 28. října) + bývalá malá benzínka poblíž

ODDÍL 1- ROZJEZD VOZIDLA a MOMENTOVÁ VĚTA pro MOMENT SETRVAČNOSTI, MOMENT OTÁČENÍ a VÝKON

ODDÍL 2- RADIÁN a přepočty úhlů, úhlové míry a míry obvodu - rozcestník matematika doplňkových výpočtů

ODDÍL 3 - FREKVENCE, PERIODA, AMPLITUDA - RADIÁN PŘI PŘEPOČTECH RŮZNÝCH DRUHŮ FREKVENCÍ A VÝKON A TOČIVÝ MOMENT

ODDÍL 4 " KDF“ část „poloměry kruhových elementů při výpočtech“

ODDÍL 5 - „DPM“ rozjezd vozidla a úhlová dráha (úhel sešlápnutí plynu) a moment setrvačnosti

ODDÍL 6 - nákladní vozidla a sanitky Avia a zdravotní záchranná služba a zdravotnictví celkově

ODDÍL 6.5 – zdravotnické školství, zdravotní záchranná služba

ODDÍL 7 – nemocnice Brno (lékaři, zdravotníci a nemoci)

ODDÍL 7.8 – krevní skupiny, akutní převoz krve

ODDÍL 8 – nemocniční loď

ODDÍL 9 – letecká záchranná služba, heliporty, rozcestník vrtulník

Vláda ČR: 29. 06. 2026 – po roce 2028 zajistí pět základen letecké záchranky stát a šest soukromníci

ROZCESTNÍK MATEMATIKA

zařazení tohoto příspěvku „A1“ mezi ostatními příspěvky na téma matematika

úvodním příspěvkem a na téma matematika s označením „A“ a současně rozcestník pro automobily Škoda původně pro automobilovou opravnu vozů Škoda (Representace Škodových závodů v Jihlavě v Žižkově ulici) Mechanika A/ KFD : kinematika (frekvence), dynamika (úhlová a obvodová rychlost - Škoda - Blog iDNES.cz

A0 odkaz na rozdělovník příspěvků a hlavní příspěvek pro matematiku Mechanika A0/ KFD 0 rozcestník matematická mechanika a jak měří siloměr přes rychlost sílu - Blog iDNES.cz

pak tedy tento příspěvek A1" se zaměření na přepočty různých druhů frekvence

A2 rozjezd nákladních automobilů 2Mechanika DPM 2/W čím se liší veličiny tlak - síla a práce? - nákl. vozy Škoda/Praga - Blog iDNES.cz

AV integrální a diferenciální počet Nádraží a vlak - rychlost a zrychlení - mechanika integrálních a diferenciálních počtů „AV - Blog iDNES.cz

A4s pravé a nepravé dělení (porcování a poměřování) Mechanika DAV(PM): Holešov - rychlost letounu Z 142 - okamžitá a statistická ,zrychlení - Blog iDNES.cz

ROZCESTNÍK MECHANIKA POHYBU

mechanika - rozdělení tématických okruhů

Mechanika pohybu

Mechanika KFD - linie frekvence - rychlost (linie kinematika - dynamika)

KFD 0

pak příspěvek Mechanika A0/ KFD 0 rozcestník matematická mechanika a jak měří siloměr přes rychlost sílu - Blog iDNES.cz příspěvek srovnává především dva zdroje pohybu - statickou sílu - ze které plyne moment síly (z něhož částečně vyplývá i soustružnický efekt) a kinematickou sílu - ze které zase vyplývá rychlost - výpočet momentu otáčení - případně přepočet momentu otáčení z rychlosti, navzdory názvu poměrně pojednává

KFD 0

doplňkové výpočty a matematika

rozcestník matematika a mechanika Matematická mechanika A0/ KFD 0 jak měří siloměr přes rychlost sílu / výpočty přes stopky - Blog iDNES.cz

rozcestník pro doplňkové výpočty a matematiku Mechanika A/ KFD - Ludolfovo číslo a radián doplňkové výpočty v kinematice, bývalá opravna Škoda Jihlava - Blog iDNES.cz

přepočty perioda, frekvence, rychlost

KFD 1

úvodní příspěvek - Mechanika KFD / DAV - frekvence, rychlost, zrychlení / proč rychlé vozy mají velká kola - Blog iDNES.cz (mechanika KFD 1 - podrobně zpracovaná zejména matematická linie přepočtů)

KFD 2

Mechanika KFD 2 - pomaluběžný nebo rychloběžný motor, cyklistické závody - Blog iDNES.cz - podrobně zpracovaná zejména matematická linie přepočtů jako v příspěvku 1 "rychlé vozy“

KFD 3

rozjezd vozidel

Mechanika A3/KFD - radián, druhy frekvence, rozjezd a výkon sanitky (tento příspěvek)

KFD 4

Mechanika KFD 4 - návštěva tiskárny a části strojů - Návštěva staré tiskárny - části strojů a mechanismy - Blog iDNES.cz

Mechanika DPM - dynamika - přepočty sil a momentů (rozjezd - jízda výkon)

na výpočet momentu síly je zaměřen příspěvek Mechanika DPM1 - Výkon, nebo točivý moment - proč má traktor velké zadní kolo a je pomalý? - Blog iDNES.cz

Mechanika DAV (PM) - dynamika - rychlost a zrychlení

Mechanika DHM - mechanika hybnosti a méně obvyklých veličin (dvojitých momentů)

(Mechanika JB - mechanika jeřábů a bagrů - více praktická verze mechaniky hybnosti)

Mechanika JB /DPMW přístavní jeřáb - jak se připojit k internetu 4 (přirovnání k přístavu) - Blog iDNES.cz

Matematika a matematická mechanika

Mechanika A - úhly a míry

Eulerova konstanta (Co se děje kolem matematiky, fyziky a elektrotechniky 11) - Blog iDNES.cz

Mechanika A/ KFD 3 rozcestník matematická mechanika a jak měří siloměr přes rychlost sílu - Blog iDNES.cz hlavní rozcestník pro matematiku

Mechanika A/KFD - oblouková míra - stupně, Ludolfovo číslo a radiány, úhlové míry a obvod (tento příspěvek) který tvoří dvopříspěvek s příspěvkem Mechanika A/ KFD - Ludolfovo číslo a radián - přepočty různých druhů frekvence - Blog iDNES.cz mechanika a matematika rozjezdu motoru

Mechanika A - oblouková míra - stupně, Ludolfovo číslo a radiány (výkon a točivý moment 3) - Blog iDNES.cz pojednává stejné téma jako předchozí příspěvek

Oblouková míra - stupně, Ludolfovo číslo a radiány a přepočet rychlosti vstup - výstup - Blog iDNES.cz součástí příspěvku alternativní výpočet rychlosti z frekvence nebo dráhy

Mechanika a matematika integrálů a derivací

„AV“ Nádraží a vlak - rychlost a zrychlení - mechanika integrálních a diferenciálních počtů - Blog iDNES.cz

Rozcestník pro rychlost - zrychlení

Mechanika KFD / DAV - frekvence, rychlost, zrychlení / proč rychlé vozy mají velká kola - Blog iDNES.cz

„podrozcestník pro rozjezd“ - zejména nákladních vozů

Mechanika DPM/W výkon okamžitý z frekvence, nebo statistický z práce - nákladní vozy - Blog iDNES.cz

a tento příspěvekMechanika A/KFD - úhly jako stupně a radiány, rozjezd vozidla1, na který navazuje příspěvek Mechanika A - oblouková míra - stupně, Ludolfovo číslo a radiány, rozjezd vozu 2 - Blog iDNES.c

R2 ROZCESTNÍK AVIA

průmyslový areál Letňany – a výřez z mapy Prahy kartografia 1982

Letoun Avia Av-57, tovární letiště Čakovice, část 2 "u Madridu se bojue za Prahu“, část 3 francouzský letoun Dawoitine D 510 mohl tak trochu připmínat letadlo Avia B 534, část 4 a 5 - jak se počítá na tachometru - Blog iDNES.cz

stíhací dolnoplošník Avia BH3  z dvacátých let Letecká pošta, jak se připojit k internetu 3.1 - pošta čí internet ? (síť a podsíť, PSČ) - Blog iDNES.cz

sanitky a nákladní automobily Avia Mechanika A3/KFD - radián, frekvence, rozjezd a výkon sanitky, texty zdravotnictví ( výkon, moment otáčení, moment setrvačnosti, přepočty úhlů, zejména zkoumán radián - a jeho dvě složky (úhel a poloměr a tři účely - úhel, poloměr kružnice a délka oblouku) - tento příspěvek 

AVIA – tovární letiště Čakovice, část 3 francouzský letoun Dawoitine D 510 mohl tak trochu připomínat letoun Avia B-534 – Blog iDNES.cz

Avia Letňany je dnes již zaniklý, rozlehlý průmyslový areál se spoustou montážních hal – směrem na západ od Čakovic (Avia začínala hned naproti nádraží Praha – Čakovive), od městské části Letňany se pak rozkládal severně. Bývalý průmyslový areál se po více než století slavné letecké a automobilové výroby mění na novou městskou čtvrť s názvem Avia city.

