Skvělé hospodaření Dopravního podniku Praha, a.s.

Protože Praha má málo peněz na dofinancovávání pražské dopravy, navrhuje významně zvýšit cenu jízdenky v MHD.

Na jednu stranu to vypadá logicky. Dnes chybí peníze všude. Ale proč, když to dříve tak kritické nebylo?

Pokud hledáte odpověď, stačí se dívat kolem sebe a klást si otázky. Např. v Praze Podbabě se prodlužuje tramvajová trasa asi o 250 m z konečné tramvaje č. 8 u bývalého hotelu INTERNACIONÁL do Podbaby. Rozpočet na to byl zhruba 470 mil Kč, jak uvedly sdělovací prostředky. To je ohromující číslo a jaksi nejde dohromady s délkou prodloužení trasy a jednoduchostí položení cca 250 m kolejí. Ve skutečnosti však je k tomu připojena ještě výměna kolejí od Vítězného náměstí až do míst bývalé konečné. Tak to bylo ohlášeno. Když jsem však viděl, co se ve skutečnosti děje, nestačil jsem se divit. Nedochází k výměně pouhých kolejí, které podle mne, ale i podle nejmenovaného tramvajového odborníka mají za sebou sotva třetinu své životnosti, ale k výměně celého spodku, tj. štěrkového podloží do hloubky, odhadem, asi 0,8 až 1 m. Toto podloží se pečlivě vybagrovává na délce odhadem 600 až 800 m, odváží a nahražuje stejným štěrkem, ale o něco čistším. Teď už ta suma avisovaná na tuto akci začíná dávat smysl, ale rozhodně nedává smysl, proč se plně funkční, technicky výborný stav tohoto úseku tramvajové trati musí kompletně vyměnit. Kdyby všude v Praze měli tak dobrý stav kolejiště, jaký se zde vyměňuje!!!

A k tomu všemu připočtěte náramné dopravní komplikace, které z této totální výměny kolejí vyplývají. Auta nemohou křižovat kolejiště na původních křižovatkách, které jsou momentálně "vykuchané", profil ul. Jugoslávských partyzánůje, která je i bez toho dramaticky přeplněna auty, je o jeden jízdní pruh zůžen. A nárůst hluku a prašnosti, které odnesou především místní obyvatelé je také nezanedbatelný.

Podle mne je to nejméně na přeštření zda nejde o zneužití pravomoci a špatné hospodaření se svěřeným majetkem. A to je jen jedno místo, kolem kterého často jezdím. A jak je to na jiných místech? Němci mají pořekadlo "Einmal ist keinmal" (Jednou je jako nikdy). Podle tohoto pořekadla a podle obecné chuti přijít k penězům kde se dá, se dá očekávat, že se podobné věci vyskytují na více místech (a to nejenom v Praze, kde můžeme namátkou připomenout opravu Karlova mostu). Bylo by dobré, kdyby se této kauzy chopili novináři. Ti by měli být hlídacími psy a štekat a štěkat, když už ne kousat a nenechat se uspat sladkými řečmi o nezbytnosti a prospěšnosti a ...

Ví o tom ředitel dopravního podniku pan ing. Martin Dvořák a radní pro dopravu pan Radovan Šteiner, případně pan ing. Milan Richter, případně další? Pokud ano nesou hlavní vinu a patří do kriminálu, pokud ne, tak nemají na svých místech co dělat, protože zjevně nestačí na úkoly z jejich pozic vyplývající. V každém případě jsou ale trestně odpovědní.