Jeden "letecký den" - a jedno štěstí v "neštěstí"

Mám radost z toho, že na ruzyňském letišti je stále hustější provoz, že na obloze můžeme pozorovat v příznivých dnech víc a víc kondenzačních čar. Že se pozvolna vracíme k životu doby předkoronavirové.

Jistě – jak kdo a jak kde. Na letišti a na obloze to ale vidět je.

Zaměřil jsem se v pondělí 27. července 2020 na několik leteckých spojů, které se mi zdály zajímavé. Nejprve krátce po desáté hodině SELČ. Jak mapa klame!

Zdánlivě proti sobě letí dva stroje. Jako by byly v těsné blízkosti. A přitom? Podívejme se na obrázky.

... obr. 1/Modrá čára - Airbus A320 z Eidhovenu do Budapešti. Červená - Airbus A318 z Bukurešti do Amsterdamu. Míjejí se nad západem Čech. Jak jsou daleko od sebe (vzdálenost x)? Podle měřítka podkladové mapy přibližně 6 a čtvrt kilometru. Vzdálenost je to dostatečná, neboť v srpnu 2017 nás v Magazínu iDNES poučil pilot Patrick Smith, že minimální horizontální rozestup musí být 5556 m. (Podklad: Web Flightradar24.com/Google Maps)

A jak vypadá stejná situace při pohledu ze země na oblohu?

... obr. 2/Zde už  ten rozestup (x) vypadá jinak. Legenda: a - Airbus A320 letící z Eindhovenu do Budapešti, b - Airbus A318 mířící opačným směrem - z Bukurešti do Amsterdamu. (Foto zde i níže, není-li uvedeno jinak: Autor článku)

Pak jsem v 11:11 zaznamenal nizozemský Boeing 737 (na obrázku 3 světle modrý) čekající na pojezdové dráze B ruzyňského letiště na odlet do Amsterdamu.  Uvidím ho nad naším domem?

... obr.3/Nizozemský stroj (2) čeká na pojezdové dráze B až  odletí Boeing 737 do Marseille - označen číslem 1. (S laskavým svolením MALL.TV/Slow TV.) 

... obr. 4/O 17 minut později nad naším domem. Letadlo na pozici "a" letící do Amsterdamu protíná na obloze  dráhu Boeingu 737 mířícího z Barcelony do Berlína - pozice "b". Ano, stroj "a" je ten (modrý), který stojí na obrázku 3 na pojezdové dráze B. Zajímavost:  dle leteckých serverů se letoun do Berlína pohyboval v místě křížení v hladině FL 380 (11,58 km), zatímco stroj mířící do Amsterdamu  v hladině FL 320 (9,75 km). Dle výše zmíněné informace pilota P. Smitha je minimální povolená vertikální vzdálenost 305 m.

... obr. 5/O další minutu později. Nizozemský Boeing 737 (a) pokračuje vstříc německému vzdušnému prostoru. Směr Kassel - Münster - amsterdamský Schiphol.

•

Asi každý máme slabost pro některé typy letadel. Mně se prostě líbí Dreamliner neboli Boeing 787. Proto dnes (27/7), když jsem měl "leteckou chvilku", nechtěl jsem si nechat ujít alespoň jeho odlet (když už jsem před 13. hodinou SELČ zmeškal přílet).

 K tomu na vysvětlenou: řeč je o Dreamlineru  katarských aerolinek, které s ním létají do Prahy. Ne ovšem denně. V nejbližších dnech 29/7, 31/7, 2/8 a 5/8. S příletem na Ruzyni kolem 13. hodiny a s odletem do Dauhá v 16 hodin.  

 Nechtěl jsem o nic přijít, proto jsem byl ve střehu už od 14 hodin,  Web ruzyňského letiště hlásil u tohoto letu  Odbavení - Východ otevřen - Poslední výzva.  Když už jsem začal věřit tomu, že mi zážitek z odletu tohoto nádherného stroje nemůže nic překazit, došlo k nejhoršímu. Vypadl internet. Dvouhodinové čekání a těšení se zdálo být ztraceno. Jednak jsem netušil, kdy začne internet opět fungovat - a kromě toho, letadlo mohlo "zvednout krovky" dřív než se internet zaktivuje.   

K výpadku došlo v 15:32. Provedl jsem reset modemu i PC (víc jako uživatel udělat nemohu), nic nepomohlo. Čas běžel a já s každou minutou ztrácel naději.  Nakonec, dvě minuty před čtvrtou odpolední se weby, které jsou součástí mého pozorování, načetly. Především MALL.TV/Slow TV s kamerou zaměřenou na hlavní ruzyňskou ranvej 06/24.   Štěstí v neštěstí.

 Dreamliner právě přijížděl  z pojížděcí dráhy B na dráhu hlavní a za pár sekund se vydal na Blízký východ. V 15:59. Bylo to s chlupem. Naděje umírá poslední; ne, to rozhodně není bezobsažná fráze. Tady je důkaz:   

... obr. 6/Není nádherný? (S laskavým svolením MALL.TV/Slow.TV)

Než jsem tento článek dokončil, byl už Dreamliner v Rumunsku nad  Transylvánskými Alpami. Větší část pětihodinové cesty měl ovšem ještě před sebou.