Bitva o Británii představuje střetnutí mezi německou Luftwaffe a britskou Royal Air Force nad Británií a kanálem La Manche. Pro „Bitvu o Británii“ (Battle of Britain) se občas používá i pojmenování „Bitva o Anglii“. Smyslem této vzdušné bitvy, kterou rozpoutala německá strana, bylo zničit nebo alespoň výrazně oslabit Royal Air Force a získat tak jednoznačnou vzdušnou převahu nad kanálem La Manche a Británií, což německé velení považovalo za nutnou podmínku pro uskutečnění invaze do Anglie (z Wikipedie).
Bitva je různými zdroji datována v rozmezí období od 10.července až do 31. října 1940. Winston Churchill úředně označil jako v tomto období kritické dny 15.srpen a 15. a 27. září. Dle jeho vyjádření to byly dny, kdy se rozhodovalo o bytí a nebytí Velké Britanie. Klíčové pak bylo, že se německému letectvu nepodařilo zajistit si nadvládu ve vzduchu a naopak Luftwaffe utrpěla veliké ztráty. Hitlerovi tím byla znemožněna plánovaná realizace invaze na území Velké Britanie a její následná okupace. Není sporu o tom, že tento první Hitlerův neúspěch v době, kdy měl ,,pod palcem“ prakticky celou Evropu, měl zásadní význam pro další průběh II.WW. Je přinejmenším otázkou, zda by jinak např. tehdejší SSSR byl schopen bez spojenců vůbec ,,ustát" po svém napadení Německem v r.1941 následující roky.
To, že BoB byla jedním z důležitých mezníků ve II.WW se dá těžko zpochybnit snad již dnes i u nás. A to i přes letité, po několik generací nestydaté úsilí minulého režimu o zamlčování a překrucování dějin. Včetně dějin našich. O podílu i našich letců v této bitvě ani nemluvě. Nebylo jich mnoho. Jména oněch 88 pilotů jsou však jistě právem na památníku BoB v Londýně uvedena. Na tom, že se mohli na této bitvě podílet, se jistě zasloužili i mnozí další jak z našich vojáků, tak i další z řad našich spojenců. Veškerý pozemní personál, jejich velitelé, ale i naše tehdejší politic. reprezentace naší exil. vlády. A jak to tehdy vnímali naši piloti, k tomu přikládám pár výpisů z osobních poznámek i záznamů z dokumentů jednoho z nich.
Duxsford 18.srpna 40 – Naše ,,třistadesítka" je dnešním dnem zařazena jako plně operační. Sice ještě nemají všichni dodělané předepsané lety, ale nevadí. ,,Hurikána“ máme všichni ,,v ruce“.Už se těším, jak budeme prohánět ,,boše“! V 10.00 jdu na let s Hessem a Plzákem. Startoval jsem s Hur. 3157, let 10.10-11.20.
Duxsford 15.září 40 – od 10.00 hotovost, v 11.00start. Z našeho letiště asi 40 strojů, v trojicích za sebou, stoupáme nad Londýn, výška cca 25 000 stop. Pod námi asi 20 He 111. Čekáme na povel, až přestane střílet protilet. obrana D.C.A. Bombardéry byly ,,rozprášeny“. Startoval jsem na Hur. V-6555- 11.30-12.20 (Dnes byl sestřelen Hess, přistál na padáku, Hubáček přistál, má poraněnou nohu- nemocnice.)
Duxford 18.září 40- v 9.00 start celé perutě. Spojení s dalšími, cca asi 150 strojů. Hlídkování asi hodinu, pak návrat. V poledne oběd, přerušen- okamžitý start. Opět hodina hlídkování, poté návrat. V 16.15 opět start, tentokrát ne nadarmo. Výška asi 25 000 stop, jsme navedeni na německé bombardéry, letící asi v 18 000 stop. Němci se trhají ze své formace. Nastává honička. Pronásleduji Do215, dělám dva útoky sám, pak se přidávají další dva kamarádi. Provádím třetí nálet. Letoun hoří a řítí se k zemi. Jsem spokojen, připisujeme si ho s kolegou na ½. Dnes jsem 3x startoval na Hur. F-6542- čas 9.15-10.55, 12.45-13.50, 16.15-17.10.
Tolik pár krátkých ,,výňatků“ z bohatých poznámek z osob. denníku jednoho z účastníků BoB. A pro ilustraci ještě ,,něco“ z jeho ofic. pilotního denníku.
No a někdy příště zas třeba i něco jiného. J.A.J.
A ,,třešnička":
Zdroje: Wikipedie, osobní rod. archiv (C), You Tube.
20.9.14 George Anthony
