Za tajemstvím Těšínska-Díl druhý – Osud „Kombajnu“ z Českého Těšína

Možná vás nadpis jemně řečeno zaskočil, ale to i mne, jelikož jsem sám nic netušil o názvu, jak se mezi letci přezdívalo bitevníku Avii – B33 vyrobeného v licenci Iljušinu IL-10 a jenž měl dlouhá léta své památné místo v Č.Těšíně

Vypravil jsem se proto po stopách zmíněného letadla, abych zjistil něco o jeho osudu a podělil se tak s vámi o své poznatky. Dopředu avizuji, že má zjištění jsou čistě amatérská a názor odborných kruhů může být odlišný.

Píše se rok 1945 a ve středu 2. května je nad Těšínem nepříliš ideální počasí pro letecké operace. A právě toho dne obdržel velitel 3. československého bitevního pluku přímý rozkaz zaútočit na živou sílu a německou vojenskou techniku, která se nacházela ve východní části okraje Českého Těšína. Do cíle bylo zahrnuto i vlakové nádraží v Českém Těšíně, ve kterém se soustředili němečtí vojáci wehrmachtu, jenž se snažili odjet z města po železnici. Do připravených vagónů nakládali vše, co by se nemělo dostat do rukou nepřítele včetně zbraní, munice a bojovou techniku.

Z letiště v tu dobu vystartovalo osm československých bitevníků. V polovině cesty letu nad určený cíl jeden z letounů signalizuje, že má jeho stroj poruchu a vrací se na základnu. Je velmi špatné větrné počasí doprovázené hustým deštěm a k cíli pokračuje už jen sedm bitevníků. Přes vydatně deštěm skrápěné kokpity rozeznávají Těšín.

Letecká formace se rozdělí a bitevníky útočí. Jako sršní se vrhají na plně naložené vlaky a v krátkém okamžiku 35 vagónů plně naložených municí exploduje. Zasaženy a zničeny jsou další objekty, výtopna, muniční sklad a opevnění kolem nádraží. Mise je splněna.

Bitva, kterou českoslovenští letci svedli s trochou nadsázky nazvu bitvou o Český Těšín měla u nejvyššího velení takový ohlas, že po ukončení II. světové války iniciovalo název 28. bitevního leteckého pluku na Těšínský. Jeho příslušníci pak na paměť této bitvy věnovali občanům Českého Těšína jedno ze svých letadel, které bylo slavnostně dne 9. listopadu 1958 předáno městu.

Jednalo se o licenční Iljušin IL-10, který se leteckých bojů nikdy nezúčastnil, protože českoslovenští letci během války používali převážně stroje IL-2 Šturmovik. Dokonce jsem získal informaci, že náš těšínský bitevník nikdy nevzlétl a do Českého Těšína byl převezen na nákladních automobilech z ostravského letiště. Přesto všechno se mu dostalo té pocty, aby připomínal památku padlých vojenských pilotů během 2. světové války. Bitevník byl původně umístěn před budovou polikliniky v parčíku na kamenném podstavci. Na vyhlazené stěně žulového balvanu stojícího těsně vedle letounu byla vryta tato slova: Bitevní letadlo Iljušin 10 dar leteckého těšínského svazku občanům města Českého Těšína (tak to bylo popsáno v tehdejších okresních novinách z roku 1958). Součástí památníku byla i druhá pamětní deska k poctě kapitána Ivana Vasiljeviče Tichanova, který padl za dodnes nejasných okolnosti na konci války 18.6.1945 během osvobozování okolí Těšína. Z informací získaných od redakce Deníku.cz se dovídám, že podle dokladů, které poskytlo české ministerstvo obrany, mělo jít o pětatřicetiletého kapitána dělostřelectva z Aleksandrovky v Leningradské oblasti. Nejasný je den jeho skonu, v dokladech je uvedeno stejné datum 18. června 1945 pro smrt i exhumaci ostatků. Navíc v ruské databázi je u tohoto data napsáno „ubit". Městský úřad v Českém Těšíně má ve svých záznamech zapsáno, že Tichonov zemřel na sklonku války během osvobozování okolí Těšína, jeho tělesné ostatky byly exhumovány a uloženy do společného hrobu s dalšími, bezejmennými vojáky. Domnívám se, že po roce 1968, kdy byl 28. bitevní letecký pluk Těšínský VÚ 8186 významně postižen personálními čistkami, došlo i k rozhodnutí pomník přemístit a změnit tak i jeho význam. 31. prosince 1994 byl letecký pluk Těšínský zrušen.

Přesné datum, kdy došlo k přestěhování památníku z parku v Komenského sadech za budovu divadla Těšínského divadla se mi nepodařilo zjistit, podle datování dobových fotografií, které jsem obdržel tipuji na rok 1970, kde se stalo součástí památníku obětem v boji proti fašismu. Pan Tadeáš Klimsza mi sdělil něco ze svých vzpomínek: Pamatuji si, že jsme někdy v sedmdesátých létech toto letadlo opravovali v OZ 065. Jednalo se o povrchové úpravy-lakování. Po odmontování křídel se letadlo převezlo na traileru do závodu, a po provedené opravě se zpátky umístilo na podstavec. Paní Jarmila Brabcová si zase vybavuje, kdy se jako malá účastnila lampionových průvodů, které končily právě u letadla.

Technický stav bitevníku AVIA-B33, chcete-li IL-10 jenž nesl trupové číslo 1087, byl natolik havarijní (koroze, chyběl motor a kryty kabiny), že tehdejší vedení města Českého Těšína rozhodlo v roce 1992 o jeho odprodeji. O letoun projevilo zájem Vojenské historické muzeum v Praze. A tak v roce 1993 bylo torzo letadla převezeno směr Praha-Kbely a tam uloženo do depozitáře Leteckého muzea VHÚ. Pět let trvalo (1998) než o těšínský bitevník projevilo zájem soukromé francouzské letecké muzeum v Melun-Viliaroche, které výměnou za něho nabídlo historický hornoplošník Morane-Saulnier MS-230 na kterých se zacvičovali českoslovenští piloti během 2. světové války ve Francii. V jednom z mnoha hangárů na letišti v Melun (40 km od Paříže), které se nacházejí na rozloze 700 hektarů má právě svůj nový domov naše těšínské letadlo, kde podle informací, které jsem získal na internetových diskuzích čeká na svůj nový kabát. Neodpustím si jednu neověřenou zajímavost (prosím berte ji s určitou rezervou), že bitevník se již údajně nachází na vojenském hřbitově poblíž Paříže, jako památník padlým československým letcům během 2. světové války v leteckých bojích nad Francií.

Přesto faktem zůstává to, že bitevník Avia B-33 licenční IL-10, ač jeho samotná minulost nemá právě příliš hrdinský charakter byl a pro mnohé ještě dlouho zůstane nezapomenutelnou ikonou Českého Těšína.

Poděkování za studijní materiály a informace: Digitální zemský archiv Opava, Martin Horný, Michal Kunz a všem těm, kteří přispěli fotografiemi ze svých domácích alb a dali souhlas k jejich zveřejnění.