Když zoufalý muž volá po zoufalých činech.

Když se mi nedaří, bude nejlepší, když i ostatním se dobrovolně a řízeně přestane dařit. Pak se nám bude zase dařit všem dobře…

MS + AB

Kdo že takovou slabomyslnost a na jaké téma pronesl? Nikdo menší, než šéf automobilky Fiat / Chrysler - Sergio Marchione. Téma bylo prosté – nadprodukce osobních automobilů a jejich cenová politika.

Když se globálně – podle něj – sníží produkce automobilů v Evropě o 20%, stane se jejich výroba opět ziskovou. Respektive zvýší se poptávka. A samozřejmě – když na trhu bude nedostatek, bude se zvyšovat jejich cena.

Zřejmě do Itálie dorazila informace o vajíčkové aféře v České republice. Vyvoláme uměle nedostatek a následně zvýšíme ceny. A až bude zase dostatek a až se trh zasytí, zase o něco ceny poklesnou.

Jenže naše zkušenost je taková, že když něco takhle uměle chybí, lidé velmi rychle najdou jiné řešení. Dojedou si pro chybějící zboží tam, kde je ho dostatek a ještě ho koupí výhodněji. V případě klesajících prodejů značky FIAT a Chrysler to znamená jen poslední volání o pomoc před nevyhnutelným koncem. Pokud zákazníci zboží nekupují, je něco špatně přímo u výrobce. Pokud výrobce – aby prodal – prodává pod cenou a dělá si tak díru do vlastní kasy – je to jeho problém.

Škrtnout ročně produkci 3 milionů automobilů v Evropě by znamenalo, že je sem doveze někdo z Asie. Pak by musela zasáhnout EU novým Bruselským nařízením. Což o to, to Brusel umí – diktovat kvóty. Když je mají zemědělci, proč ne automobilový průmysl? Ale nedokážu si představit, jak se s touhle myšlenkou srovnají Němci a Francouzi. Neumím si představit, co se stane, až v Německu bude diktováno firmám jako BMW, AUDI, VW, MERCEDES i OPEL a ve Francii Citroen, Peugeot a Renault kolik vozů smějí ročně vyrobit a prodat.

Konkurence je konkurence. Když na konkurenci nemám, chvilku budu živořit a nakonec to stejně bude nutné vzdát. Pochybuji, že ostatní výrobci jsou na tom stejně jako FIAT – že prodávají pod cenou. Znám jedinou takovou další, ještě existující automobilku. Španělský SEAT. Ostatní značky už zanikly. Důkazem je třeba švédský SAAB. Jedna ze značek, co to prostě „neustála“.

Na FIAT si brousí zuby i VW. Jenže vzkřísit renomé značky se mu podařilo jen v případě Škodovky, ze které má nyní slepičku, nesoucí zlatá vajíčka. A aby se prestiž koncernové dcery (SEAT) zvedla, pojede nové Toledo na jedné lince s novou škodovkou. Tak by mohlo přičuchnout ke kvalitě a i k úspěchu.

Ale snížit produkci něčeho, co se prodává na úkor něčeho, co se neprodává?

P.S. Pane Marchione, probuďte se. Tohle ani v Bruselu neprojde a to už je hodně co říct.

Zdroj info: AUTO CONSULTING 2012