Jezdit na kole je normální.
Žijeme tak, jak nám to vyhovuje
Nežiju kdovíjak ekologicky. Máme auto a jezdíme s ním. Obaly třídím, ale bezobalová domácnost to není. Maso jím. Jsem prostě docela "normální" příslušník většinové společnosti. Na kole jezdím, protože mě to baví.
Myslím si, že by každý měl žít tak, jak mu to vyhovuje. Samozřejmě do té doby, než to začne omezovat ostatní. To je podle mého názoru základní předpoklad spokojené společnosti.
Prosperita = auto
Naše společnost má hodně aut a prosperujeme, takže je těch aut ještě víc a ještě víc. Trochu nám dochází prostor nejen v centrech měst, ale samozřejmě i na sídlištích - a už i ve starší rodinné zástavbě, kde se leckde téměř nedá parkovat anebo jsou ulice na hranici průjezdnosti a bezpečnosti. Těžko můžete někomu říct nebo nejdejbože nařídit, aby si nekupoval auto a jezdil na kole nebo autobusem. Takhle to nefunguje. Auto bude vždycky pohodlnější než kterýkoli jiný dopravní prostředek, a pohodlí je základ. A cenová dostupnost osobního vozu, což ale pro prosperující společnost není problém. Navíc pro nás auto pořád představuje měřítko společenského statusu. Nepotřebujeme to sice dávat na odiv tak okatě, jako třeba zlatá mládež ve východnějších zemích, ale mohutné auto, to už něco znamená!
Vidíme si za špičku vlastního nosu?
Je určitě fajn si uvědomit několik věcí. Třeba když jsem se bavila s lidmi, co se nastěhovali z Prahy za město, příroda za barákem, skvělé. Trochu jim ale vadí narůstající doprava přes tu obec, kde bydlí. No jo, protože s nimi se za město odstěhovalo spoustu dalších lidí- a teď stejně jako oni dojíždí do Prahy každý den autem. Takže ten, kdo sám jezdí denně do práce autem, si stěžuje na ty, co jezdí denně do práce autem. Trochu paradoxní.
A druhá věc je ta, že starší zástavba - zmíněná sídliště a nebo dělnické domky na Kladně, semknuté kolem ulic na malých pozemcích - není dimenzovaná na jedno, dvě nebo více aut na domácnost. Do uliček se to fyzicky nevejde - a na sídlištích to začíná vypadat namísto bydlení v parku (původní vize architektů v 1. polovině 20. století) jako bydlení v parkovišti. A pořád to nestačí a na Kladně máme deficit 7% parkovacích míst už teď (tj. asi 1700 míst) a zároveň čelíme nárůstu asi 1500 vozidel ročně (!). Doufejme, že dojde brzy k nasycení a trend strmého nárůstu se brzy zmírní... jinak nám asi volné sídlištní plochy brzy dojdou a s nimi místa, kde by mohla být místo parkovišť dětská hřiště, psí louky atd.
Město pro kvalitní život se určitě nemá skládat jen z parkovišť. Přecejen okolí nemovitostí ovlivňuje jejich cenu a bydlet uprostřed parkovacích ploch asi moc lukrativní není...
Něco z ekologie. Stěžujeme si na špatné ovzduší. Jasně, není nás tu tolik jako v Číně a výroba se přesunula z velké části právě do této země, nicméně v okolí hlavních tahů vzduch není žádný med. Pro ty, co tam bydlí, samozřejmě. Lidem, co projíždí, je to zhusta úplně jedno.
Kdo to parkování zaplatí?
Tak nějak předpokládáme, že když si pořídíme auto, máme mít parkovací místo automaticky k dispozici. Jedno místo na zemi stojí investičně třeba 30-50 tisíc Kč. Jedno místo v parkovacím domě stojí třeba 300-500 tisíc Kč. A podzemní? Je ještě dražší. Samozřejmě parkujeme u domu a potom tam, kam jedeme. Pokud by žádné parkování nebylo zpoplatněno, je jasné, že pro město je to poměrně nákladná věc, aby každý rok - třeba na Kladně - investovalo 50.000.000 do parkovacích míst na zemi, jen aby udrželo tempo s nárůstem počtu aut... Potom se samozřejmě nedostává prostředků jinde, za takovou cenu se už dá slušně opravit několik ulic, nebo dostavět pavilon školy a tak dál.
Zpátky ke kolu.
Jsou místa, kde ježdění na kole je úplně normální věc. V Dánsku, ve Švédsku, v Německu, na Moravě, v Nymburku... jsou to hlavně rovinatá města a státy, to je pravda. Ale na Kladně se jezdí také dobře, není kdovíjak kopcovaté, je to město "přiměřené velikosti" a dá se rychle přejet z jednoho konce na druhý. K tomu, aby to bylo téměř ideální, chybí jen "maličkosti".
