Jede, jede mašinka…?!

Socialistický přežitek a patvar fungující firmy řízené státem má konečně!!! konkurenci. Napřed klasická zdržovací taktika státu, který brání v podnikání českým podnikatelům, aby udržel své vlastní úpadkové firmy. Poté opožděný nástup samotné soukromé firmy a konečný výsledek – žlutý vlak jezdí! Samozřejmě – opěvovaná čistota, cena, služby, pokrytí tratí – o tom si pohovořme až tak za dva roky, protože i v českém podnikání platí, bohužel, že nové koště dobře mete a s časem se opěvované vytrácí.

ekonomika.idnes.cz

Příchod konkurence je znát po několika dnech. České dráhy doslova hystericky vykřikují, že strojvůdce Regiojetu projel „na červenou“. Některá média už méně hlasitě dodávají, že šlo o zkušební jízdu bez lidí a bez vagónů, ale…

České dráhy ve své hystericky pomlouvačné kampani zapomněly dodat, že jejich strojvůdcům se za jediný rok podaří projet na červenou v OSMDESÁTI případech!!! A co je horší – asi nešlo 80x o zkušební jízdu.

Projet stanici, kde má vlak zastavit je sice faux pas, ale když například jede na autobusové lince nový řidič, taky se to stává. A ruku na srdce, kolik přešlapů mnozí z nás udělali po nástupu do nového zaměstnání? Ano, ve vlaku je to víc vidět.

Zatím, co se na trati Praha – Ostrava odehrává nefalšovaný konkurenční boj, pro oba dopravce zůstává zemí nikoho střední a východní Morava. V současné době jezdí včetně Regiojetu ve všední den z Ostravy do Prahy 23 přímých rychlíkových spojů. Pokud od příštího roku zvýší Regiojet na slibovaných 9 párových spojů denně, vzroste počet spojů na 29 v jednom směru. Oproti tomu ze Vsetína je to osm přímých spojů a z Otrokovic respektive Zlína dokonce jen sedm přímých spojů do Prahy za 24 hodin v pracovní dny.

Přibližně za rok oznamuje vstup na české železnice Leoš Novotný se svým Leo Expressem. A hádejte, na které trati zahájí provoz? Ano, na trati Praha – Ostrava. Pokud splní svá předběžná prohlášení, že půjde o osm párových spojů na této trati, bude jezdit v roce 2013 mezi Ostravou a Prahou 37 přímých rychlíkových spojů v jednom směru, tj. přibližně každých 39 minut jeden spoj! Třeba ale vyplní docela nepochopitelné současné mezery ve spojení, kdy v rozmezí několika minut odjíždějí z Ostravy dva až tři spoje a pak půldruhé hodiny nic. A poté se situace opakuje. Jako první Leo Express oznamuje možný návrat k historické „Ferdinandce“, spoji Ostrava – Vídeň (popřípadě Bohumín – Vídeň).

Především však můžeme doufat, že s nárůstem konkurence skončí i časté případy kralování hlouposti Českých drah. Například v roce 2009 vrcholil souboj s lidskou blbostí mezi ČD a městem Vsetín. V té době zastavoval ve Vsetíně rychlík Euronight Slovakia, ale cestující nesměli nastupovat, protože šlo pouze o technickou přestávku. Přestože vlak ve stanici zastavoval, mluvčí Českých drah zákaz odůvodnil přesně ve stylu neschopného managementu, který štědře podporuje stát:

Chceme, aby vlaková doprava byla konkurenceschopná dopravě silniční. Jedním z argumentů pro rušení zastávek je i zvýšení bezpečnosti cestujících v noci nebo brzy ráno.

Jak může být vlaková doprava konkurenceschopná, když nebude brát cestující? Za argument o bezpečnosti cestujících, které dráhy odmítnou nabírat v noci a brzy ráno, bych odpovědné pracovníky Českých drah okamžitě zbavil svéprávnosti.

Pozoruhodná je rovněž „spravedlivě“ rozložená starost Českých drah o pohodlí cestujících v Čechách a na Moravě. Podle dostupných informací měly České dráhy v dubnu 2011 k dispozici 70 dvoupodlažních elektrických jednotek řady 471 (jednotky pro regionální provoz City Elefant). Z toho pouhých 6 jednotek jezdí v okolí Ostravy! Jinak Moravu brázdí vozové jednotky řady 460 (tzv. pantograf), jejichž výroba skončila v roce 1978, což je před třiatřiceti lety! A dle vyjádření Českých drah se na Moravě s obměnou vozového parku v dohledné době nepočítá.

Konkurence pro České dráhy přichází velmi pozdě. Stát opět díky své, možná záměrné, neschopnosti přišel o miliardy. A to jsme ještě nezačali mluvit o nákladní dopravě!

Čtěte další zajímavé články:

Konec světa je opravdu za dveřmi!!!

Zvrácené myšlení, zvrácený svět

Vive la démocratie!