Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.
M19i27k23e 95G78i54l54l
S ČSA jsem neletěl nikdy, pouze jednou se Smartwings do Říma. Náhoda? Nemyslím si - snad nikdy nebyli a nejsou po žádné stránce nejlepší variantou.
D66a62n 82P16o41s55p89i84s57i37l
Ja toho mam nalitaneho spoustu, ale s CSA jsem letel jenom 4x (naposledy na podzim 2018) sice nic moc, ale kupodivu po kazde v pohode, i kdyz jednomu letadlu se porouchala navigace a museli jsme se vracet od hranic CR zpet do Prahy, ale nahradu ato celkem brzy CSA zvladla, jenom pri novem nastupu byl urcity slendrian ktery trochu rozladil cizince. Muj snad nejlepsi ba dalo by se rict nejfantasticnejsi let byl v unoru 1978 s Cathay Pacific z Hong Kong-u do Bangkok-u, ale to byla jina doba anaprosto jiny pristup k cestujicim , ovsem na druhe strane byly take jine ceny letenek.
Cena za nase letenky Kodan-Tokyo v roce 2015 byla dokonce o 18% ! nizsi ve stejne mene, nez pri letu na same trase v roce 1986.
M58i96r29o60s51l52a26v 26H24e62r49a65n
Alesi to verim ze mel Patrik zazitek hehe
Hlavne ta snidane v 3h rano
Jen dotaz, chybi mi upresneni, proc je nutnost letat z Prahy? Kvuli salonkum? Jsem cestovatel a vzdy jsme litali mezinarodne z jinych mest, casto Budapest jelikoz lety z Prahy meli vzdy predrazene. Ten nuceny hotel by me asi trefilo. Zvyk ala napise se nejaka adresa a na miste se najde hostel az tam
A50l13e71š 38G11i80l34l
"Vždy jsme", "Často jsme" a "Zvyk ..." z doby předcovidové v době covidové moc nefungují.
Důvod proč s ČSA je uvedený v článku. Pokud znáte o nějaké šikovnější kombinaci, jak se s ČSA dostat na Island, rád se nechám poučit.
J53i20ř22í 10H37o43l12e71č59e38k
A ještě něčemu se v Čechách divíte ?
M93a45r37e12k 37P49a47v29l65a74s
Mám cca 190 tis. mil a udělám s nimi co? Udělám s nimi h...o...
A14l85e23š 29G35i50l82l
Leťte na Island, to je asi nejlepší co se teď dá s mílemi udělat... bez ohledu na to co píšu v článku (články popisující krásy Islandu budou následovat v srpnu)
A73l79e17š 67G21i52l51l
Tomu taky úplně nerozumím, já mám pražské letiště docela rád.
K44a65m53i32l 26Š69t74ě79p70á68n96e84k
Za minulého socialismu se takové věci běžně stávaly. A v socialismu 4.0 bude i hůř.
M46i18l24o41š 58T51r92p24i33š12o28v87s30k70ý
Lítá v business a potřebuje voucher? Ten jen pro chudý.
R61a73d49k57a 17J91o43h70n84o69v96á
V 90. letech ještě měl systém sbírání mílí smysl, manipulační poplatek za vystavení bonusové letenky byl do 400 Kč, a to v době, kdy se standardní cena takové letenky pohybovala mezi 8 a 12 tisíci Kč.
Před pár lety ČSA měnily systém sbírání mílí a k určitému datu bylo nutno vyčerpat stávající míle, aby nepropadly. Vyšlo to na 2 letenky do Říma, termín byl rok na vyčerpání.
Výsledek: Na celý rok nebylo žádné volné místo na bonusové letenky, ale navíc, i kdyby bývalo bylo, tak poplatky spojené s vystavením bonusové letenky, k nim připočítané letištní poplatky, palivový příplatek, bezpečnostní příplatek a nevím co ještě, vyšly o 1000 Kč dráž, než běžná letenka jiného dopravce na téže lince, dostupná i v preferovaném termínu.