Avia jako průmyslová značka byla založená roku 1919 -zeména jako továrna pro výrobu letadel, dále osobních automobilů a jejich součástí ve Vysočanech. Postupem času továrna přesídlila do Letňan, kdy vyráběla též vrtule, letecké motory, v posledních desetiletích proslula zejména nákladmími, jejichž nezvykle tichý provoz umožňoval provoz i ve městech.

Avia Ivančice ... průmyslový závod – později státní podnik AVIA Ivančice se specializoval na skříňové karoserie, z nichž se vyvinula samostatná produkce moderních resustitačních sanitek a dalších speciálních užitkových vozů.

R3 ROZCES TNÍK RADIÁN a PŘEPOČTY ÚHLŮ a MATEMATIKA DOPLŇKOVÝCH VÝPOČTŮ

 

EULEROVA KONSTANTA, sinus, cosinus A11V Rovnice, funkce, derivace, logaritmy a Eulerova konstanta - Blog iDNES.cz

RADIÁN 1A

výchozí rozcestník pro mechaniku pohybu automobilů a rozcestník pro matematiku úhlů, měr a přepočtů Mechanika A/ KFD : kinematika (frekvence), dynamika (úhlová a obvodová rychlost) - Škoda - Blog iDNES.cz

RADIÁN 1C přepočty úhlové míry – stupně, úhly, dekadenty C1 Mechanika A/DPMW: stupně, Ludolfovo číslo radiány - přepočet rychlosti, značky bicyklů - Blog iDNES.cz

RADIÁN 3 Mechanika A3/KFD -  radián, frekvence, rozjezd a výkon sanitky, rozcestník Avia? (tento příspěvek)

rozcestník radián

R4 rozcestník lékařství, zdravotnictví a záchranný systém

virologie Masarykova nemocnice a očkování proti koronaviru – Blog iDNES.cz

lékařství a biologie Jak vzniká bílkovina – Blog iDNES.cz

krevní skupiny a akutní převoz krve A3/KFD – sanitky Avia – část 7.8 (tento příspěvek)

SOOP – sociálně orientovaná občanská platforma na tumblr.com

houbařské rady pana hajného od Vlasáků – houby a plísně na tumblr.com

Tísňové linky

jednotné evropské číslo tísňového volání: 112

národní tísňová linka Hasičského záchranného sboru České republiky: 150

národní tísňová linka zdravotnické záchranné služby: 155

národní tísňová linka městské policie: 156

národní tísňová linka Policie České republiky: 158

národní tísňová linka Horské služby ČR: 1210

Státní a veřejná správa a administrativa běžných plateb v domácnosti včetně energií - Blog iDNES.cz

Hasiči a integrovanný záchraný systém – Blog iDNES.cz

Registrace k očkování proti koronaviru, rezervace termínu, náhradní certifikát - Blog iDNES.cz (téma zdravotnictví)

Přehrada Bystřička a ekologická havárie na Bečvě - Blog iDNES.cz (Česká inspekce životního prostředí, vodoprávní úřady)

zdravotní záchranná služba Brno (tento příspěvek – část 6 až 7 )

Horská záchranná služba Bedřichov v Jizerských horách – Blog iDNES.cz

RZ4.5 rozcestník záchranka Brno, bývalá základna sanitek Brno Drobného

rozcestník záchranka Brno a bývalá základna sanitek na Drobného

Základna sanitek v Brně v 70tých a 80tých bývala na ulici Drobného 23, 23 kus za odbočkou z třídy Milady Horákové – poblíž parčíku náměstí jmenovala 28. října. Kromě základny sanitek zde bylo zdravodní zařízení MěÚNZ Brno – kde se prováděly některé zfravotní úkony typu ošetřování lehčích zdravotních úrazů, sádrování – neboli gipsování atd...

sanitky poblíž parčíku 28. října a někdejší malá benzínka na Drobného

Na Drobného – na opačné straně ulice v té době bývala i malá benzínka (v Brně bylo několik podobných benzínek, nejznámější asi na kraji parku někdejšího náměstí Rudé armády Ropa a zemní plyn – část 1b – benzínky – Blog iDNES.cz).

základna sanitek v Brně na uloci Černopolní 5, dříve 28. října; vyobrazeny: sanitka Avia 15 FTR a Škoda 1203, zdravotní vybavení: křísící přístroj RESPIREX 2, kardioskop a nožní odkapávačka

Na ulici 28. října kromě základny sanitek teké byla ošetřovna lehčích – výjmečně i středních úrazů, nějakou dobu zde sídlila i pohotovost.

základna sanitek na Drobného (+ další nemocnice a zdravotnická zařízení v okolí) – KAPESNÍ ATLAS BRNO, vydal nord service 1996

Mechanika A1/KFD - radián, rychlá nákladní vozidla - sanitky AVIA - a jejich rozjezd (1) přepočty druhů frekvence a momentová věta 

obsah

R1 rozcestníky matematika a mechanika, pohon a převod

R2 rozcestník Avia

R3 rozcestník „radián“

R4 rozcestník zdravotnictví, lékařství, nemocnice, biologie a záchranný systém

RZ4.5 rozcestník záchranka Brno a bývalá základna pro sanitky v Brně na Drobného 23, 24 (náměstí 28. října) + bývalá malá benzínka poblíž

ODDÍL 1- ROZJEZD VOZIDLA a MOMENTOVÁ VĚTA pro MOMENT SETRVAČNOSTI, MOMENT OTÁČENÍ a VÝKON

ODDÍL 2- RADIÁN a přepočty úhlů, úhlové míry a míry obvodu - rozcestník matematika doplňkových výpočtů

ODDÍL 3 - FREKVENCE, PERIODA, AMPLITUDA - RADIÁN PŘI PŘEPOČTECH RŮZNÝCH DRUHŮ FREKVENCÍ A VÝKON A TOČIVÝ MOMENT

ODDÍL 4 " KDF“ část „poloměry kruhových elementů při výpočtech“

ODDÍL 5 - „DPM“ rozjezd vozidla a úhlová dráha (úhel sešlápnutí plynu) a moment setrvačnosti

ODDÍL 6 - nákladní vozidla a sanitky Avia a zdravotní záchranná služba a zdravotnictví celkově

ODDÍL 6.5 – zdravotnické školství, zdravotní záchranná služba

ODDÍL 7 – nemocnice Brno (lékaři, zdravotníci a nemoci)

ODDÍL 7.8 – krevní skupiny, akutní převoz krve

ODDÍL 8 – nemocniční loď

ODDÍL 9 – letecká záchranná služba, heliporty, rozcestník vrtulník

Vláda ČR: 29. 06. 2026 – po roce 2028 zajistí pět základen letecké záchranky stát a šest soukromníci

vlastní příspěvek 

Mechanika A1/KFD -  radián, rychlá nákladní vozidla a jejich rozjezd (1) přepočty druhů frekvence a momentová věta

