Ve věci dálnice D8 stát zaspal

Od neděle se z médií dozvídáme informace o možném přesunu evropských dotací, určených pro výstavbu dálnice D8, na opravy dálnice D1. V souvislosti s problémy při získávání stavebních povolení zbylé části D8 (cca 16km) se totiž zvyšuje riziko, že se stavba zpozdí a nestihne se tak v řádném termínu pro čerpání dotací z EU. Tedy do roku 2015. Dle ministerstva dopravy je nutné se o dalším průběhu financování stavby D8 rozhodnout do poloviny příštího roku.

Prohlášení, která ministerstvo dopravy do médií od neděle pouštěla, vzbudila ale oprávněné obavy zejména Ústeckého kraje, který na dálnici D8 čeká již roky. Ministerstvo i ŘSD začaly pak tyto vášně mírnit s tím, že stát dálnici dostaví v každém případě, jen je otázkou, zda s přispěním EU či nikoliv. Celá tato nejistota a obavy jsou výsledkem naprosto tristní komunikace ministerstva dopravy s představiteli krajských samospráv. O plánech převést evropské dotace jsme se dozvěděli až z médií, a to ještě ne příliš konkrétně. Obavy o budoucnost stavby byly tedy naprosto oprávněné. Z pověření vzešlého z jednání Asociace krajů ČR požádám v nejbližších dnech ministra dopravy Pavla Dobeše o schůzku, na které bych rád i za účasti zástupců dotčených krajů – tedy Ústeckého, Středočeského a kraje Vysočina – řešil další postup ministerstva. Tento postup, který by mělo ministerstvo zvolit, musí už být zřejmě v rovině krizového řízení projektu.

Je ale také třeba říci, že i když se ministerstvo zapřísahá dostavit dálnici D8 ať s penězi z EU, nebo bez nich, není celá situace tak jednoduchá a růžová, jak ji ministerstvo podává. Tedy že v ničem není problém, jen je třeba se rozhodnout, na co evropské peníze využijeme. Na přesměrování těchto zdrojů z EU je totiž také potřeba mít skvěle připravený projekt, který musí EU schválit. A situace je v současnosti taková, že projektová a majetková příprava dopravních staveb byla velmi utlumena. Přitom času není mnoho. V případě zbylého úseku dálnice D8 jde navíc o 8 miliard korun z EU, jejichž realokace prostě nebude jen jednoduchá účetní operace!

Do této situace jsme se bohužel dostali během několika let podceňování celého problému ze strany ŘSD i ministerstva. Vždyť stavba zbývajícího úseku D8 započala již v roce 2007. Dle mého názoru mělo již dávno ministerstvo dopravy soustředit své síly na tuto klíčovou stavbu a sám ministr pak měl dohlédnout, aby na projektu pracovali ti nejschopnější manažeři ŘSD, kteří by dokázali připravit opravdu kvalitní dokumentaci a předejít dlouhým soudním sporům. I dnes bych toto řešení stále viděl jako vhodnější cestu, než se snažit peníze z EU přesouvat jinam. Při zvýšeném úsilí by se jistě dalo vše stihnout, stavební povolení získat co nejdříve a začít stavět. Obávám se, že oněch 8 miliard, které by musel stát místo EU zaplatit, by byly zbytečně vyhozenými financemi.