Ve zmíněných zemích možná neuvidíte tak často na cyklistech špičkové vybavení a krásné dresy. Jezdí totiž do práce, do školy, na kroužek...jezdí normálně tam, kam by šli pěšky, jeli hromadnou dopravou nebo autem. U nás jezdíme hodně moc rekreačně, cyklistika je nejoblíběnější český sport. Ale po městě? To už tolik nefrčí.
Respekt na silnici patří. Tedy nejen tam.
Všichni, kdo čtou cokoli online, dobře ví, jak nenávistné leckdy příspěvky pod rouškou anonymity dokážou být. Ztrácíme zábrany. Na silnici tento postoj může vyústit v nepříjemné konflikty mezi řidiči, cyklisty a kdovíkým. Slušnost a respekt k ostatním je potřeba samozřejmě na všech stranách. Cyklisté musí dodržovat pravidla a chovat se předvídatelně a řidiči zas musí respektovat, že jsou i další účastníci provozu, notabene zranitelnější.
Takže příště, až budeme na silnici vytrubovat cyklistu, co jede někam ve špičce do práce, uvědomme si, že nám třeba šetří parkovací místo a vejdeme se :) Taky je o jedno auto kratší fronta na semaforu. Šetří nějaké peníze nejen sobě na benzínu, ale taky městské kase na budování parkovacího místa. Jako bonus šetří ovzduší a emise. Prostě jezdit na kole je normální.
-
Anna Gamanová
Kladno na cestě zpět
Po přečtení vydání Mladé fronty dnes z 1.10.2020 těžko může někdo pochybovat o tom, co má s městem Kladno za plány jeho staronový primátor.
Anna Gamanová
Pokračování příběhů z Růžového pole
Globus jsme bohužel zastavit nedokázali. Růžové pole jsou ale také pozemky kolem Globusu směrem k Bažantnici a k potoku, je zde také pozemek “mrakodrapu” a pozemek “územní rezervy” za potokem. Pořád je dost co ztratit a zničit.
Anna Gamanová
Odbornost, úřední vyhazov a manipulace
Po pondělní změně ve vedení města, kdy jsme se během pár minut přesunuli z vládnoucí koalice do opozičních lavic, začínají změny na různých postech na úřadě i v městských firmách.
Anna Gamanová
Ani kapka vody na městských budovách nazmar?
Sucho nás asi bude provázet už pořád. Teploty dlouhodobě rostou, zpevněné plochy se zvětšují, krajina je pořád cca v tom stavu tak, jak jí opustila Strana.
Anna Gamanová
Autobusové nádraží, architektonická soutěž a investiční možnosti Kladna
Podrobnější zamyšlení o tom, proč jsme se rozhodli nerealizovat vzorně připravený projekt vzešlý z návrhu z architektonické soutěže.
Další články autora |
Studentky rozrušila přednáška psycholožky, tři dívky skončily v nemocnici
Na kutnohorské střední škole zasahovali záchranáři kvůli skupině rozrušených studentek. Dívky...
Podvod století za 2,4 miliardy. Ortinskému hrozí osm let a peněžitý trest 25 milionů
Luxusní auta, zlaté cihly, diamanty a drahé nemovitosti. To vše si kupoval osmadvacetiletý Jakub...
Stovky amerických obrněnců se v řádu dnů nepozorovaně přemístily do Česka
Několik set vozidel americké armády včetně obrněnců Bradley nebo transportérů M113 se objevilo ve...
Zemřel bývalý místopředseda ODS Miroslav Macek. Bylo mu 79 let
Ve věku 79 let zemřel bývalý místopředseda ODS a federální vlády Miroslav Macek, bylo mu 79 let. O...
Moskva se chlubí kořistí z Ukrajiny: Abramsy, Leopardy i českým BVP
V Moskvě ve středu začala výstava západní vojenské techniky, kterou používá ukrajinská armáda a...
Na jednání o míru nepřijdeme, vzkázali Rusové. Švýcaři je ani nezvali
Švýcarsko iniciuje vlastní mírovou konferenci o Ukrajině. S pozváním Ruska na setkání, které se má...
Pavel zkritizoval všechny. Nefér jsou Babišova slova i kampaň SPOLU, míní
Kampaň, která dělá z hnutí ANO zastánce ruských zájmů, je podle prezidenta Petra Pavla stejně nefér...
O menopauze musíme mluvit, burácela herečka Halle Berry před Kapitolem
Slavná herečka Halle Berry se zapojila do americké politiky, když podpořila senátorky snažící se o...
Sluší se, aby zaměstnanec věděl, proč je propouštěn, řekl Juchelka
Poslanci se přeli o změnu zákoníku práce. Opozici se ho nepodařilo vrátit vládě k přepracování....
Chcete, aby vaše děti měli v dospělosti bohatství? Přečtěte si, jak na to!
Správné finanční návyky a dovednosti vznikají právě v dětství. Mnoho dětí je přijímá přirozeně od svých rodičů, kteří jsou pro děti velkým vzorem....
- Počet článků 79
- Celková karma 8,93
- Průměrná čtenost 335x
Jsem zvolenou zastupitelkou za STAN Kladno pro období 2018-2022.
https://www.facebook.com/anicegam/