ODDÍL 1- ROZJEZD VOZIDLA a MOMENTOVÁ VĚTA pro MOMENT SETRVAČNOSTI, MOMENT OTÁČENÍ a VÝKON

rozjezd vozidla - podle názvu - by měl asi nejvíce vystihovat "moment hybnosti" 

jenomže moment hybnosti je dvousložková veličina (používaná u pohybů - které mají více složek - třeba pohyb zdroj - odpor proti sobě (jako třeba u letadel) - nebo vykonávají složený pohyb (například stavební stroje)

rozjezd vozidla tedy spíše vychází z momentu setrvačnosti Mi což je bezčasová jednotka

moment setrvačnosti je vlastně přepočet hmotnosti vozu na poloměr kola 1/2 m x r na druhou

momenty ovšem vytváří něco jako dvojici pro kterou platí momentová věta - "moment (například) otáčení na pohonu = moment otáčení na kole

moment setrvačnosti má ovšem více významů
moment setrvačnost vychází z podstaty kola (pro střed kola se používá označení "disk" - pro vnějšek kola zase označení "obruč") -> z tohoto hlediska má moment setrvačnosti význam především pro zjištění setrvačnosti
pro rozjezd vozidla má ovšem význam spíš část kola - nazývaná "disk" - střed kola jakoby zastupoval celou hmotnost vozidla

momentu setrvačnosti Mi má především význam, že skrze moment setrvačnosti lze přepočítat hmotnost celého automobilu na obvod kolapodle vzorce

Mi = 1/2 m x r na druhou (kde m by měla být hmotnost vozu a r poloměr kola)

nicméně i pro moment setrvačnosti by měla platit momentová věta - moment otáčení pohonu = moment moment otáčení kola

následující úvaha vychází z předpokladu - že momentová věta platí i pro moment setrvačnosti (tedy do okamžiku než se vůz rozjede) a kdy se z momentu setrvačnosti stane moment otáčení (respektive síly)

Fxr =  = 1/2 m x r  na druhou (moment otáčení pohonu = moment otáčení kola),

Z této variace momentové věty by se měla dát vypočítat síla z hmotnosti (vozu) pro lineární pohyb.

Mi = 1/2 m x r na druhou (kde m by měla být hmotnost vozu a r poloměr kola)

nicméně i pro moment setrvačnosti by měla platit momentová věta - moment otáčení pohonu = moment moment otáčení kola

následující úvaha vychází z předpokladu - že momentová věta platí i pro moment setrvačnosti (tedy do okamžiku než se vůz rozjede) a kdy se z momentu setrvačnosti stane moment otáčení (respektive síly)

Fxr =  = 1/2 m x r  na druhou (moment otáčení pohonu = moment otáčení kola),

pro rozjezd vozu by tedy měl vyjít přepočet síla - hmotnost F x r =  = 1/2 m x r 

vycházející z rovnice - "momentové věty" kdy se na jedné straně porovnávají momenty platné pro vozidlo již během jízdy - na druhé straně když je vozidlo v klidu a mělo by se rozjet 

3 výkon (jako přibližně přepočet rychlost x síla) 2,2 jízda (moment otáčení - přesněji momentová moment otáčení záběru = moment otáčení pohonu) 2,2 rozjezd (moment otáčení záběru = moment setrvačnosti Mi pohonu) 1 "bezčasí" - kdy automobil není v pohybu a byl by definován buď hmotností - nebo impulsem síly (což je něco jako výchozí položka pro sílu)

 

MOMENT SETRVAČNOSTI  a úhel PSÍ 1
úhel PSÍ1 - úhel pedálu při záběru plynu když se stroj rozjede je výchozí veličinou pro stanovení 
MOMENTU SETRVAČNOSTI

***

změna úhlu na hodnotu optimálních otáček PSÍ 2 pro stanovení MOMENTu OTÁČENÍ

pro druhý silový moment v pořadí je zase důležitá změna úhlu sešlápnutí  plynu aby se motor dostal do optimálních otáček

***

VÝKON motoru a průběžná změna úhlu PSÍ z minima na maximum
 

úhel záběru plynu je rovněž důležitý pro zkoumání výkonu - ale přesto že se jedná o tutéž veličinu - nelze ji zaměňovat s úhlem PSÍ1 při rozjezdu, ani s úhlem PSÍ2 při optimálních otáčkách - spíše se jedná o průběh hodnot úhlu záběru z minima na maximum - například při maximální rychlosti či výkonu

popisek k ilustraci

zóna 1 nahoře MOMENT SETRVAČNOSTI
---------------------------------------------

Mi = m (hmotnost těžiště) x r (gyratační poloměr, přibližně poloměr k těžišti)

***

zóna 2 nahoře uprostřed MOMENT OTÁČENÍ
-------------------------------------------------

MT = MI (MOMENT SETRVAČNOST) x OMEGA 2 (úhlová rychlost při optimálních otáčkách)

***

zóna 2 nahoře vlevo VÝKON
-------------------------------

P = Mt (MOMENT OTÁČENÍ) x PSÍ min-max (průběžný úhel záběru plynu)

***

zóna 1 dole ÚHLOVÁ RYCHLOST (při rozjezdu)
---------------------------------------------------

OMEGA 1  = PSÍ 1 (úhel záběru plynu při rozjezdu) x "t1"  (doba rozjezdu)

***

zóna 2 dole ÚHLOVÁ RYCHLOST (při optimálních otáčkách, změna úhlové rychlost)
------------------------------------

OMEGA 2, DELTA OMEGA   = PSÍ 1 (úhel záběru plynu při rozjezdu) x "t2"  (doba od rozjezdu  k dosažení optimálních otáček)

***

zóna 3 dole RYCHLOST
--------------------------

"v" = OMEGA (úhlová rychlost) x r (poloměr převodového kola)

- v tomto případě se jedná o standartní rychlost otáčení převodového kola (nikoli o rychlost úhlovou) - dalším přepočtem by pak vyšla rychlost celého vozidla

a konečně třetí část

úhel záběru plynu - a jeho vliv na výkon a točivý moment

pro zobrazení výkonu a dalších vlastností motoru
je poměrně důležitá veličina 
kterou je úhel ze kterého vychází úhlová rychlost
úhel by bylo například možno nazvat
"úhel záběru plynu"

ÚHEL PSÍ - SHRUNUTÍ
veličina VÝKON úhel "psí" obsahuje vlastně dvakrát - ale jde vždy o úhel jiného původu - tedy i jiného měření (snad s vyjímkou, když by se počítal výkon v právě optimálních otáčkách)

VÝKON = PSÍ min-max (variabilní hodnota záběru pedálu plynu  dle fáze výkonu, která se právě vyhodnocuje)  x Mt(moment otáčení)
MOMENT OTÁČENÍ = čitatel  Mi (moment setrvačnosti) krát PSÍ 2 (úhel záběru pedálu plynu při optimálních otáčkách)   děleno jmenovatelem "t2" ( doba kdy se motor od rozjezdu dostane do optimálních otáček)

další pokračování příspěvku směrem k přepočtovým  úhlům 

ODDÍL 2 RADIÁN, úhlové míry a míry obvodu

Podle různých pramenů (wikipedie) je radián jednotkou obloukové míry. Jedná se o bezměrnou poměrnou jednotku. Pro tuto bezrozměrnou jednotku se používá označení radián, Radián jako poměrná jednotka je ovšem definován jak rovínný úhel se stanoveným přrevodem na úhlovou míru ve stupních 1RAD = 57.67 stupňů.

Jak mohl radián vzniknout.

Možná si někdo mohl všimnout, že mezi obvodem kružnice a jejím poloměrem je stálý poměr - i když velikost kružnice se mění. A možná zkusil tento poloměr vyjádřit podělením obvodu poloměrem.

délka kružnice

----------------------------- lomeno -----------------------------

poloměr kružnice

=== je rovno ===

6. 28 neboli 2 x 3. 14

a pro tento poměr, přesněji číslo poměru se ujalo označení
Ludolfovo číslo

a převodový poměr mezi obvodek kružnice a poloměrem je tedy

2?
a pokud se kružnice rozčlení

na 2? neboli 6.28 výsečí

v středu těchto výsečí s vytvoří úhel 57,67 stupňů

a pro výpočty různých úhlových veličin jako =uhlová rychlost OMEGA, úhlová frekvence OMEGA , moment otáčení, výkon se pravděpodobně pro zjednodušení

místo jiných úhlových měr

začala užívat číslice "1"

pro niž se ujalo označení RADIÁN

"bezrozměrnost" radiánu je velkou výhodou - lze kombinovat lineární délku a úhlovou velikost tak - že úhel přepočtený na bezrozměrnou veličinu prostřednictvím radiánů zjednodušuje výpočty - neboť  se k lineární délce připočítá (přinásobí) jako bezrozměrný koeficient vycházející ze zjištěného úhlu...

