ŘSD a jejich pasti na medvědy

Téměř každý den jezdím po dálnici D10 a celou tu dobu sleduji, jak si ŘSD svým liknavým přístupem zahrává se životy řidičů. Snad co měsíc na konci Štěrboholské radiály přeskočí kamion svodidla do protisměru a ohrozí protijedoucí.

Středová svodidla se údržba už ani nesnaží opravovat, na zlepšení a "zbezpečnění" situace ŘSD v podstatě rezignovalo, byť na tomto nebezpečném stavu je dle mého názoru primárně vinno právě ŘSD, potažmo projektant dopravního značení. Celý problém začal dostavěním a připojením Satalické spojky (Novopacké), čímž se zde vyrobila typická past na medvěda, která přímo nese základní znaky schválnosti. Být to na trenažéru, řeknu že ten kdo to vymyslel, je génius. Ale na reálné a velmi frekventované silnici je to ostuda a do nebe volající šlendrián.

Pro neznalé popíšu stav:
Kamion jede dovolenou 80km rychlostí skrz Prahu čtyřproudou Jižní spojkou, pak Šterboholskou radiálou, která se nepostřehnutelně transformuje v Pražský okruh, narovná se, místy se dovolí až 100km rychlost. Celou dobu je pěkně osvětlená. Na Černém Mostě pak míjí velké zelené dálniční ukazatele "dva pruhy rovně směr Ústí nad Labem, vpravo dva pruhy mladá Boleslav". Psychologicky se vyjíždí z města, osvětlení končí. To navazující osvětlení, postavené za desítky miliónů před lety společně se Satalickou spojkou svítilo jen jedinou noc. Podjíždí se železniční most. A teď to začne - na stovce metrů je najednou z rovné čtyřproudé silnice ostrý 270 stupňů (!) zatočený oblouk, který lze s kamionem bezpečně projet tak cca 30 km rychlostí. To celé ve tmě, bez jakýchkoliv zásadních a třeba blikajících upozornění. Jen běžné, v záplavě oslňujících protijedoucích aut snadno přehlédnuté značky "zatáčka". Jedná se o jedno z nejvytíženějších míst v Česku, poslední nehoda se stala dnes v noci. S přístupem ŘSD ale poslední zcela jistě nebude, téměř desetiletí totiž nehodám zde vzniklým jen nečinně přihlíží.

Zatímco třeba v Nových Butovicích, kde končí D5 a kde díky Pražskému okruhu tranzitní kamion nespatříte, se od začátku svítí, je celý řetězec blikajících upozornění, a kde by se případný ignorant položil na bok jen do hromady hlíny. Naproti tomu na konci Štěrboholské radiály, ve tmě a hustém provozu to pošle do štrůdlu aut jedoucích v protisměru. Vidina, že se jednou bude pokračovat rovně severním obchvatem je tak vzdálená, že bez dalších úprav zde do té doby skončí další desítky až stovky kamionů, možná vyhasnou i nějaké životy nevinných řidičů jedoucích opačným směrem.

A proto se ptám:
Proč ŘSD vytvořilo takovou past na medvěda?

Proč veřejné osvětlení vybudované za desítky milióinů v tomto nejkritičtějším místě svítilo jen jedinou noc?

Proč už po tolika nehodách nejsou dávno osazeny všechny možné blikající a upozorňující značky?

Proč těsně před tímto místem velké značky ukazují Ústí nad Labem dva pruhy rovně, když o několik set metrů dále se spojí v jeden a okamžitě udělají "uzel" se zatáčkou 270 stupňů? 

Jak dlouho ještě lidé, kteří tento stav můžou změnit, budou jen říkat "řidiči jsou nepozorní a způsobují dopravní nehody", místo aby si odpověděli na otázku "není možné na tomto místě něco vylepšit?" ?

Rád bych na ty to otázky například slyšel odpovědi mluvčího Jana Rýdla, který tak sebevědomě například prezentoval demolici a znovupostavení údržbou zanedbaného mostu u Brandýsa nad Labem s tím, že v brzké době se na něj připojí Středočeský okruh. Ač jak panu Rýdlovi, tak mostu přeji dobré zdraví, troufám si tipnout, že ani jeden se napojení středočeského okruhu nedožije.  

Jen doufám, že nebezpečné místo na konci Štěrboholské radiály na našich silnicích nebude strašit podobně dlouho jako známé "esíčko" u Olbramovic, který je již více než třicet let pomníkem toho, jak naše silnice jdou nehodám naproti než aby jim předcházely...