Neletět s ČSA byl největší bonus, který jsem tím získala.
A59l39e73š 70G26i30l57l
Ony se míle v poslední době vyplatily jedině na exotické destinace: Soul, možná blízký východ, nebo v businessu a optimálně ne s ČSA, ale s partnery. Za cenu economy se dalo letět v business. Ale byla to kolikrát strašná práce a několik hodin i dní hledání.
G51u94s29t78a58v 48S58a25z28y38m28a
Já ČSA pamatuji z letu Praha-Mnichov-Peking s 3 měsíčním synem a kočárkem. S ČSA do Mnichova, z něj KLM.
V Praze: problém na přepážce před odletem, otrávená letuška, dítě bude na klíně řekla, protože první rada sedadel je obsazená (na tu stěnu se v civilozovaných aeroliniích zavěšují poslýlky- zdarma a personál se vám věnuje). Pro kočárek přišel otrávený zaměstnanec. Ptal se, jestli prošel rentgenem Zpozdil let a nasraně kočárek odnesl. Při přistání v Praze se kočárek objevil na pásu po zavření Gatu a mojí dost nasr*né urgenci.
Světová praxe: jedete s dítětem v kočárku až do chobotu u letadla. Tam čeká zřízenec, který ho dá do nákladního prostoru jako poslední věc, aby, když přistanete, Vám ho jiný zřízenec přinesl při vystupvání z kabiny letedla. O vnitrostátních letech v Číně nemluvě.
Jsou to snad nehorší aerolinky na světě, jak servisem, tak vynucováním různých dotací ze státního rozpočtu, teplým místečkem pro ekonomy, kteří nehledí na výdaje. O toto dno se dělí rovným dálem se Smart Wings a bohužel docela létají z Pražského letiště.
F41i46l65i11p 54S18i10r40o22t60e14k
S KLM z Mnichova do Pekingu a do Mnichova s ČSA? Víte to jistě?
- Počet článků 255
- Celková karma 0
- Průměrná čtenost 1452x
Jsem pisálek. Baví mě psát. Baví mě psát o místech, o kterých moc lidí nepíše. Raději budu psát články o Pchjongjangu a Kábulu než o Dubrovníku a Bibione. Nejsem si jistý, jestli to po mně někoho baví i číst, ale stejně píšu. Třeba si to v důchodu po sobě jednou všechno přečtu a řeknu si: Dobrý.
Jsem rychlocestovatel. Raději nakouknu za týden do dvou zemí, než bych zůstával v jedné. Jet na pár hodin, na otočku, do Japonska, mi dává větší smysl, než do Japonska nejet vůbec.
Jsem řidič. Nerad se nechávám vozit, chci být pánem volantu nebo sedět na místě spolujezdce s mapou v ruce. Když chci vypnout, řídím. Tisíce kilometrů napříč Evropou nebo Amerikou.
Jsem optimalizátor. Umím si správně vybrat zavazadlo a pokud to není třeba, umím si odříct odbavené zavazadlo a užívat si svobodu s příručním batohem. Naopak, pokud se jede autem, není důvod si s sebou nevzít kousek domova, luxusu moderního světa - židli, chladicí box, nůž.
Jsem plánovač. Chci vědět, kam se jede, co se tam bude dělat, jíst, chci vidět mapu, šťourat se před cestou na internetu. Stejně to nakonec končí improvizací...
Jsem akční letenkář. Umím najít letenky levně, a umím se rychle rozhodnout, jestli za danou cenu a za daných podmínek chci nebo nechci letět.
Jsem extrémista. Raději pojedu do Iráku než do Španělska, raději pojedu do Severní Koreje než do té Jižní. Mám rád místa, kam nikdo nejezdí, mám rád otevřený prostor. Špicberky, Island, Saharu, Aralské jezero.


