úhlové míry jsou udávány ve stupních nebo dalších mírách , ve kterých se vyskytuje buď Ludolfovo číslo "pí" nebo radiány

radián
-------

radián je definován jako "rovinný úhel"
podle všeho, spíš než úhlovým mírám ve stupních
má radián blíž goniometrické funkci "sinus"

rozdíl mezi funkcí "sinus" a "radián"
----------------------------------------

hodnoty funkce "radián" se počítají de fakto stejně jako hodnoty funkce "sínus"  tedy zjišťovaný úhel je roven protilehlé odvěsně ku přeponě

v případě "radiánu" je ovšem místo protilehlé odvěsny oblouk kružnice

RADIÁN a jeho dvě složky (úhel a poloměr a tři účely - úhel, poloměr kružnice a délka oblouku)
---------------------------

1 a 2 radián a oblouková míra

----------------------------------------

1 úhlová složka: radián (jako úhel) je roven přibližně 57,30 stupňů

2 délková složka - radián jako poloměr - přepona pomyslného trojúhelníku: radián (jako poloměr) je roven hodnotě "1 (metr)"
hodnota "1 m" může být označena jako měrný - referenční poloměr - při hodnotě poloměru kružnice  "1 m" má také většina zjišťovaných veličin stejnou hodnotu (například frekvence a perioda)

převody obloukové míry:
---------------------------

60 stupňů = 1/3 "pí"
90 st = 1/2 "pí"

U OBLOUKOVÉ MÍRY SE VÝRAZ "RADIÁN" VŮBEC NEVYSKYTUJE!

3 radián a délka obvodu kružnice (rozvinutý obvod)
----------------------------------------------

při výpočtech délky se stupně nepoužívají, zde je potřeba užít obloukovou míru s "pí"
kdy 360 st = 2 "pí" = teoreticky (2 "pí" rad - jelikož délková složka radiánu je jeden metr)

konkrétní délka oblouku

při "měrném průměru" jeden metr
rozvinutá délka kružnice = přesně "2 pí" metrů, tedy 
kružnice o průměru 2 metry má obvod 6,28 metrů

při "jiném poloměru než měrném, tedy jiném než jeden metr"
"2 pí" krát "r- poloměr" (metrů)

JAK PATRNO VÝRAZ RADIÁN SE VŽÁDNÉ ZE SLEDOVANÝCH VELIČIN
- tedy "oblouková míra"
- nebo "délka obvodu"
VŮBEC NEVYSKYTUJE
a to ani jako "jednotka RAD" a ani jako "činitel"

z čehož plyne - v případě radiánu - spíše než o jednotku se jedná o funkci 

úhel "rad úhel" = protilehlý oblouk ku poloměru kružnice = úhel (ve stupních nebo "pí")
poloměr kružnice "rad r" neboli  "rad 1"  = úhel v "pí" krát délka oblouku

další úhlové míry a míry obvodu

úhel ve stupních - nebo oblouk, případně celý obvod ve stupních (poměrná - relativní míra)

úhlová míra v "pí" a radiánech - úhel,  nebo oblouk, případně celý obvod jako součin konstant a radiánů - 2"pí" rad (poměrná - absolutní míra)

skutečná délka oblouku - nebo celého obvodu  - součin konstant a radiánů - 2"pí" r (pravá míra v metrech - či odvozených hodnotách délkové míry) - místo "rad" radiánů se dosadí délka například v centimetrech (pravá míra)

rovinný úhel v radiánech - což je vlastně něco jako poměrná délka uvnitř objektu ve tvaru kruhu - tedy veličina podobající se funkci sinus (poměrná míra)

ODDÍL 3 -  RADIÁN PŘI PŘEPOČTECH RŮZNÝCH DRUHŮ FREKVENCÍ A VÝKON A TOČIVÝ MOMENT

frekvence f

otáčky za vteřinu

(frekvencí je i úhlová rychlost omega, úhlová frekvence omega a otáčky za minutu RPM - liší de buď úhlem - radián, proměnlivý úhel, celý obvodový úhel´- nebo intervalem)

perioda T

doba otáčky (při referenční intervalu frekvence - což je jedna vteřina) - tedy čas jako provozní veličina (inverze frekvence) - a podle této veličiny by se měla měnit výška elipsy periody

PERIODA VLASTNĚ ZAHOJU DVĚ FORMY ČASU

VÝKONNÝ ČAS

na výkonové ose y - čas jedné otáčky - velikost tohoto času je proměnlivá

STATISTICKÝ ČAS

na statistické ose x-  časosběrný interval frekvence - tedy jedna vteřina

jinými slovy - průběh periody má tvar ELIPSY - kde je stálý rozměr na ose x 

amplituda

něco jako spojnice periody - přizpůsobená tvaru periody

druhy frekvencí 
                                                 

 

ODDÍL 3,1 - přehled veličin (rychlost, čas, poloměry)  a možné záměny
oddíl 3,2 - část "rychlost"

rychlosti:

úhlová plynulá (při zvyšování otáček například šlapáním či přidáváním plynu (přeřazené děje moment setrvačnosti a otáčení) - současně s úhlovou rychlostí se mění i následující rychlosti v pořadí - tedy standarní "v" rotační a "v" lineární - výstupní rychlost celého vozidla

rychlost úhlová skoková při řazení (řazení jsou ve zdejší úvaze však přiřazeny standartní rychlosti dále v posloupnosti - a současně je řazení přiřazena veličina výkon

za úhlovou rychlostí (úhlovými rychlostmi) dále v posloupnosti standartní rychlost rotační a lineární - ke kterým je přiřazen, jak zmíněno výše - výkon

oddíl 3,2 - část "rychlost" - podrobnosti

zóna 3

zvyšování otáček a změna všech rychlostí od úhlové přes standartní rotační až po lineární rotační
- úlová rychlost "omega 1" - rozjed -> přiřazený děj "moment setrvačnosti MI" ("přidáním plynu" se rovněž mění "stadartní" rychlost "v" a to poměrná rotační "v-rot" tak i výstupní lineární celého vozidla)

zóna 2
- úlová rychlost "omega 2" - nebo delta omega -  optimální otáčky motoru  -> přiřazený děj "moment otáčení Mt" ("přidáním plynu" se rovněž mění "stadartní" rychlost "v" a to poměrná rotační "v-rot" tak i výstupní lineární celého vozidla)

zóna 1
skoková změna úhlové rychlosti a  standartní rychlost rotační "v- lin" i lineární celého vozidla "v-lin" -  řazení (změna převodového poměru)  -> přiřazený děj "výkon P" 

A1 oddíl  4  část "druhy veličiny času a jím odpovídající fyzikální děje"

Odpověď č. 1čas t1, t2 - nebo delta t - odpovídající úhlu pootočení a úhlové rychlosti -> přiřazená veličina pro výpočet - moment otáčení

perioda T (čas celého potočení například ozubeného kola - má význam pro výpočet standartní rychlosti (rotační v-rot a výstupní lineární v-len) a potažmo i pro výpočet výkonu

oddíl  4  část "poloměry kruhových elementů při výpočtech"

gyratační poloměr "Rt"  poloměr k těžišti -> má význam pro výpočet momentu setrvačnosti "MI"

převodový poměr "rp" se uplatňuje při výpočtech rychlostí zejména při změnách na převodech - teoreticky od úhlové skokové - ale zejména standartních rychlostí jak rotační tak lineární

 

ODDÍL 5 - mechanika výkonů a momentů DPM - moment setrvačnosti - rozjezd nákladních automobilů a úhlová dráha (a úhel "sešlápnutí" plynu)

nebo stručněji - rychlost a různé druhy převodu na jízdních kolech a motocyklech/

