Na velikosti záleží

Bohužel veškerá tvrzení, že na velikosti nezáleží, se nezakládají na pravdě.

Profitovat bude především gumárenství.

Na velikosti záleží vždy, velikost nelze nahradit jinými parametry ani technikou. Již sám průběh evoluce dokázal, že pokud se to s velikostí přehání, vede to do slepé uličky a posléze k vyhynutí přehnaně velkých ale i nedostatečně velkých živočišných druhů. Je zajímavé, že v naší industriální době záleží i na velikosti některých průmyslových výrobků. Nejmarkantnější důkaz nám o tom podává automobilový průmysl. Velká auta nezadržitelně směřují na vrakoviště dějin. Ovšem nyní přichází pravnuk Umberta Adelina (jednoho ze zakladatelů firmy APT - Adelin Penguin Tyre) Pierre Adelin s převratnou myšlenkou, jež se na první pohled jeví jako zcela šílená.

O co jde? Motoristé jistě vědí, že Adelin jako jeden z prvních přichází na trh s úsporými pneumatikami, které sníží valivý odpor až o 20% a následně tak i spotřebu paliva. Navíc v Bruselu se chystá zavedení direktivy, jež bude pneumatiky klasifikovat právě podle jejich úspornosti. Uvádění třídy úspornosti na pneumatikách bude za pár let povinné. Pierre Adelin však přichází s převratnou geniální myšlenkou, která úspory ještě mnohonásobně sníží. Vlastně zvýší! Jak jsme si řekli na začátku, na velikosti totiž záleží. Na velikosti pneumatiky. Větší pneumatika se méněkrát otočí a opotřebuje. Větší pneumatika je dříve v cíli. Z hlediska euklidovské geometrie se to na první pohled zdá nesmyslné, ale jak vysvětluje Pierre Adelin: "Ano, dohnáno ad absurdum, od jisté velikosti pneumatiky již není potřeba nikam jezdit, protože prostě už jste v cíli. Ne, samozřejmě, dělám si legraci. Ještě je pak potřeba dojít kousek pěšky (smích). Ve skutečnosti pracujeme na zvýšení velikosti pneumatik pouze do té míry, aby nebránily řidiči v bočním výhledu. Z tohoto hlediska se nám jeví jako nejlepší řešení - protože maximální úspory dosahujeme u pneumatik s průměrem cca 1,5 - 2,5 m - umístění pneumatik a tedy i náprav zcela mimo zorné pole řidiče. Možná zcela mimo vůz."

Co dodat? Je úžasné sledovat lidského génia, jak stále nachází nová a nová řešení ve všech představitelných i nepředstavitelných aspektech našeho konání. Lidská mysl je tak nejen objektem a subjektem (nebo naopak), ale v rámci tématiky našeho článku i vozem a řidičem zároveň. Je jasné, že s takovými řidiči, jakým je Pierre Adelin, se nemusíme bát žádných zákrut nebo slepých uliček naší budoucnosti.

Oprava (19.6. 2009): Vzhledem k tomu, že článek byl považován za reklamní a stažen z hlavní stránky, upravuji dnes závadné části (modrý text).