Transparentnost zájmu, zájem transparentnosti

Důvodem zavedení EET a dalších nástrojů, například propojení databází státní správy, či centralizace nákupu státních organizací bylo ministrem financí prezentované jako vytvoření nástrojů transparentnosti a kontroly,

skutečnost však vykazuje zájmy zcela odlišné.

Kdyby totiž měl pan ministr zájem na transparentnosti, nebál by se jí sám postavit, ovšem to od počátku své politické kariéry odmítá a snaží se vyvoláním vln, zahladit skutečnost, že bezpečný přístav, který tvoří, není víc, než jen v písku postavená přehrada.

Potvrzují to i slova paní Jourové, k tématu ztracených zakládacích listin jednoho z ministrových sídel.

"SKORO SE MI TOMU NECHCE VĚŘIT"

Pronesla se smíchem před novináři, aby si pak s panem ministrem, či předsedou, či tím, kým pan Babiš je, mohla v zákulisí připít na to, jak to divadýlko pro spodinu zase sehráli.

A víte už, že Blanka má nového pasáka? Pardon správce, ale ono to v kontextu vyznívá jaksi podobně. Za jeden milion Korun českých na den, dostal tunel Blanka správce, který jí hlídá otvory. Nevím jak Vám, ale mně osobně ta podobnost nepřipadá jen jako náhodná.

Od prvního průjezdu tunelem Blanka se obdivuji schopnosti lidí, vykopat pod městem podobnou stavbu. Je to fascinující a zajímalo by mne, do jaké míry se provoz tunelu projevuje nejenom na výdajích státu a hlavního města, ale i na snížení uhlíkových emisí. Zároveň by bylo zajímavé zjistit, jaké jsou skutečné a reálné náklady na jeden den provozu, domnívám se totiž, že z onoho milionového sousta, více než půlka většinou zbyde.

Poté co se v Rotterdamu, Londýně, Berlíně, ale i dalších destinacích tunely otevírají i cyklistům a pěším, jsem zvědav, kdy se to podaří i ve stavbách typu Blanka, či dalších městských norách vyhrazených dnes, z 99% dravcům se spalovacími motory.

Uvědomili jste si někdy, že města stavěná dříve pro lidi, se přeměňují čím dál více na místa pro auta. Lidi začínají býti podružní. Ačkoli jsem hledal odpovědi dlouho, nenašel jsem je a třeba mi pomůže právě zveřejnění otázek, které mne trápí v blogu, tak pojďme na to.

1. Víte někdo, kolik procent plochy měst zabírá silniční a železniční infrastruktura?
2. Kolik procent plochy měst zabírají industriální plochy, včetně obslužných?
3. Kolik procent zabírá obojí v celé republice?

Jedním z důvodů, proč se na to ptám, byla ukázka starého černobílého filmu, pravděpodobně grotesky, kterou jsem objevil na internetu. Před další četbou ji prosím shlédněte, aby Vám neutekl obsah zbytku blogu

Všimli jste si té neuvěřitelné efektivity vycházející z primitivnosti technologií a staveb?

Všimli jste si jak velký prostor má "ochranné pásmo železnice"?

Kolik bylo třeba zničit a znečistit zeminy, než mohl vlak jet?

Jak velký musel být volný prostor tunelu?

Vše mne zavádí opět do Plzně, k již jednou zmíněnému paradoxu opravy poloviny mostu na hlavním vjezdu do města (ve spodní části Rokycanské třídy). Tato je čtyřproudová, s místem pro jedno auto uprostřed "v zeleni). A právě tato magistrála se opravuje.

Zajímavé je, že i po zavření poloviny mostu - tedy poloviny čtyř pruhů se vešly na druhou polovinu mostu zase čtyři jedoucí vozy vedle sebe.

ZÁZRAK, řekl by jeden.

ŠLENDRIJÁN, řekl by druhý a po dokončení opravy první půlky, raději místo stejně širokých jízdních pruhů, udělal na mostě chodník šířky jednoho z nich.

Proč?

V každém případě to může být pro to, aby plýtvání prostorem, materiály i prostředky, které je vidět na každém kroku, bylo zdůvodnitelné.

Strašně mi to připomíná věci, na které narážím ve svém životě a následně je promítám do blogu, ale i přednášek a workshopů například na neadekvátní zacházení s existujícími zdroji, či vodou, která ještě včera patřila k samozřejmosti, stejně jako každoroční epidemie vší ve školkách a školách.

Poslední link odkazuje na akci za přítomnosti samotného Ministra Brabce. Toho samého, který rozhazuje nekoncepčními návrhy, zákony a nařízeními, jako by oséval naše pole. Je možné, že se do něho vtělil sám Přemysl Oráč, který pochopil svou chybu a raději se vrátil z politiky zpět ke svým volům.

V každém případě doporučuji si přečíst komentář dole pod textem. Jeho pravděpodobně anonymní autor, tam dobře vyzvedává jednu základní skutečnost.

JDE JENOM O PENÍZE

A tak to skutečně je. Práce pana ministra je v tom jak utratit co nejvíc, zároveň pravděpodobně i co nejvíc získat ve prospěch některého ze zahraničních kont, či členů široké rodiny a známých. A tak stejně jako nesmyslně chtěl do každé rodiny a do každého bytu kompostér, stejně tak retenční nádrž, a  na ní vypíše dotace.

Podmínkou získání je, že si koupíte nádrže nové, nejlépe jedné konkrétní značky, a ještě lépe silně předražené a ty, co Vám sloužili již desetiletí, vyhodíte na skládku a vytvoříte další odpad jako základ správného hospodaření, protože plýtvání je známkou bohatství

NEBO TO TAK NENÍ, PÁNÍ POLITICI?

Tak proč se tak chováte?