A1 oddíl 3 rozčlenění uvažovaných druhů  rychlostí

upřesnění k nákresu

v tomto případě není brána změna rychlosti otáčení v důsledku zrychlování,(přidávání plynu)  či zpomalování pohonu 
kdy se mění úhlová rychlost plynule

zde jsou brány tyto eventuality

- první eventualita změny rychlosti - změna rychlosti převedovým poměrem (nemění se úhlová rychlost plynule, ale mění se skokově) což platí i pro následující rychlosti v posloupnosti - tedy od úhlové rychlosti skokové po všechny následující rychlosti v posloupnosti - tedy standartní rotační a
"v úvaze o výkonu a točivém momentu (předchozí příspěvek "výkon, či točivý moment 1" je této změně přiřazena výstupní lineární rychlost celého vozidla v předchozích ćástech označovaná jakorychlost "1" - ale současně se dvoučlenným převodem SKOKOVĚ (fixně dle převodového poměru) mění í "úhlová rychlost"
(v nákresu se tohoto případu týká cyklistický a motocyklový převod)

- druhá eventualita změny rychlosti - změna rychlosti podle průměru od středu k obvodu kola (nemění se úhlová plynule ani skokově , ale až dál rotační a výstupní lineární rychlost)
tzv. Kohoutkův přenos
v tomto případě se  úhlová rychlost  nemění vůbec
- ale narůstá výstupní lineární rychlost celého vozidla,
ale hlavně narůstá ve výpočtech dosud vynechávaná
ROTAČNÍ RYCHLOST "VÉ" - což je jakási mezifáze mezi úhlovou a výstupní lineární rychlostí

Otázka zní - dva hráči kopnou do dvou míčů - nebo udeří do koule kulečníku - na začátku se míče kotálí se stejnou frekvencí - jeden se však rychleji zpomalí - a druhý dokotálí dál ... proč to? - čímž by se měl zabývat obdobný příspěvek Mechanika KFD / DAV - frekvence, rychlost, zrychlení / proč rychlé vozy mají velká kola - Blog iDNES.cz  , tedy zejména veličinami úhlová dráha a úhlová rychlost OMEGA.

zóna 3 - rozjezd
"změna rychlosti podle druhu převodu"

hnací kolo - pastorek < menší na větší < hnané  kolo (= motocyklový, nebo jiný motorový převod do síly) - "poměrná" rotační  rychlost se snižuje

/převodový poměr - "pastorek" lomeno "kolo"  "i" větší  než 1 - jde převod kde se snižuje síla - převod do rychlosti/ 

hnací kolo - pastorek > větší na menší < hnané  kolo (= cyklistický převod) - "poměrná" rotační rychlost se zvyšuje

/převodový poměr - "pastorek" lomeno "kolo"  "i"  menší než 1 - jde převod kde se snižuje síla - převod do rychlosti/ 

"Kohoutův přenos" - poměrná rotační rychlost se zvyšuje od středu k obvodu

oddíl 3 ćást "veličiny čas a perioda"
 

čas t1, t2 - nebo delta t - odpovídající úhlu pootočení a úhlové rychlosti -> přiřazená veličina pro výpočet - moment otáčení

perioda T (čas celého potočení například ozubeného kola - má význam pro výpočet standartní rychlosti (rotační v-rot a výstupní lineární v-len) a potažmo i pro výpočet výkonu

oddíl 3 část  "poloměry kruhových elementů při výpočtech"
 

gyratační poloměr "Rt"  poloměr k těžišti -> má význam pro výpočet momentu setrvačnosti "MI"

převodový poměr "rp" se uplatňuje při výpočtech rychlostí zejména při změnách na převodech - teoreticky od úhlové skokové - ale zejména standartních rychlostí jak rotační tak lineární

rozdělení momentů - záběru síly - z hlediska kinematiky - ad část 1 hodnoty času ve výpočtech mechaniky

výkonová osa y - výkon a rychlost

z hlediska kinematiky by asi bylo výhodnější jako nulovou provozní  meziosu XY s frekvencí - a časem z hlediska provozu celého vozidla jako by nulovou hodnotou

výkon by se tedy zjišťoval přenásobením hodnotou  ? T2

(hodnota ? T2 vlastně není nic jiného než perioda odpovídající sešlápnutí plynu - nebo-li více odborně řečeno úhlové dráze)

provozní meziosa XY, pohyb vozidla jako jednotky vykonávající rovnoměrný přímočarý pohyb

s těmito veličinami: 

frekvence s hodnotou času z provozního hlediska - tedy odpovídající pohybu celého vozu T0  s jednotkovou hodnotou času rovnou jedné- kdy vozidlo vykonává rovnoměrně přímočarý pohyb

moment otáčení by měl vyjít

buď

1. cestou shora dolů - vydělením výkonu hodnotou odpovídající periody otáček motoru  ? T2

nebo

1. cestou zdola nahoru - přepočtem z frekvence motoru

časosběrná osa  X , pohyb vozidla zjišťován již od motoru - a na ose X se odečítají otáčky motoru

perioda - neboli interval frekvence  ?  T1  k této hodnotě času možno dospět dvojím způsobem - buďto jednou derivací či jedním vydělením výkonu - případně ? T1 ? T2 dvojí derivací výkonu - čili pro zopakování derivováním úhlovým zrychlením 

pokud by měl diagram výše jiný popis - kdy by jako nulová byla brána meziosa XY s frekvencí jako provozní bezčasovou hodnotou - na ose x by bylo možno odečítat velikost periody (tedy čas jedné otáčky motoru)

ještě poznámka ke dvěma bezčasovým kinematickým momentům - tedy rozjezdovému momentu setrvačnosti a momentu kroucení (kladky) - tak tyto dva bezčasové momenty by šly znázornit jen v této podobě diagramu pro statiku - pokud by se diagram upravil pro kinematiku - tak aby nulová hodnota času byla na meziose XY - pak by v takto upraveném diagramu bezčasové momenty nešly znázornit vůbec - a na ose x - stále časosběrné zobrazovala perioda otáček - pokud by počty měly být důsledné - tak by tato perioda měla mít zápornou hodnotu

dalším příspěvkem - kde se porovnávají obdobné veličiny v různých oborech je příspěvek Co se děje kolem elektřiny 5/ na rádiových vlnách 6 - AC/DC napětí, frekvence, amplituda - Blog iDNES.cz který přináší především informace o veličinách vyskytujících se u rozhlasového vysílání - nicméně obdobné veličiny se rovněž vyskytují v mechanice

obsah

R1 rozcestníky matematika a mechanika, pohon a převod

R2 rozcestník Avia

R3 rozcestník „radián“

R4 rozcestník zdravotnictví, lékařství, nemocnice, biologie a záchranný systém

RZ4.5 rozcestník záchranka Brno a bývalá základna pro sanitky v Brně na Černopolní 5 (dříve 28. října) + bývalá malá benzínka poblíž

ODDÍL 1- ROZJEZD VOZIDLA a MOMENTOVÁ VĚTA pro MOMENT SETRVAČNOSTI, MOMENT OTÁČENÍ a VÝKON

ODDÍL 2- RADIÁN a přepočty úhlů, úhlové míry a míry obvodu - rozcestník matematika doplňkových výpočtů

ODDÍL 3 - FREKVENCE, PERIODA, AMPLITUDA - RADIÁN PŘI PŘEPOČTECH RŮZNÝCH DRUHŮ FREKVENCÍ A VÝKON A TOČIVÝ MOMENT

ODDÍL 4 " KDF“ část „poloměry kruhových elementů při výpočtech“

ODDÍL 5 - „DPM“ rozjezd vozidla a úhlová dráha (úhel sešlápnutí plynu) a moment setrvačnosti

ODDÍL 6 - nákladní vozidla a sanitky Avia a zdravotní záchranná služba a zdravotnictví celkově

ODDÍL 6.5 – zdravotnické školství, zdravotní záchranná služba

ODDÍL 7 – nemocnice Brno (lékaři, zdravotníci a nemoci)

ODDÍL 7.8 – krevní skupiny, akutní převoz krve

ODDÍL 8 – nemocniční loď

ODDÍL 9 – letecká záchranná služba, heliporty, rozcestník vrtulník

Vláda ČR: 29. 06. 2026 – po roce 2028 zajistí pět základen letecké záchranky stát a šest soukromníci

