Pokud by sražení cyklisty bylo považováno za vraždu, řidiči by byli opatrnější...

pro ilustraci, jak v zahraničí vypadá odstup 1,5 metru ...

https://www.rouming.cz/roumingShow.php?file=drz_si_odstup_od_buzny.jpg

Jako člověk, co na kole najede víc kilometrů než v autě musím zodpovědně říct, že těch nebezpečných řidišů je hodně málo. Na druhou strani nebezpečných cyklistů hromada. Ježdění vedle sebe, v opilosti, s mobilem v ruce, v protisměru, atd. atd.

Nechci nějak zobecňovat, ale moje zkušenosti za roky ježdění jsou takové, že jsem pevně přesvědčený, že na většině nehod mají větší podíl sami cyklisti než řidiči.

Jezdím na kole jako sportovní Hobík ale na kole jezdím i do práce.Při sportovní vyjížďce jezdíme až na krátké výjimky po polňačkach a silnicích nižších tříd kde je provoz velice slabý.Ale občas se i tam zjeví blb který má ostřikovač úmyslně nasměrovány ke krajnici aby mohl ostřiknout nás cyklisty odpuzujícím smradem a aby ostřik byl zaručený tak jede nebezpečně blízko cyklisty který se ještě díky ostřiku lekne a tudíš cukne řídítky a dost pravidelně někdo z nás končí ve škarpě,Nejezdíme vedle sebe ale ve vedení skupiny se střídáme a proto se předjíždíme,dokonce využíváme vzduchového pytle za jezdcem před sebou a záleží na směru větru kde ten pytel je,někdy je přímo za jezdcem někdy vlevo atd.proto to může někdy vypadat že jedeme za sebou.Po městě jezdím většinou po silnici a ráno při cestě do práce je to očistec,zamlžená auta ,startovaní aut a ještě ani nerozsvítí světla a vyrážejí bleskově z řady vozidel (sražen dvakrát),přijíždím ke křižovatce a zleva přijíždí jedno auto a zprava šnura aut ten nechytrý zleva dá blinkr že odbočuje vpravo až když pohne volantem tak tam kvůli němu stojím dvě minuty!Cca.20 m musím jet po chodníku po kterém ráno leze jenom žížala jinak nikdo ale chodník končí a já musím na přechod přes rychlostní.přijiždím k přechodu a jedou auta, svěsím nohu z pedálu a brzdím,stojím a osa předního kola směřuje od osy přechodu nenutím řidiče aby mě dali přednost ale většinou někdo zastaví a tu přednost mě dá a já přijímám a jedu a děkuji gestem.Jezdíme sportovně fičíme 30km(na horákach) a najedeme na cyklostezku kde jsou i chodci s dětmi a psy dáme střední tác a jedeme tzv.na rekreanta a nejsme nervozní že si ničíme jízdní průměr proč taky vždyť o nic nejde.

Pro mínuskáře ještě kousek fyziky ZŠ: Po silnici jede dodávka a za ní osobní automobil. Oba jedou povolenou rychlostí 90 km/h. Druhý řidič dodržuje odstup 2 sekundy. To při rychlosti 90 km/h = 25 m/s znamená odstup 50 metrů. Dodávka právě míjí cyklistu, kterého řidič druhého vozidla může spatřit prakticky až v okamžiku, kdy dodávka cyklistu předjíždí. Máme tu tedy auto jedoucí 25 m/s a před ním ve vzdálenosti 50 m relativně pomalu jedoucího cyklistu. Při pohledu do tabulek na stánkách policie zjistíme, že dráha zastavení pro rychlost 90km/h je 25 m + 45 m = 75 m, kde prvních 25 m odpovídá očekávané reakční době řidiče 1 sekunda. Pokud jel cyklista rychlostí 18 km/h = 5 m/s, a řidič nejedl, neladil rádio, ani nekoukal na mobil, tak už za první sekundu se jejich vzájemná vzdálenost snížila z 50 na 30 metrů. Pokud nyní začne řidič intenzivně, prakticky nouzově brzdit (padají mu v autě věci, lekají se pasažéři, vylévá se káva z kelímku..), tak potřebuje na zastavení 45 metrů! Takže vidíte, že v závislosti na rychlosti cyklisty buď dojde ke kolizi, nebo to vyjde pořípadě "naknop" bez rezervy.

Co z toho plyne? I velmi slušně se chovající řidič za standardní situace na silnici s povolenou 90 km/h jedoucí za jiným vozidlem s doporučeným odstupem a soustředící se na jízdu nemusí být vlivem fyzikálních zákonů ani při nouzovém brždění schopen v případě, že v protisměru jedou vozidla, cyklistu neohrozit.A to vše za "optimálních" podmínek, není zde žádná rezerva, žádný prostor pro vykrytí něčí chyby či zaváhání. Dále z toho plyne, že každý cyklista na takové silnici znamená pro řidiče velkou pravděpodobnost vzniku kritické situace a nutnosti nouzového brždění, což vysvětluje poměrně "nízkou oblibu" cyklistů mezi řidiči.

Takže situace je jasně nebezpečná, řekněte mi důvod, proč bych měl jízdu na kole na takovéto silnici upřednostnit nad takto jasně zdůvodněným a nezpochybnitelným vysokým ohrožením života, pokud se mám jen trochu rád?

Velmi dobře. Obávám se ale, že toto někteří militantní cyklisté nepoberou...

Dle me zkusenosti s cyklisty vpraze jsou to ti posledni co dbaji na nejakou ohleduplnost a dodrzovani predpisu. Jede po silnici padne cervena, a hop a je na chodniku a jede po prechodu a zase zpatky na cestu. A rada z nich si asi mysli ze cervena plati jen pro auta.

Na rychlostní silnice mají kola (i pěší) vjezd zakázán. Proč? Protože při rychlosti 100..130 km/h nemají řidiči šanci na pomalého a špatně viditelného cyklistu (malého oproti autům) šanci reagovat. Proč si myslíte, že na běžné silnici s 90 km/h je to nějaký výrazný rozdíl? Není. Také jezdívám na kole, ale jezdit v dnešním hustém provozu na takovéto silnici je pokus o sebevraždu (a skůtristi na tom nejsou o mnoho lépe.) Nikdo při smyslech si nemůže myslet, že řidiči začnou z ohleduplnosti k možnému výskytu cyklistů jezdit na devadesátce bezpečných čtyřicet. Kdo se má aspoň trochu rád, nebo má někoho, komu by chyběl a k tomu kousek rozumu, ten na takových silnicích zbytečně riskovat nebude.

(Mimochodem, jízda na kole za takové situace ani není ekologická, protože pokud na 20 km trase kvůli vám každých 200 m někdo "ohleduplně" přibrzdí z 90 km/h na vašich 20 km/h a zase se rozjede, tak za ten zbytečně propálený benzín byste tu trasu 4x ujel autem..)

Já bych na oplátku ocenil, kdyby nejezdili dva a více vedle sebe a kdyby nejezdili po přechodech pro chodce.

...jednosměrkami v protisměru, nebo po chodnících...

Aby jen dodržovali pravidla silničního provozu, když vyžadují respekt.

A aby dodržování pravidel cyklisty také bylo kontrolováno.

Hlavně by mělo zaznít, aby cyklisté byli řádně osvětleni a to i ve dne, to bohužel tak není. Blikající světlo upozorní řidiče již ne větší vzdálenost a to i při ostrém slunci.

Cyklisté všech zemí.......