Proč to ten Ťok vzal?

Prezident republiky Miloš Zeman dnes jmenuje v 11 hodin na návrh předsedy vlády Bohuslava Sobotky novým ministrem dopravy nominanta hnutí ANO Dana Ťoka. Dosavadní kariéra nového ministra nasvědčuje tomu, že se jedná o odborníka, který prošel mnoha vrcholnými funkcemi. Naposled byl předsedou představenstva a generálním ředitelem velké stavební firmy Skanska (2008 až 2014).

Právě jeho působení v čele Skanski je důvodem, proč se proti jeho jmenovaní ozvali někteří poslanci. Své pochybnosti o jeho kandidatuře vyjádřili už odborný mluvčí ČSSD Jan Birke, místopředseda poslanecké sněmovny z hnutí STAN Petr Gazdík nebo jeho stranický kolega, europoslanec Stanislav Polčák. Zdrženlivě se vyjádřil i exministr dopravy za ODS Zbyněk Stanjura. Pochybnosti vyjadřují i jiní poslanci. Babišovi to ale nevadí. Střety zájmů proti podezření z vlastní spolupráce s StB (krycí jméno Bureš) jsou prkotina.

Jako šéf  Skansky Ťok se v roce 2011 dostal do sporu se státní správou, reprezentovanou zejména tehdejším ministrem dopravy Vítem Bártou (Věci veřejné). Ministerstvo nakonec nechalo některé úseky silnic vybudované Skanskou označit tabulemi upozorňujícími na údajně nekvalitní provedení. Společnost ale uspěla u následného soudu, který nařídil tabule odstranit.

Mě ale vrtá hlavou jiný problém. Skanska je čtvrtou největší developerskou a stavební skupinou na světě a v České republice působí od poloviny devadesátých let. Jejím stoprocentním vlastníkem je švédská Skanska AB. Jako předseda představenstva její generální ředitel měl Ťok jistě velmi vysoký plat.Troufám si ho odhadnout na téměř milion korun měsíčně. Budiž, Skanska je privátní akciová společnost a velmi dobře ví, kolik může platit svým zaměstnancům. Na rozdíl od Českých drah si na to vydělá.

Tak proč jde Ťok na místo, kde bude mít plat téměř desetkrát menší? Pokud se nepletu, ministr vlády České republiky bere přibližně 120 tisíc, plus nějaké ty náhrady a benefity. Altruismus? Nebo mu Babiš něco slíbil? Jako každá „babišovina“ i tenhle Babišův tah smrdí nějakou čertovinou.

Naše novodobá politická historie pochopitelně zná, že se někdo vzdá lépe placeného místa a přijme hůře placené. Není to tak dávno, co se o tom čile psalo v našem „nezávislém a objektivním tisku“. Policie obvinila několik bývalých poslanců z korupčního jednání, když  podle státního zástupce Ištvána výměnou za „lukrativní posty v polostátních firmách“ v listopadu 2012 složili své poslanecké mandáty. Skončili ve vazbě, kde pobyli čtyři neděle. Jenomže pak se ukázalo, že zatímco poslanec měl tehdy plat kolem 70.000 korun měsíčně (společně s benefity a náhradami kolem 100.000 Kč), v těch dozorčích radách brali necelých 50.000 Kč. Jmenovali se Marek Šnajdr, Ivan Fuksa, Petr Tluchoř. A ten ani v žádné dozorčí radě nebyl. Bublina splaskla a dnes se trojice bývalých poslanců soudí se státem o náhradu způsobené škody ve výši 12 milionů Kč (pokud jim už nějakým utajeným způsobem nebyla už vyplacena).

Půjde Ťok na základě tohoto precedentu za mříže? Asi nikoliv, není člen ODS.

Pak je také možné, že Andrej Babiš dorovnává plat Ťokovi podobně jako svého času Bárta svým poslancům Škárkovi a dalším. Měl to být úplatek, ale ví Bůh, jak Bárta přesvědčil odvolací soud, že to byla vlastně půjčka. Docela by mě zajímalo, zda ji Kočí nebo Škárka, kteří chtěli dostat Bártu za mříže, svému bývalému bossovi splácejí. Nicméně, Bárta stanul před soudem a byl prvoinstančním soudem odsouzen?

Půjde Babiš na základě tohoto precedentu před soud? Asi těžko, není státní žalobce, není soudce.

Buď jak buď, otázka zůstává. Proč Ťok přijal podstatně hůře placené místo, navíc na značně rizikovém postu. V čele ministerstva dopravy se od voleb v roce 2010 vystřídalo již šest ministrů – Bárta, Šmerda, Dobeš, Stanjura, Žák a Prachař – nyní přijde sedmý, průměrně tedy vydrží ministr dopravy zhruba půl roku. 

Byl bych rád, kdyby mi to někdo vysvětlil. Nechce se mi věřit, že by v tom byl rozpočet ministerstva. Ministerstvo dopravy by příští rok mělo hospodařit s zhruba 50 miliardami Kč. Kromě toho pod kapitolu ministerstva dopravy patří i peníze Státního fondu dopravní infrastruktury. Pro rok 2015 by to mělo být dalších téměř 50 miliard Kč.

To už je slušný balík i pro Andreje Babiše. Tam nějaký milionek sem, nějaký milionek tam, nehraje roli. To věděli už dobře Věci veřejné a jejich guru Vít Bárta.

Tak proč to ten Ťok vzal?

Ivan Bednář

ivanbednar.blog.iDNES.cz