ODDÍL 6 -  sanitky Škoda a nákladní automobily a sanitky AVIA, zdravotní záchranná služba a zdravotnictví celkově

TEN DRUHÝ SANIŤÁK
svodka v textu

TEN DRUHÝ SANIŤÁK
po tátovi neurotička
po mámě fóbii ze stísněných prostorů
prý sedává stále na stejným fleku
někde poblíž brněnskýho hlavního nádraží
místo k noclehu vychytaný
snad někde u konečné tramvaje
ale kdo vlastně ví
a když je teda fakt zima
tak jezdí rozjezdama
pěkně v teple
a chvílama si možná i zdřímne
a když je úplně nejhůř
prý se nakonec vždycky někdo najde
kdo nějakým způsobem pomůže
možná toho od života ani víc nechtěla
než tuto podivnou formu
svobody a volnosti
a možná sněží stejně jako dneska
a ona zase zachmuřeně sedí na ulici
kolemjdoucí ji netečně míjejí
někdo možná a ni pohlédne
či se dokonce zastaví
„paní, co e s vámi?
nejste nemocná?“
a snad zajde dokonce tak daleko
že zavolá záchranku
a teď už skutečně záleží jenom na tom
jaký zrovna dorazí saniťák
ale z medicínského hlediska
hospitalizace prostě není nutná
a žena může zůstat na ulici
kde sněží třeba stejně jako dneska
a kolemjdouccí ji netečně míjejí
a ona se lehce chvěje
ale kdo ví
třeba se cítí vnitřně svobodná
a zasněženou ulicí
se právě vrací na základnu
jedna prázdná sanitka

část 6 – sanitky Škoda

Škoda 1200 Sedan

sanitka na bázi Škoda 1200/ 1201 Sedan

Škoda 1200 Sedan (sanita)... První prototyp vznikl v září 1949. V roce 1950 procházel testováním před spuštěním sériové výroby v roce 1952. Jako první sériová Škoda přinesla Škoda 1200/1 celokovovou karoserii bez dřevěných prvků a bez vystouplých blatníků. Právě tento model (a jeho modernizace 1201) se v české automobilové historii zapsal pod jednoznačným označením „Sedan“. I když jako „Sedan“ byla rovněž označovaná předchozí Škoda 1101/1102 "Tudor“ ve čtyřdveřové verzi.

Škoda 1203

Škoda 1203 jako sanitka; zdravotní vybavení 1. křísící přístroj RESPI REX-2, bateriový defibriátor BPD-11A, 3. kardioskop, 4. pohotovostní kufr, 5. nožní odsávačka – montáž J. Tomášek podle předlohy ABC kresba M. Novák, foto . Čech

Škoda 1203 v sanitním provedení je legendární československý záchranářský vůz, jehož první prototyp vznikl již v roce 1962 . Sériově se začala vyrábět koncem roku 1968 ve Vrchlabí a později v Trnavě (Trnavské automobilové závody – TAZ).

část 6 AVIA nákladní vozy

AVIA A 30 v různých modifikacích

AVIA 30, 31 a AVIA A 75 jak je provozovala jedna soukromá autodoprava v Brně

nahoře třítuny AVIA A 30/ 31 - i poněkud objemnější AVIA A 75 

všechny vyobrazené vozy měly sídlo (včetně garáží) u jedné rodinné firmy v Brně na Ponavě (která navazovala autodopravu ještě před znárodněním) - poblíž sportovního areálu Zbrojovky, Zetoru a plaveckého stadionu

ale zpět ke značce "AVIA"

značka Avia se stala proslulá třeba svými sanitkami, které byly jistým oživením v záplavě "dvanácetrojek"

sanitky – respektive modifikace vozidel Avia na sanitky – se realizovaly v závoděAvia Ivančice

Avia 15 FTR... v počtu pouhých 15ti kusů vzikly v letech °969 a 1970 v pobočnném záod+ AVIA Ivančice sanitní automobily s označením Avia 18 FTR. V dobové tisku byly oznaačováy jako resustitační a byly předobrazem moderních vozidel rychrané pomoci typu mikrobus.

menší - a patrně i známější sanitkou Avia byla AVIA 15 FTR

sanitka Avia 15 FTR a Škoda 1203, zdravotní vybavení: křísící přístroj RESPIREX 2, kardioskop a nožní odkapávačka

vyobrazení výše má připomínat již zmíněnou základnu sanitek na "28. října" v Brně

již o něco objemnější vozidlem byla AVIA 21F na podvozku AVIA 20 – oba typy sanitek AVIA jdou poznat podle zadních náprav – menší Avia 15 má na zadní nápravě jednoduchá kola, Avia 21F má zadní nápravu již se zdvojenými koly...

kromně Avie 15 na se na českých sillnicích občas bylo možno setkat i s Avií 21 F (vlevo), ale i poměrně moderními sanitními vozy ze zahraničí směrem na východ - jako byly například sanitky „Latvija“ z Litevské SSR (vpravo), rovněž vyobrazena sanitka z filmu Bílý BIm, Černé ucho

I populární Trabant 601 měl (alespoň teoreticky) působit ve zdravotnictví a mohl získat označení "sanitka". Nebo se jedná jenom o hříčku?

Škoda auto, AZNP Mladá Boleslav Mechanika KDF / DAV frekvence, rychlost, zryhlení – proč rychlé vozy mají velká kola – Blog iDNES.cz

Škoda Forman Sanita / Škoda Van plus v modifikaci Medical Plus byl nepříliš úspěšný pokus o speciální záchranářskou úprava kombi vozů Škoda - která vznikla v první půlce 90tých let. Vzhledem k malým rozměrům tato velmi malá sanitka měla problémy s homologací Ministerstva zdravotnictví - byl vyroben nepříliš vysokých vozidel - s vymezením úkonů - vozidel, která fungovala jako lehký sanitní nebo přepravní vůz pro rychlou pomoc, kdy nosítka zasahovala až dopředu na místo spolujezdce. Pravděpodobně se sanitky Forman a MedicalPlus působily jen v soukromých zdravotnických firmách.

ODDÍL 6.5 zdravotnické školství a zdravotní záchranný systém

6.5 zdravotní školy – obor záchranář

Vysoká škola zdravotnická Sokolov GPS S50.1739728N, 12.6615381E

Nový bakalářský studijní program Zdravotnický záchranář otevře v září v Sokolově soukromá Vysoká škola zdravotnická. Zájemcům nabídne kombinovanou formu studia. To znamená, že vyučovat se bude dvakrát až třikrát v měsíci vždy v pátek a v sobotu. Program není striktně určený pouze absolventům zdravotnických škol, ale všem, kteří ukončili středoškolské vzdělání maturitou.

Zdravotnický záchranář je to 81 tisíc korun. Nicméně podařilo se dojednat, že ministerstvo školství v tomto případě zaplatí 40 tisíc korun a zbytek doplatí Karlovarský kraj. Ale nebude to zadarmo, budeme za to něco chtít. A to aby absolvent programu zůstal nějaký čas pracovat v Karlovarském kraji“.

v Sokolově otevřou obor záchranáře

Vozidlo Škoda Karoq se v České republice aktivně využívá jako lékařský nebo záchranářský automobil v systému Rendez-Vous (RV). Neslouží tedy pro převoz pacientů na lehátku (jako velké dodávkové sanitky), ale jako rychlé zásahové vozidlo, které dopravuje lékaře nebo vedoucího záchranáře přímo na místo události. Rendez-Vous (RV) systém: lékař záchranné služby se v Karoqu 4x4 rychle přesouvá k pacientům odděleně od velké sanitky. To zajišťuje vysokou mobilitu zejména v náročnějším terénu. Vozidlo vedoucího záchranáře – speciálně upravené modely Karoq slouží také pro vedoucí záchranáře oblastí, například u Zdravotnické záchranné služby hlavního města Prahy. Zdravotnická zástavba: zavazadlový prostor vozidla je kompletně přestavěn. Obsahuje speciální výsuvné plato, regálový systém pro uložení lékařského vybavení (defibrilátor, ventilátor, batohy s léky, kyslíkové lahve) a nezávislé zdroje napájení Vozidlo Škoda Karog 4x4 je třetí generací vozidel pro rendez-vous systém (RV).

