Bumtarata, ratata, je tu zase Takata

Když si chcete představit jedno auto - kouknete se z okna. Když jich chcete vidět deset pohromadě, vyjdete na ulici, u stovky pojedete na parkoviště nejbližšího supermarketu, ale kdo z Vás si jich dokáže představit 34.000.000?

Já osobně si toto množství vozidel představit neumím a možná se ptáte, k čemu by to bylo. Téměř k ničemu, kdyby se nejednalo o množství vozů, které jsou svolávány z důvodů možné aktuální chyby ve funkčnosti airbagů.

Jejich výrobcem je japonská společnost s názvem TAKATA, která má své zastoupení a výrobní závod i v naší republice

Proč to zmiňuji je prosté. Doba se mění a provalená lež může změnit svět důvěry, ne v jedince, ale v celý národ mnohem výrazněji, než vlna Tsunami a její následky viditelné v mrtvé zóně života v oblasti kolem elektrárny FUKUŠIMA.

V době mého mládí, patřilo kapitalistické Japonsko k zemím vyrábějícím špičkové a pro většinu tím i nedosažitelné, kapitalistické výrobky. Obzvláště pak elektronika a to včetně digitálních hodinek, byla trhákem. 

Moc se nezměnilo ani po našem vystoupení z náručí rudého bratra Sovětského Svazu a RVHP apod. spolků. Japonsko přetrvávalo na špičce. Pak přišli první Japonské investice do tuzemské ekonomiky a od vstupu společnosti PANASONIC, tehdy ještě MATSUSHITA na Plzeňská Borská pole, se tvář tohoto bývalého vojenského letiště změnila tak radikálně, že ji původní pamětníci nemají šanci poznat.

Jak hrdá byla slova regionálních i národních politiků o tom že špičková elektronika se začne vyrábět v Plzni. A tak to začalo a po firmě PANASONIC, přišel výrobce špičkových klimatizací DAIKIN, a po něm postupně i další hráči, jako součást jejich subdodavatelského a logistického řetězce. A vše bylo při starém - nepracovali-li jste uvnitř a nezjistili, že i Japonské mince má dvě strany.

Ovšem to už byla doba, kdy na trh vtrhli obchodně agresivní firmy z Korei, Taiwanu a nakonec i Číny a dokázali, že špičkový design umí i jiní a kvalitu tu je možné doběhnout.

Pak přišla vlna Tsunami, která otřásla nejenom Japonskem, ale celým světem a Japonsko se dokázalo otřást a za několik dní znovu najet do "standardního režimu", poškození jaderné elektrárny všichni litovali a pomáhali NEŽLI

se přišlo na to, že její provozovatel lhal a podváděl již dlouhá léta a ona neprůstřelná bezpečnost byla děravá od začátku do konce a to z velké viny snahou o zvýšení vlastního profitu.

Během jednoho měsíce spadla důvěra Evropského spotřebitele v Japonskou kvalitu o 80% a zpět se ani přes desetiletí jíž nedostala.

Nyní automobilový průmysl svolává miliony vozidel a další svolávány budou a nejsou to jen TAKATA AIRBAGY, je to VOLKSWAGEN, MERCEDES, PEUGEOT a další

A do toho všeho přichází články přesvědčující čtenáře, že elektromobilita je nesmysl pro bohaté, a stejně absence spalovacích motorů ničemu nepomůže. A přichází zlevňování ropy a tím i pohonných hmot do těchto vozidel a přichází informace o tom, jak vlastně elektromobilta bude škodit.

A v tom vytvářeném víru, se úplně ztratí skutečnost. A tak jsou stránky viníků, vinypusté

Na závěr jen taková zajímavost.

Věděli jste, že na to, abyste se stali pracovníkem odborné kontroly na některé ze stanic STK, nemusíte vědět o autech nic praktického? Stačí Vám totiž být dobrým úředníkem a za 14 dní projít úspěšně rychlokurzem s nutností naučit se 26 učebnic a splnit zkoušky. 

To, že jste celý život v rámci rodinné firmy viděli stovky aut a jejich složení do posledního šroubku, Vám totiž bude úplně na nic. Důležité je dodržet 30 min prohlídky vozu a správný formulář. Prostě práce pro robota a  PRŮMYSL 4.0.

Bojíte-li se, že spalovací motory vymizí bez Vašeho ochutnání, můžete využít stále otevřené výzvy a stát se testovacím jezdcem využívajícím Plzně jako testovací dráhy.