Ne vedení, ale odboráři teď budou řídit DPP!

Odboroví předáci se rozhodli vydírat pražský magistrát. Jinak se to ani nazvat nedá. Odboráři sami tomu říkají jednání. Jednání? Je hrozba dopravním kolapsem pro milionové město argument? Ne, je to prachsprostá výhrůžka! Přál bych pánům tramvajákům, aby se někdy zúčastnili nějakého obchodního jednání, nebo ho aspoň shlédli na videu. Možná by si potom uvědomili pár maličkostí – třeba to, že už žijeme v kapitalismu a že žádná společnost není řízena odboráři nebo zaměstnanci, ale vedením, nebo také to, že dopravní podnik je tu pro to, aby sloužil veřejnosti, ne zaměstnancům.

Možná by ani nebylo na škodu, kdyby se odboráři poptali kolegů v cizině, jak že se vlastně stávkuje a za co. Nemyslím si, že jsem sám, komu přijdou požadavky odborových předáků jako, s prominutím, zhovadilost. Pět ze sedmi požadavků zaměstnanců jsou naprostá nehoráznost. Nejenže si vzali milion rukojmích(nejspíš ještě víc), aby si zajistili, že se jich ekonomická krize nedotkne – zastaví se propouštění a zmrazí se platy. WTF? Kdo si, proboha, myslí, že jsou? Kasta nadlidí, kteří musí být ušetřeni toho, co na vlastní kůži pociťuje osmdesát procent národa? Čím jsou tak speciální, čím jsou lepší než my všichni ostatní, kteří by si přednesením takových požadavků u vedení své firmy jen sami řekli o výpověď. Jsou od nás jiní jen jedinou věcí – my si zpravidla nemůžeme ze dne na den říct: „Tak a od soboty se v Praze nic ani nehne.“

Co je ještě větší sprostota než požadavky výše, jsou požadavky na ukončení činností vedoucích k outsourcingu služeb, zastavení působení konzultantské společnosti v pražském DP a dokonce i personální otázky – ukončení spolupráce s Radkem Novotným, ředitelem projektu transformace v DPP. Od kdy odboráři/zaměstnanci rozhodují o strategii podniku? To nám tramvaje řídí samí kvalifikovaní podnikoví ekonomové? Možná akorát poslali životopisy na špatné oddělení. Pánové odboráři si prostě nechtějí uvědomit, že DPP nemůže zůstat socialistickým pohrobkem a molochem, ve kterém jsou odboráři pány. Aby mohl dopravní podnik přežít musí se transformovat, rozdrobit na eseróčka, aby se zprůhlednilo hospodaření jednotlivých částí, ty prodělečné se odřízly a nezatěžovaly ty výdělečné. Tohle všechno mají odboráři u zadní části těla, protože jim nejde o dobro firmy – DPP- ani o dobro klientů – veřejnosti –ale jen o vlastní živobytí a vlivné pozice.

Kromě nehoráznosti samotných požadavků mě snad ještě víc šokovala forma jejich vymáhání. Mafián křížený s vekslákem, taxikářem a arabským teroristou by byl daleko příjemnějším partnerem pro jednání než dopraváčtí odboráři. Dát městu čas do půlnoci na písemné stanovisko a při odpoledním jednání prásknout dveřmi, když se ukáže, že je magistrát ještě nemá? Kde to jsme? Pánové by se nad sebou měli velice velice hluboce zamyslet a ještě víc se stydět – větší buranství jsem snad ještě neviděl. Docela mě pobavilo, když na podporu dopraváků hned „vyrazili“ zemědělci, resp. zemědělští odboráři(co to vlastně je? asi to žije na poli) – nyní už druzí největší vyděrači v republice, kteří neváhali při problémech s obchodními řetězci vzít za rukojmí všechny lidi co používají auta. Bomba! Svůj k svému. Tito se nabídli, že v případě stávky a nasazení stávkokazů zablokují Prahu zemědělskou technikou, kdyby náhodou Pražáci nebyli ještě úplně v zadeli.

To, že se s takovými lidmi Pavel Bém vůbec baví, beru jako jeho slabost, sice vynucenou hrozícím kolapsem hlavního města, ale slabost. Lepší varianta by byla, kdyby za přistupováním na požadavky vyděračů byla nějaká strategie – hra o čas a příprava dalšího kroku, ale bojím se, že vítězem v bitvě o Prahu budou odboráři, ale radši se mě neptejte, co by zasloužili místo toho.