V Sokolově otevřou obor pro záchranáře. Studium bude zdarma, ale s jednou podmínkou

Matematická mechanika – A0/KFD VUT FS a další školy v Brně – Blog iDNES.cz

zdravotní záchranný systém – základny

z
z
z
Královo pole Záchranná služba za Kaufllandem GPS 49.2140775N, 16.6048717E
z
z
z
z
z

ODDÍL 7 nemocnice Brno – lékaři, nemoci, léky

Nemocnice – zdravotní zařízení poskytující z důvodů diagnostických nebo léčebných lůžkovou ústavní péči nemocným.

Nemocnice s poliklinikou (NsP) – zdravotní zařízení tří typů a) NsP I – typ do 50 000 obyvatelů NsP II – typ do 200 000 obyvatel; NsP III – typ asi pro 1 milión obyvatel. První dva typi jsou začleněny do OÚNZ, třetí do KÚNZ.

Dětská nemocnice Brno

Bedřich Rozehnal (architekt)

Bedřich Rozehnal(*1902 Třebětín +1984 Brno) architekt, se zaměřením na zdravotnické stavby

vzdělání:

II. Česká státní reálka v Brně (původně II. vyšší česká reálka, dnes Gymnázium Křenová 36)

VUT Brno - v roce 1931 složil státní zkoušku na oboru architektura a pozemní stavitelství

námětem státnicové práce byl návrh kolektivního domu

budovy zdravotního charakteru Brno

Dětská nemocnice v Brně-Černých Polích, patrně nejznámější dílo B. Rozehnala (projekt 1947–1948, realizována pouze 1. etapa 1949–1954)

Léčebný ústav „Dům útěchy“ na Žlutém kopci v Brně (1934–1935)

Zemská klinická nemocnice v Brně-Bohunicích (1948) - nerealizováno

ostatní budovy Brno

Rodinný dům s obchodem v Brně-Tuřanech (1930–1931)

Bodové domy s malými byty v Renneské ul. 1-13 v Brně (1937)

několik vil

stavby mimo Brno

Výzkumný ústav motorových vozidel v Praze – Běchovicích

Nemocnice s poliklinikou Bohunice

malůvka z namocnice Bohunice

lékaři, zdravotníci a nemoci

Jan Navrátil český lékař v Brně, absolvent Univerzity Karlovy a univerzity ve Vídni, člen korespondent ČSAV, zabývá se hlavně kardiochirurgií...

nemoci

tyfus a borrelióza

návratné horečky, reccurrens – onemocnění lidí a zvířat způsobené bakteriemi rodu Borrelia... návratný tyfus, typhus recurrentis, borelióza, bborreliosis – infekční nemoc...

léky

dodávka na rozvoz léků

7. 8 krevní skupiny – akutní převoz krve

Krevní skupiny jsou čtyři A, B, AB a 0 a navíc každá z nich může mít Rh faktor „+“ nebo „-“ .

Rh faktor označuje přítomnost () nebo absenci () D-antigenu na červených krvinkách. Přibližně 85–90 % populace je Rh. Hlavní rozdíl je v transfuzích a těhotenství: Rh osoba může darovat krev oběma, ale přijmout pouze Rh. Rh matka s Rh plodem vyžaduje sledování, aby se zabránilo tvorbě protilátek. WikiSkripta +3

Základní rozdíly mezi Rh+ a Rh-:

Rh pozitivní (Rh+): Červené krvinky nesou D-antigen. Může přijmout krev od Rh+ i Rh-.

Rh negativní (Rh-): Červené krvinky postrádají D-antigen. Může darovat krev Rh+ i Rh-.

Populace: V ČR je cca 90 % lidí Rh+ a 10 % Rh-. Wikipedia +2

Klíčové souvislosti (Těhotenství a Transfuze):

Těhotenství (Rh inkompatibilita): Pokud je matka Rh a plod Rh, hrozí senzibilizace (tvorba protilátek), která může poškodit plod v pozdějších těhotenstvích. Problémům předchází podání anti-D imunoglobulinu.

Transfuze: Rh pacientům by se měla podávat pouze Rh krev, aby se předešlo tvorbě protilátek. WikiSkripta +2

Pro převážnou většinu běžných situací (pokud nejste těhotná Rh matka) nemá Rh faktor vliv na zdraví.

Nejvzácnější krevní skupinou na světě je AB s negativním Rh faktorem ...19. 6. 2024 — Naprostou raritou je krevní skupina bez antigenů (s nulovým Rh faktorem), kterou má 1 z 6 milionů lidí*.

Rh systém Protilátky se rovněž tvoří při prvním porodu Rh+ dítěte, Rh- matkou. Odloučení placenty v průběhu porodu způsobí průnik fetálních

Rh- faktor v těhotenství: Je to riziko pro miminko? - Milkie.cz28. 10. 2024 — A co se tedy bude dít, jestli jsem Rh- negativní?? Moderní medicína tohle naštěstí umí vyřešit preventivně - aby k žádné škodě nedošlo.

A protiA: A(látky/antigeny/aglutinogeny) versus A (protilátky/sntikörper/aglutiny)

Nejvýznamnější kritérium pro dělení krve do skupin je tzv. systém AB0. Bílkoviny a polysacharidy, nebo obojí- v buněčné membráně (strukturované do krevních skupin A a B a jejich kombinací) - tyto látky jsou v imunitním systému obratlovců brány jako cizorodé látky (což v případě krve není zas tak názorné jakou i dalších látek jako bakterie a viry vyvolávající infekci) - a pokud krev (respektive buněčná membrána krve) neobsahuje danou či požadovanou látku označovanou jako „antigen“(jinak jiné látky - což můžou být bakterie, viry, toxiny a jiné patogeny) - pokud buněčná stěna červených krvinek neobsahuje tedy požadovanou látku (které může mít formu bílkoviny nebo sacharidu) - vytváří se v krvi protilátka nazývaná rovněž na písmeno „a“ jako antikörper - a tuto protilátku produkuje imunitní systém obratlovců v krevním séru, tělních tekutinách a na povrchu B-lymfocytů - jinak pro tuto protilátku se zavedl spíš než název „antikörper“ název imunoglobulin, případně aglutin. Lidská krev se dělí podle přítomnosti antigenů (aglutinogenů) A a B, pro každou skupinu je charakteristická určitá kombinace protilátek (aglutininů) vůči chybějícím antigenům:

krev typu A, která obsahuje antigen A a protilátky anti-B

krev typu B, která obsahuje antigen B a protilátky anti-A

krev typu AB, která obsahuje antigeny A i B a neobsahuje protilátky anti-A ani anti-B

krev typu 0, která neobsahuje antigeny A ani B a obsahuje protilátky anti-A i anti-B

Protilátka (imunoglobulin, Ig) je specifický protein, který je produkován B-lymfocyty (plazmatickými buňkami) imunitního systému obratlovců jako odpověď na přítomnost cizorodé látky (antigenu) v těle. Protilátky se nacházejí v krevním séru, tělních tekutinách a na povrchu B-lymfocytů. Hrají klíčovou roli v humorální imunitní odpovědi a jejich hlavním úkolem je rozpoznat, navázat a neutralizovat antigeny, jako jsou bakterie, viry, toxiny a jiné patogeny. Každá protilátka rozpoznává jeden nebo více specifických antigenů.

vůz pro převoz krve

krvi – zejména buňám bílkovin v krvi je rovněž věnován příspěvek...

Myší domky poblíž Čeňovy pily – pravý motiv probrat bílkoviny – Blog iDNES.cz

OBSAH

obsah

R1 rozcestníky matematika a mechanika, pohon a převod

R2 rozcestník Avia

R3 rozcestník „radián“

R4 rozcestník zdravotnictví, lékařství, nemocnice, biologie a záchranný systém

RZ4.5 rozcestník záchranka Brno a bývalá základna pro sanitky v Brně na Černopolní 5 (dříve 28. října) + bývalá malá benzínka poblíž

ODDÍL 1- ROZJEZD VOZIDLA a MOMENTOVÁ VĚTA pro MOMENT SETRVAČNOSTI, MOMENT OTÁČENÍ a VÝKON

ODDÍL 2- RADIÁN a přepočty úhlů, úhlové míry a míry obvodu - rozcestník matematika doplňkových výpočtů

ODDÍL 3 - FREKVENCE, PERIODA, AMPLITUDA - RADIÁN PŘI PŘEPOČTECH RŮZNÝCH DRUHŮ FREKVENCÍ A VÝKON A TOČIVÝ MOMENT

ODDÍL 4 " KDF“ část „poloměry kruhových elementů při výpočtech“

ODDÍL 5 - „DPM“ rozjezd vozidla a úhlová dráha (úhel sešlápnutí plynu) a moment setrvačnosti

ODDÍL 6 - nákladní vozidla a sanitky Avia a zdravotní záchranná služba a zdravotnictví celkově

ODDÍL 6.5 – zdravotnické školství, zdravotní záchranná služba

ODDÍL 7 – nemocnice Brno (lékaři, zdravotníci a nemoci)

ODDÍL 7.8 – krevní skupiny, akutní převoz krve

ODDÍL 8 – nemocniční loď

ODDÍL 9 – letecká záchranná služba, heliporty, rozcestník vrtulník

Vláda ČR: 29. 06. 2026 – po roce 2028 zajistí pět základen letecké záchranky stát a šest soukromníci

ODDÍL 8 – nemocniční loď

nemocniční loď

Nemocniční loď, speciální, obvykle námořní loď kondtruovaná a vybavená pro dopravu zraněných a nemocných osob, popřípadě trosečníků. Ve shodě s mizinárodními předpisy je příslušně označena.

aktualita 22. 02. 2026

Americký prezident Donald Trump oznámil, že posílá nemocniční loď do Grónska, které je autonomní součástí Dánska, ale o které šéf Bílého domu usiluje. Deník The Wall Street Journal (WSJ) napsal, že není jasné, co k tomu Trumpa vedlo, ani kdy by mělo plavidlo dorazit. Místopředseda dánské vlády a ministr obrany Troels Lund Poulsen stanici DR řekl, že o příjezdu nemocniční lodi do Grónska neví a že tamní obyvatelé dostávají zdravotní péči, jakou potřebují. Grónský premiér Jens-Frederik Nielsen pak plán s díky odmítl.

ODDÍL 9 – letecká záchranná služba, helliporty Brno, rozcestník vrtulník

mechanika A3/KFD „sanitky Avia“ – oddíl 9 ROZCESTNÍK VRTULNÍK

Letiště Slatina – část 11 vrtulníková základna „staré letiště“ – Blog iDNES.cz
Hasičský záchranný sbor – část 3 letiště Líně u Plzně – Blog iDNES.cz z mechanika A3/KFD odd. 9 heliporty Brno (tento příspěvek).
Letiště Bobrovník a katalog letišť na tumblr.com

heliporty Brno

heliporty na výškových stavbách (stavebně realizované - avšak nezprovozněné)

(nezprovozněný) heliport hotel Cotinental, Kounicova 680/6, 602 00 Brno-střed-Veveří GPS 49.200567N 16.604511E

heliport hotel Cotinental, Kounicova 680/6, 602 00 Brno-střed-Veveří GPS 49.200567N 16.604511E
heliport IBC centrum (International Business Centrum), UNISTAV CONSTRUCTION a.s, Příkop 838/6, 602 00 Brno-střed-Zábrdovice GPS 49.19972, 16.613957

ostatní heliporty v Brně

Úrazová nemocnice

Heliport přes ulici Ponávka GPS 49.1978686N, 16.6159728E na trávníku naproti nemocnici byl založen spíše jako prozatímní pro přílety vrtulníků s urgentními pacienty - prokazatelně fungoval v 90tých letech - později však byl po léta nevyužívaný, až do té míry, že se uvažovalo o jeho zrušení. Plány na modernizaci a opravu heliportu existovaly a nemocnice plánovala v budoucnu postavit nový pavilon s moderním heliportem na střeše. Dnes se využívají spíše jiné přístupy k příjmu pacientů, ale nemocnice se snaží modernizovat své zázemí, včetně zobrazovacích metod a ambulancí.

heliport na ulici Ponávka (určený pro Úrazovou nemocnici) v 90tých letech opravdu fungoval – a byl poměrně využívaný (vyjímkou nebyly dva, i tři přílety denně) – v zimě 1996 naproti nemocnice bývala trafika – odkud bylo možno přílety vrtůlníků na pár desítek metrů dobře pozorovat

Zdravotnická záchranná služba JmK p.o. VZ - Brno Bohunice, primární telefon telefon [phone], telefon rychlá záchranná pomoc 155

ostatní heliporty

H
H
Blansko heliport / GPS 49°21′45.00″N 16°39′15.00″E decimálně 49.3625000N, 16.6541667E / HEBO / Jihomoravský kraj
H
H
H
H
H
Praha Vypich – vojenské záměrné letiště a heliport / GPS 50°4'43"N, 14°20'52"E decimálně 50.0786111N, 14.3477778E / LKXX / letiště
H
Praha Jeneč heliport / GPS 50°5'6"N, 14°13'13"E decimálně 50.0850000N, 14.2202778E / LKJENE /Středočeský kraj / Praha-západ / H
H.
H
H
H

Pilot záchranky Daniel Tuček https://youtu.be/uZOrR5Maxs8

Vláda ČR: 29. 06. 2026 jednala o letecké záchrance...

Po 2028 zajistí pět základen letecké záchranky stát a šest soukromníci

foto: Letecká záchranná služba Armády České republiky; ilustrační koláž na základě seznam.zprávy

20:28 06. 2026 www.seznam.zprávy

Vláda oznámila, že od roku 2028 by mělo fungovat 11 stanovišť letecké záchranné služby. U šesti bude vypsáno výběrové řízení na civilního provozovatele. Už nyní osm z deseti základen provozují soukromé firmy.

článek....

V Česku by mělo po roce 2028 fungovat 11 stanovišť letecké záchranné služby. Pět z nich by měly zajistit policie a armáda. U šesti se vypíše výběrové řízení na civilního provozovatele. Rozhodla o tom v pondělí vláda. V tiskové zprávě po jejím jednání to uvedl odbor komunikace. V roce 2028 končí současné smlouvy na zajištění celostátního provozu letecké záchranné služby.

Kabinet schválil dohodu mezi ministerstvy zdravotnictví, vnitra a obrany. Podle ní po roce 2028 zůstane nynějších deset stanovišť a nové jedenácté bude v Karlovarském kraji. O jeho vzniku nejpozději v roce 2027 rozhodla loni v únoru minulá vláda. Podle dřívějšího vládního rozhodnutí se za dva roky měla o provoz dělit policie se soukromými firmami. Připravovaly se zakázky.

Odbor komunikace v tiskové zprávě uvedl, že vláda se v pondělí rozhodla usnesení svých předchůdců revokovat a minulý kabinet kvůli „dohadům nad podmínkami tendru nedokázal připravit příslušná výběrová řízení“. Po roce 2028 by měl podle pondělního rozhodnutí pět stanovišť zajistit stát, a to v Praze, Brně a Ostravě letecká služba policie a v Plzni a Karlových Varech armáda. Pro základny v Ústí nad Labem, Liberci, Hradci Králové, Českých Budějovicích, Jihlavě a Olomouci se vypíše výběrové řízení na civilního provozovatele.

Podle dostupných informací teď osm z deseti základen provozují soukromé firmy. Nynější model funguje od roku 2021 po výběrovém řízení, které v roce 2019 vypsalo ministerstvo zdravotnictví. Tendr pro roky 2021 až 2028 vyhrály společnosti DSA a Air Transport Europe (ATE). Na provoz letecké záchranné služby se mělo za osmileté období vydat 3,8 miliardy korun. DSA připadlo šest základen, a to v Brně, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Jihlavě, Liberci a Ústí nad Labem, ATE pak dvě v Olomouci a Ostravě.

Předloni v létě minulá vláda schválila koncepci, podle níž se od roku 2028 měla do letecké záchranné služby víc zapojit policie. Létat měla v Praze, Brně a Ostravě. Armádní měla být jedna základna. Soukromníci měli provozovat sedm základen, ministerstvo zdravotnictví mělo vypsat veřejnou zakázku.